用于车辆的驱动模块和由一组模块组装而成的车辆制造技术

本发明专利技术涉及用于车辆(2)的驱动模块(1)，其中，驱动模块(1)适配为可释放地连接到功能模块(6)，以形成组装车辆(2)，驱动模块(1)包括：至少一对车轮(8)；连接到车轮对(8)的至少一个推进单元(10)；至少一个能量存储单元(12)，其用于向推进单元(10)提供能量；控制装置(16)，其配置成将驱动模块(1)作为独立驱动单元操作；和至少两个接口(14)，其用于与功能模块(6)可释放地连接，每个接口(14)布置在驱动模块(1)的不同侧上。本发明专利技术还涉及由一组模块(1、6)组装而成的车辆(2)。组装而成的车辆(2)。组装而成的车辆(2)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的驱动模块和由一组模块组装而成的车辆


[0001]本专利技术涉及根据所附权利要求的用于车辆的驱动模块和由一组模块组装而成的车辆。

技术介绍

[0002]当今的车辆一般是为特定目的而制造的，例如，制造公共汽车是为了运送人员，而制造卡车是为了运送货物。这种车辆一般在工厂制造和完全组装，或者在工厂中部分地组装并在车身制造者处完成组装。一旦车辆组装完成，车辆就可以用于特定目的。因此，公共汽车可作为公共汽车使用，垃圾车可作为垃圾车使用。因此，需要不同的车辆用于不同的目的，这可能需要大量的车辆，并且可能非常昂贵。因此，可能希望能够根据不同的任务来定制车辆。
[0003]有例如已知的解决方案，其中通过将混凝土搅拌器改变成装载平台来重新制造卡车。这增加了灵活性，并且可借助于一辆车实现两个不同的功能。另外，文件US 2016/0129958 A公开了使用可更换车辆组装模块的模块化电动车辆。用户因此可拆卸和重新组装车辆以用于不同的应用。然而，拆卸和重新组装这种车辆将是非常繁琐和耗时的工作。此外，当所述已知车辆模块中的一个发生故障时，可能难以替换所述故障模块，这可导致车辆在相当长的时间段内无法使用。将替换模块运输到所述具有故障模块的车辆的位置也可能是繁琐的。

技术实现思路

[0004]尽管在本技术中有已知的解决方案，但是可能希望开发可以在短时间内容易地组装和拆卸的模块化车辆。
[0005]本专利技术的一个目的因此是实现模块化车辆，其可以以更省时和更容易的方式组装和拆卸。
[0006]本专利技术的另一目的是实现用于模块化车辆的驱动模块，其使得车辆能够更快和更容易地组装和拆卸。
[0007]本专利技术的另一目的是实现车辆模块，所述车辆模块在故障的情况下可以容易地被更换。
[0008]本文所述的目的是通过根据所附权利要求的上述驱动模块来实现的。
[0009]驱动模块适配为可释放地连接到功能模块，以形成组装车辆。驱动模块包括至少一对车轮，连接到该对车轮的至少一个推进单元，用于向推进单元提供能量的至少一个能量存储单元，以及配置成将驱动模块作为独立驱动单元操作的控制装置。驱动模块包括至少两个接口，用于与功能模块可释放地连接，每个接口布置在驱动模块的不同侧上。
[0010]通过借助于控制装置将驱动模块配置成作为独立驱动单元进行操作，模块化车辆可快速容易地组装和拆卸，而无需人工操作。因此，灵活地组装用于不同任务的不同类型的车辆将是可能的。根据本专利技术的至少一个驱动模块可以与不同的功能模块一起使用，代替
拥有可用于不同目的的不同类型的车辆的车队。功能模块可设计成用于特定目的。因此，通过将驱动模块与合适的功能模块组合，可以根据不同的任务定制车辆。可以准备用于执行特定功能的功能模块，而驱动模块，作为独立驱动单元，可以与功能模块连接，以实现针对特定任务定制的组装车辆。通过具有位于驱动模块的至少两个不同侧上的、用于与功能模块连接的至少两个接口，驱动模块可以以多种方式连接到功能模块，并且灵活性增加。驱动模块上的所述至少两个接口中的一个可连接到功能模块。另外的一个或多个接口可连接到其他，诸如另一驱动模块。另外的一个或多个接口可以可替代地不连接到另一模块。结果，可以通过快速且容易地将至少一个驱动模块与不同功能模块连接/断开连接，实现由不同车辆构成的大车队。
[0011]上述目的也可以通过由根据所附权利要求的一组模块组装而成的车辆来实现。
[0012]由一组模块组装而成的车辆包括至少一个功能模块，其中，所述功能模块配置成用于容纳或支撑负载。所述车辆还包括至少一个驱动模块，如本文所公开，其中，所述驱动模块与功能模块可释放地连接。
[0013]这种由一组模块组装而成的车辆可配置成借助于驱动模块作为独立驱动的车辆来操作。借助于驱动模块作为独立驱动单元操作，可以简化车辆的组装和拆卸，并提高时间效率。可以通过该模块组组装用于不同任务的不同类型车辆，代替拥有可用于不同目的的不同类型的车辆的车队。模块组可包括几个不同的功能模块，其可针对特定目的设计。因此，通过将至少一个驱动模块与合适的功能模块组合，根据不同的任务来定制车辆是可能的。由于组装更加容易和快捷，因此可以更频繁地进行车辆的组装和拆卸。这样，在一天中多种不同的车辆类型可以由模块组而被组装。例如，在白天，至少一个驱动模块可以与功能模块连接，以组装作为公共汽车运行的车辆，而在夜间，当不需要公共汽车时，可以使用相同驱动模块来组装作为垃圾车运行的车辆。因为同一个模块可以用于各种不同类型的车辆，所以可以优化模块的利用率。此外，在驱动模块发生错误、损伤或毁坏的情况下，发生故障的驱动模块可以很容易地从车辆上拆卸移除并进行维修。发生故障的驱动模块可以迅速被替换驱动模块进行替换，因此组装车辆可以继续其操作。替换驱动模块，作为独立驱动单元，可以将其自身运输到具有故障模块的车辆现场，而不用使用另一辆车辆将替换驱动模块运输到车辆的位置。从而，车辆不可用(VOR)时间将减少，车辆利用率将提高。
[0014]通过下面的细节并通过实现本专利技术，本专利技术的其他目的、优点和新颖特征对于本领域技术人员将是明显的。尽管下面描述了本专利技术，但是明显的是本专利技术可以不限于具体描述的细节。可以获得本文教导的本领域技术人员将认识到在本专利技术的范围内的其他领域中的其他应用、修改和组合。
附图说明
[0015]下面参考附图描述作为示例的优选实施方式，其中：
[0016]图1a示意性地示出了根据实施方式的驱动模块的侧视图；
[0017]图1b示意性地示出了根据实施方式的驱动模块的正视图；
[0018]图1c示意性地示出了根据实施方式的驱动模块的俯视图；
[0019]图2示意性地示出了驱动模块以沿着图1c中的线I-I的剖视图；
[0020]图3a示意性地示出了根据实施方式的驱动模块和功能模块的侧视图；
[0021]图3b示意性地示出了根据实施方式的组装车辆；
[0022]图4a示意性地示出了根据实施方式的两个驱动模块和功能模块的侧视图；
[0023]图4b示意性地示出了根据实施方式的组装车辆；以及
[0024]图5a-5d示意性地示出了根据不同实施方式的组装车辆。
具体实施方式
[0025]为了能够以灵活且经济高效的方式满足客户的不同车辆需求，开发了驱动模块和模块化车辆。根据本公开的模块化车辆可以在客户的场所组装，也因此客户可以从制造者购买模块组。在此描述的驱动模块和模块化车辆可适用于各种陆地车辆，诸如公路车辆和越野车辆。因此，本公开可涉及重型车辆，诸如公共汽车、卡车等。特别地，本公开可涉及在公共道路上使用的车辆。
[0026]根据本公开的一方面，提供用于车辆的驱动模块，其中，所述驱动模块适配为可释放地连接到功能模块以形成组装车辆，所述驱动模块包括：至少一对车轮；连接到所述一对车轮的至少一个推进单元；至少一个能量存储单元，用于为推进单元提供能量；控制装置，其配置成将驱动模块作为独立驱动单元进行操作；以及至少两个接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.配置成容纳或支撑负载的功能模块(6)，其中，所述功能模块(6)适配为可释放地连接到至少一个驱动模块(1)，以形成组装车辆(2)，所述驱动模块(1)包括：至少一对车轮(8)；至少一个推进单元(10)，其连接到车轮(8)；至少一个能量存储单元(12)，用于为推进单元(10)提供能量；控制装置(16)，其配置成将驱动模块(1)作为独立驱动单元操作；以及至少两个接口(14)，所述至少两个接口用于与功能模块(6)可释放地连接，每个接口(14)布置在驱动模块(1)的不同侧上；其中，驱动模块(1)配置成自主操作，功能模块(6)包括：至少一个接口(14)，用于与驱动模块(1)可释放地连接；以及第二控制装置(70)，其配置成与车外系统(20)通信。2.根据权利要求1所述的功能模块(6)，其中，功能模块(6)的第二控制装置(70)配置成与驱动模块(1)的控制装置(16)通信。3.根据权利要求1和2中任一项所述的功能模块(6)，其中，功能模块(6)包括能量存储单元。4.根据权利要求1至3中任一项所述的功能模块，其中，功能模块(6)适配成接收指令以与驱动模块(1)连接。5.根据前述权利要求中任一项所述的功能模块(6)，其中，第二控制装置(70)配置成将用于驱动模块(1)的至少一个配置传输到驱动模块(1)的控制装置(16)，其中，所述至少一个配置存储在功能模块(6)的第二控制装置(70)中，并且是基于由组装车辆(2)将执行的功能的。6.根据前述权利要求中任一项所述的功能模块(6)，其中，功能模块(6)包括显示注册号的显示器。7.根据前述权利要求中任一项所述的功能模块(6)，其中，所述至少一个接口(14)是物理接口，其布置成将所述功能模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：斯堪尼亚商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：