一种民用航空飞机客舱行李架延伸端头制造技术

本实用新型专利技术属于飞机客舱行李架装置技术领域，尤其为一种民用航空飞机客舱行李架延伸端头，包括背板，背板的下端固定连接有底板，底板的右端固定连接有平面板，底板和平面板的前端安装有挡板，背板前端面的上侧固定连接有固定板，固定板的前端面贯穿连接有多个均匀分布的小螺钉，背板的前端面从左至右横向排列有多个均匀分布的第一螺筒，挡板的后端面固定连接有多个与第一螺筒相对应的第二螺筒，第一螺筒和第二螺筒相对的一侧均安装有支撑杆；小螺钉布满背板上侧，避免了固定区域小而致使装置容易掉落的现象，通过在背板和挡板之间安装多个支撑杆，进而可将挡板与背板分别朝前后两侧支撑，防止挡板被外界物体撞击时变形。防止挡板被外界物体撞击时变形。防止挡板被外界物体撞击时变形。

【技术实现步骤摘要】
一种民用航空飞机客舱行李架延伸端头


[0001]本技术涉及飞机客舱行李架装置
，具体涉及一种民用航空飞机客舱行李架延伸端头。

技术介绍

[0002]在飞机客舱改装过程中，存在客舱左前储物柜拆除后，飞机原来被遮挡的天花板和侧壁板之间的飞机内部结构/玻璃棉等部件裸露的情况，因此需要在裸露出添加延伸端头，对裸露部分进行掩盖与装饰，进而满足客舱的安全性与适航性。
[0003]现有的客舱行李架延伸端头，结构过于简单，只使用角钢进行拼装固定，端头内部为空心状结构，受到外力撞击时容易变形，端头后侧与机舱的安装固定位置较小，端头使用一段时间容易掉落。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种民用航空飞机客舱行李架延伸端头，具有方便安装且避免掉落的特点，同时增强端头内部的强度。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种民用航空飞机客舱行李架延伸端头，包括背板，所述背板的下端固定连接有底板，所述底板的右端固定连接有平面板，所述底板和平面板的前端安装有挡板，所述背板前端面的上侧固定连接有固定板，所述固定板的前端面贯穿连接有多个均匀分布的小螺钉，所述背板的前端面从左至右横向排列有多个均匀分布的第一螺筒，所述挡板的后端面固定连接有多个与第一螺筒相对应的第二螺筒，所述第一螺筒和第二螺筒相对的一侧均安装有支撑杆。
[0006]为了方便固定支撑杆与挡板的位置，作为本技术一种民用航空飞机客舱行李架延伸端头优选的，所述支撑杆的外侧壁的前后两侧分别设置有第二螺纹和第一螺纹，所述支撑杆的后端与第一螺筒的内壁螺纹连接，所述支撑杆的前端与第二螺筒的内壁套接，所述第二螺筒的外侧螺纹连接有套筒，所述套筒的前后两侧分别开设有大孔槽和小孔槽，所述大孔槽和小孔槽相对的一侧连通，所述小孔槽的内壁与第二螺纹螺纹连接。
[0007]为了方便安装底板与挡板，避免底板与挡板之间出现缝隙影响美观，作为本技术一种民用航空飞机客舱行李架延伸端头优选的，所述挡板后端面的下侧开设有凹槽。
[0008]为了使整个延伸端头箱体外侧与机舱内壁贴合，作为本技术一种民用航空飞机客舱行李架延伸端头优选的，所述底板的左侧和平面板的右侧均固定连接有连接板，两个所述连接板相背的一侧均固定连接有橡胶板，所述挡板的上端固定连接有密封条。
[0009]为了进一步固定端头箱体的位置，作为本技术一种民用航空飞机客舱行李架延伸端头优选的，所述背板的前端面贯穿连接有大螺钉，所述大螺钉位于多个第一螺筒的下方。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、该种民用航空飞机客舱行李架延伸端头，通过小螺钉贯穿固定板与机舱内壁固
定，进而固定背板、底板和平面板的位置，且小螺钉布满背板上侧，进而避免了固定区域小而致使装置容易掉落的现象，通过在背板和挡板之间安装多个支撑杆，进而可将挡板与背板分别朝前后两侧支撑，从而防止挡板被外界物体撞击时变形。
[0012]2、该种民用航空飞机客舱行李架延伸端头，固定背板的位置后，将多个支撑杆的后端与第一螺筒螺纹连接，然后使支撑杆的前端依次贯穿套筒的小孔槽和大孔槽，此时支撑杆延伸至套筒的前方，再将挡板放置在多个支撑杆的前侧，并使第二螺筒套装在支撑杆的前端，然后向前螺旋拧动套筒使大孔槽与第二螺筒紧固，使小孔槽与第二螺纹紧固，从而达到固定支撑杆与挡板的效果，拆卸挡板时向后螺旋拧出套筒即可使底板与挡板分离。
[0013]3、该种民用航空飞机客舱行李架延伸端头，将背板、底板、平面板和挡板的位置固定后，底板的上端通过橡胶板与机舱顶部贴合，平面板的右侧通过橡胶板与后侧行李架外壁贴合，挡板的上侧通过密封条与机舱顶部贴合，进而达到填满装置外侧与机舱内壁之间缝隙的效果，使延伸端头箱体与整体行李架具有统一性。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0015]在附图中：
[0016]图1为本技术的一种民用航空飞机客舱行李架延伸端头前视结构图；
[0017]图2为本技术的挡板与背板分体结构图；
[0018]图3为本技术的一种民用航空飞机客舱行李架延伸端头后视结构图；
[0019]图4为本技术的支撑杆与套筒剖面图；
[0020]图5为本技术的支撑杆与套筒分体结构图。
[0021]图中，1、背板；101、固定板；102、小螺钉；103、大螺钉；104、第一螺筒；2、底板；3、平面板；4、挡板；401、密封条；402、凹槽；403、第二螺筒；5、支撑杆；501、第一螺纹；502、第二螺纹；6、套筒；601、大孔槽；602、小孔槽；7、连接板；701、橡胶板。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]请参阅图1-5，本技术提供以下技术方案：一种民用航空飞机客舱行李架延伸端头，包括背板1，背板1的下端固定连接有底板2，底板2的右端固定连接有平面板3，底板2和平面板3的前端安装有挡板4，背板1前端面的上侧固定连接有固定板101，固定板101的前
端面贯穿连接有多个均匀分布的小螺钉102，背板1的前端面从左至右横向排列有多个均匀分布的第一螺筒104，挡板4的后端面固定连接有多个与第一螺筒104相对应的第二螺筒403，第一螺筒104和第二螺筒403相对的一侧均安装有支撑杆5。
[0025]本实施例中：通过小螺钉102贯穿固定板101与机舱内壁固定，进而固定背板1、底板2和平面板3的位置，且小螺钉102布满背板1上侧，进而避免了固定区域小而致使装置容易掉落的现象，通过在背板1和挡板4之间安装多个支撑杆5，进而可将挡板4与背板1分别朝前后两侧支撑，从而防止挡板4被外界物体撞击时变形。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，支撑杆5的外侧壁的前后两侧分别设置有第二螺纹502和第一螺纹501，支撑杆5的后端与第一螺筒104的内壁螺纹连接，支撑杆5的前端与第二螺筒403的内壁套接，第二螺筒403的外侧螺纹连接有套筒6，套筒6的前后两侧分别开设有大孔槽601和小孔槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种民用航空飞机客舱行李架延伸端头，包括背板(1)，其特征在于：所述背板(1)的下端固定连接有底板(2)，所述底板(2)的右端固定连接有平面板(3)，所述底板(2)和平面板(3)的前端安装有挡板(4)，所述背板(1)前端面的上侧固定连接有固定板(101)，所述固定板(101)的前端面贯穿连接有多个均匀分布的小螺钉(102)，所述背板(1)的前端面从左至右横向排列有多个均匀分布的第一螺筒(104)，所述挡板(4)的后端面固定连接有多个与第一螺筒(104)相对应的第二螺筒(403)，所述第一螺筒(104)和第二螺筒(403)相对的一侧均安装有支撑杆(5)。2.根据权利要求1所述的一种民用航空飞机客舱行李架延伸端头，其特征在于：所述支撑杆(5)的外侧壁的前后两侧分别设置有第二螺纹(502)和第一螺纹(501)，所述支撑杆(5)的后端与第一螺筒(104)的内壁螺纹连接，所述支撑杆(5)的前端与第二螺筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱悦鑫，朱伯芳，单伟，
申请(专利权)人：无锡市晋业航空安全设备有限公司，
类型：新型
国别省市：