一种新型铁路集装箱专用F-TR锁辅助卸车工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型铁路集装箱专用F

【技术实现步骤摘要】
一种新型铁路集装箱专用F-TR锁辅助卸车工具


[0001]本技术涉及铁路集装箱卸车辅助装置领域，尤其涉及一种新型铁路集装箱专用F-TR锁辅助卸车工具。

技术介绍

[0002]为保证行车安全目前铁路集装箱专用平车全部配置F-TR专用集装箱锁具，在作业过程中各种箱体变形的情况经常出现，给卸车作业带来非常大的影响，一旦强制起吊极易造成平车车板吊起引起车辆脱轨的安全事故，同时对作业效率、人身安全影响极大，这种情况较多采用的方法是一是借助叉车、正面吊等其他机械辅助门吊卸车，各种多种机械的交叉作业极易造成安全事故，同时车辆冲撞也容易造成箱体破损；二是利用气焊切割方式，将箱角切割后卸车，这样在消防安全和箱体安全上都有很大隐患。
[0003]箱角卡住主要由于F-TR锁的向上阻挡面和角件卡死，在集装箱向上吊起的同时给箱角一个横向力，使角件和阻挡面出现缝隙，实现集装箱的脱锁起吊。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型铁路集装箱专用F-TR锁辅助卸车工具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型铁路集装箱专用F-TR锁辅助卸车工具，包括固定架本体，所述固定架本体的顶部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的右侧面固定连接有角件挂钩，所述固定架本体的右侧面固定连接有第一固定侧板，所述第一固定侧板的顶部开设有通孔，所述第一固定侧板的右侧面开设有多组螺纹槽，所述第一固定侧板的右侧面通过固定螺钉固定连接有防窜动挡板，所述防窜动挡板的侧面开设有连接孔，所述固定架本体的底面设置有侧面连接板，所述侧面连接板的底面固定连接有第二固定侧板，所述固定架本体的右侧且位于第二固定侧板与第一固定侧板之间设置有千斤顶本体，所述千斤顶本体的伸缩端穿过通孔并设置有固定座，所述固定座的顶部设置有延长顶柱。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述固定架本体的侧面设置有翻边，所述第一固定侧板的侧面设置有翻边。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述千斤顶本体的侧面设置有固定套，所述固定套的内部设置有固定杆。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述防窜动挡板与第一固定侧板之间通过多组固定螺钉固定连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述固定座的底部设置有连接法兰，所述固定座的顶部设置有中心孔，所述延长顶柱的底部设置有连接小轴。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述固定座与延长顶柱之间通过中心孔和连接小轴活动连接。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]1、与现有技术相比，该一种新型铁路集装箱专用F-TR锁辅助卸车工具，使用的过程中不需要吊起或者整体移动集装箱，操作过程中能保证作业人员和设备的绝对安全，操作简单、搬移方便，尽量减少操作人员协同。
[0018]2、与现有技术相比，该一种新型铁路集装箱专用F-TR锁辅助卸车工具，设备结构合理不易在作业中损坏，避免出现变形产生次生事故。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种新型铁路集装箱专用F-TR锁辅助卸车工具的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种新型铁路集装箱专用F-TR锁辅助卸车工具的固定架的刨视图；
[0021]图3为本技术提出的一种新型铁路集装箱专用F-TR锁辅助卸车工具的千斤顶结构示意图。
[0022]图例说明：
[0023]1、固定架本体；2、第一固定板；3、角件挂钩；4、第一固定侧板；5、通孔；6、螺纹槽；7、固定螺钉；8、防窜动挡板；9、连接孔；10、侧面连接板；11、第二固定侧板；12、固定座；13、延长顶柱；14、千斤顶本体；15、固定套；16、固定杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]参照图1-3，本技术提供的一种新型铁路集装箱专用F-TR锁辅助卸车工具：包括固定架本体1，固定架本体1的顶部固定连接有第一固定板2，第一固定板2的作用是能够便于连接角件挂钩3，第一固定板2的右侧面固定连接有角件挂钩3，角件挂钩3的作用是用于卡住箱脚处，固定架本体1的右侧面固定连接有第一固定侧板4，第一固定侧板4的顶部开设有通孔5，便于千斤顶本体14的活动端移动，第一固定侧板4的右侧面开设有多组螺纹槽
6，第一固定侧板4的右侧面通过固定螺钉7固定连接有防窜动挡板8，防窜动挡板8的作用是用于限制千斤顶本体14的位置，防窜动挡板8的侧面开设有连接孔9，固定架本体1的底面设置有侧面连接板10，便于进行连接第二固定侧板11，侧面连接板10的底面固定连接有第二固定侧板11，第二固定侧板11的作用是给千斤顶本体14提供支撑力，固定架本体1的右侧且位于第二固定侧板11与第一固定侧板4之间设置有千斤顶本体14，千斤顶本体14的伸缩端穿过通孔5并设置有固定座12，固定座12的作用是用于延长顶柱13与千斤顶本体14活动端的连接，固定座12的顶部设置有延长顶柱13，增长千斤顶本体14的活动端的长度。
[0027]固定架本体1的侧面设置有翻边，第一固定侧板4的侧面设置有翻边，能够限制千斤顶本体14的侧向移动，同时增加结构的连接强度，千斤顶本体14的侧面设置有固定套15，固定套15的作用是便于取下固定杆16，使装置便于携带，固定套15的内部设置有固定杆16，便于进行控制千斤顶本体14，防窜动挡板8与第一固定侧板4之间通过多组固定螺钉7固定连接，固定座12的底部设置有连接法兰，便于与千斤顶本体14的活动端连接，固定座12的顶部设置有中心孔，延长顶柱13的底部设置有连接小轴，固定座12与延长顶柱13之间通过中心孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型铁路集装箱专用F-TR锁辅助卸车工具，包括固定架本体(1)，其特征在于：所述固定架本体(1)的顶部固定连接有第一固定板(2)，所述第一固定板(2)的右侧面固定连接有角件挂钩(3)，所述固定架本体(1)的右侧面固定连接有第一固定侧板(4)，所述第一固定侧板(4)的顶部开设有通孔(5)，所述第一固定侧板(4)的右侧面开设有多组螺纹槽(6)，所述第一固定侧板(4)的右侧面通过固定螺钉(7)固定连接有防窜动挡板(8)，所述防窜动挡板(8)的侧面开设有连接孔(9)，所述固定架本体(1)的底面设置有侧面连接板(10)，所述侧面连接板(10)的底面固定连接有第二固定侧板(11)，所述固定架本体(1)的右侧且位于第二固定侧板(11)与第一固定侧板(4)之间设置有千斤顶本体(14)，所述千斤顶本体(14)的伸缩端穿过通孔(5)并设置有固定座(12)，所述固定座(12)的顶部设置有延长顶柱(13)。2.根据权利要求1所述的一种新型...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金超，
申请(专利权)人：天津中铁联合国际集装箱有限公司，
类型：新型
国别省市：