本实用新型专利技术公开了一种空列人行道段防尘型安全防护装置，属于轨道交通技术领域，包括轨道梁、防护罩、封闭板和驱动机构，防护罩设置于轨道梁的人行道段，防护罩的两端均设有封闭板，防护罩的同一端的封闭板为两块，每块封闭板的一端与防护罩的一侧通过转轴铰接，封闭板的另一端为自由端，防护罩的同一端的两块封闭板形成对开式结构，驱动机构通过支架支撑于轨道梁上且与转轴的上端连接，驱动机构用于驱动封闭板打开或关闭防护罩的两端。其结构简单，设置在人行道段，构成隧道式结构，行人在下方行走会更有安全感，在夜间不通行时，通过封闭板将防护罩的两端封闭，不仅可以避免防护罩内落入大量灰尘，还能防止鸟类等进入防护罩内。还能防止鸟类等进入防护罩内。还能防止鸟类等进入防护罩内。
【技术实现步骤摘要】
一种空列人行道段防尘型安全防护装置
[0001]本技术属于轨道交通
，具体涉及一种空列人行道段防尘型安全防护装置。
技术介绍
[0002]空列，即悬挂式空中单轨交通系统，其轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱高架悬空设置，以多种绿色清洁能源作为牵引动力的空中悬挂式轨道列车，能够充分的利用空间，极大的节省了土地资源，由于列车是悬吊式的，这样当列车在通过人行道路段时，会给行人造成一定的不安全感，而且噪声也会影响行人的听觉。
技术实现思路
[0003]本技术实施方式的目的在于提供一种空列人行道段防尘型安全防护装置，其结构简单，使用方便，能够较好的改善上述问题。
[0004]本技术的实施方式是这样实现的：
[0005]本技术的实施方式提供了一种空列人行道段防尘型安全防护装置，包括轨道梁、防护罩、封闭板和驱动机构，所述防护罩设置于所述轨道梁的人行道段，所述防护罩的两端均设有所述封闭板，所述防护罩的同一端的所述封闭板为两块，每块所述封闭板的一端与所述防护罩的一侧通过转轴铰接，所述封闭板的另一端为自由端，所述防护罩的同一端的两块所述封闭板形成对开式结构，所述驱动机构通过支架支撑于所述轨道梁上且与所述转轴的上端连接，所述驱动机构用于驱动所述封闭板打开或关闭所述防护罩的两端。
[0006]可选的，所述驱动机构包括驱动电机和减速机，所述驱动电机和所述减速机均设置于所述支架上，所述驱动电机的输出轴与所述减速机的输入轴连接，所述减速机的输出轴与所述转轴的上端连接。
[0007]可选的，所述防护罩的两端内侧壁上均设有感应探头，所述轨道梁的顶部设有控制器，所述感应探头和所述驱动电机均与所述控制器电连接。
[0008]可选的，所述轨道梁的顶部还设有无线通信收发器，所述无线通信收发器与所述控制器电连接，所述无线通信收发器还用于与控制中心通信连接。
[0009]可选的，所述轨道梁上还设有摄像头，所述摄像头分布在所述防护罩的两端，所述摄像头与所述控制器电连接。
[0010]可选的，所述防护罩的外侧壁上设有显示屏，所述显示屏与所述控制器电连接。
[0011]可选的，所述控制器的单片机型号为AT89C52。
[0012]可选的，所述无线通信收发器为GPRS收发器。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]本技术实施方式提供的空列轨道梁人行道段安全防护装置，其结构简单，设置在人行道段，构成隧道式结构，行人在下方行走会更有安全感，而且还具有一定的隔音效果，避免影响行人的听觉，在夜间不通行时，通过封闭板将防护罩的两端封闭，不仅可以避
免防护罩内落入大量灰尘，还能防止鸟类等进入防护罩内。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施方式，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0016]图1为本技术实施方式提供的空列轨道梁人行道段安全防护装置的一个视角的结构示意图；
[0017]图2为本技术实施方式提供的空列轨道梁人行道段安全防护装置的另一个视角的结构示意图。
[0018]图中：11-轨道梁；12-防护罩；121-感应探头；13-封闭板；131-转轴；14-驱动机构；141-驱动电机；142-减速机；143-支架；15-控制器；16-无线通信收发器；17-摄像头；18-显示屏。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0020]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0022]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]参考图1和2所示，本技术实施方式提供了一种空列人行道段防尘型安全防护装置，包括轨道梁11、防护罩12、封闭板13和驱动机构14。
[0025]轨道梁11为空列提供行驶轨道。
[0026]防护罩12为U型结构，防护罩12设置在轨道梁11的人行道段的下侧形成隧道式结构。防护罩12采用钣金弯折制成。
[0027]防护罩12的侧壁上设有通风孔，通风孔的数量为多个，规则或不规则的开设在防
护罩12的两侧壁上，这样，当空列从防护罩12内穿过时，所产生的气流就可以从通风孔流出，避免空气在防护罩12内被急速挤压，造成防护罩12变形。
[0028]防护罩12的内底面和内侧壁上还可以设有吸音棉层，吸音棉层粘覆在防护罩12的内底面和内侧壁上，吸音棉层的设置能够大大降低空列穿过防护罩12时产生的噪音，避免人行道上的行人感到不舒适。
[0029]防护罩12的两端均设有封闭板13，防护罩12的同一端的封闭板13为两块，每块封闭板13的一端与防护罩12的一侧通过转轴131铰接，封闭板13的另一端为自由端，防护罩12的同一端的两块封闭板13形成对开式结构。
[0030]驱动机构14包括驱动电机141和减速机142，驱动电机141和减速机142均通过支架143支撑在轨道梁11上，驱动电机141的输出轴与减速机142的输入轴连接，减速机142的输出轴与转轴131的上端连接，每块封闭板13对应一组驱动机构14，驱动电机141能够驱动转轴131旋转，从而带动封闭板13转动，封闭板13具有封闭住防护罩12两端的第一状态，以及打开防护罩12两端的第二状态。
[0031]当白天空列运行时，驱动电机141驱动封闭板13打开防护罩12的两端时，封闭板13转动至防护罩12两侧的外部，此时空列可以从防护罩12内穿过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空列人行道段防尘型安全防护装置，其特征在于：包括轨道梁、防护罩、封闭板和驱动机构，所述防护罩设置于所述轨道梁的人行道段，所述防护罩的两端均设有所述封闭板，所述防护罩的同一端的所述封闭板为两块，每块所述封闭板的一端与所述防护罩的一侧通过转轴铰接，所述封闭板的另一端为自由端，所述防护罩的同一端的两块所述封闭板形成对开式结构，所述驱动机构通过支架支撑于所述轨道梁上且与所述转轴的上端连接，所述驱动机构用于驱动所述封闭板打开或关闭所述防护罩的两端。2.根据权利要求1所述的空列人行道段防尘型安全防护装置，其特征在于：所述驱动机构包括驱动电机和减速机，所述驱动电机和所述减速机均设置于所述支架上，所述驱动电机的输出轴与所述减速机的输入轴连接，所述减速机的输出轴与所述转轴的上端连接。3.根据权利要求2所述的空列人行道段防尘型安全防护装置，其特征在于：所述防护罩的两端内侧壁上均设有感应...
【专利技术属性】
技术研发人员：苗丁心，程建江，程浩原，王军，李欣，郝金玉，孙伟佳，张士明，刘磊，段晓东，孙立阳，
申请(专利权)人：亚太空列河南轨道交通有限公司，
类型：新型
国别省市：
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