本实用新型专利技术针对现有技术中航磁探测吊舱的吊装结构无法调整航磁探测吊舱与直升机之间的距离的弊端，提供一种吊挂式直升机航磁探测吊舱，包括航磁探测吊舱本体，航磁探测吊舱本体上端设有第一吊装板，第一吊装板上设有多个第一吊装孔，所述第一吊装板上端面设有连接柱，连接柱上端设有第二吊装板，第二吊装板上设有多个第二吊装孔；所述第二吊装板上方还设吊装件，吊装件上端设有吊环，吊装件下端固定连接有多根缆绳，所述缆绳下端固定设有能分别与第一吊装孔、第二吊装孔可拆卸固定连接的连接件。本实用新型专利技术具有三种吊装状态，通过选用不同的吊装状态，可调整航磁探测吊舱本体上端与直升机下端之间的距离。与直升机下端之间的距离。与直升机下端之间的距离。
【技术实现步骤摘要】
一种吊挂式直升机航磁探测吊舱
[0001]本技术涉及一种探测吊舱，具体涉及一种吊挂式直升机航磁探测吊舱。
技术介绍
[0002]利用飞行器吊装航磁探测吊舱进行探测是近些年地理探测领域常用的探测方式，并具有良好的探测性能。现有的航磁探测吊舱一般仅通过顶部的挂环直接吊装在飞行器底部，如直升机底部，在吊装时，需要根据气象环境等因素调整航磁探测吊舱与直升机之间的距离，现有的航磁探测吊舱的吊装方式结构单一，无法调整航磁探测吊舱与直升机之间的距离，只能通过选用不同长度的缆绳来控制控制航磁探测吊舱与直升机之间的距离。
技术实现思路
[0003]本技术针对现有技术中航磁探测吊舱的吊装结构无法调整航磁探测吊舱与直升机之间的距离的弊端，提供一种吊挂式直升机航磁探测吊舱，该航磁探测吊舱具有三种吊装方式，通过选用不用的吊装方式能够调整航磁探测吊舱与直升机底部之间的距离。
[0004]本技术的专利技术目的是通过以下技术方案实现的：一种吊挂式直升机航磁探测吊舱，包括航磁探测吊舱本体，航磁探测吊舱本体上端固定设有圆板形结构的第一吊装板，第一吊装板四周侧面相对于航磁探测吊舱本体上端面四周向外凸出，第一吊装板上设有多个围绕航磁探测吊舱本体中心线呈圆周分布的第一吊装孔，所述第一吊装板上端面中间位置垂直固定连接有连接柱，连接柱上端垂直固定连接有圆板形结构的第二吊装板，第二吊装板四周侧面相对于连接柱侧面向外凸出，第二吊装板上设有多个围绕航磁探测吊舱本体中心线呈圆周分布的第二吊装孔，第二吊装孔的数量与第一吊装孔的数量相等且第二吊装孔与第一吊装孔一一对应，所述第一吊装孔的直径与第二吊装孔的直径相等，所述第一吊装板的直径大于第二吊装板的直径；所述第二吊装板上方还设有圆锥形结构的吊装件，吊装件上端固定设有吊环，吊装件下端面固定连接有多根缆绳，缆绳数量与第二吊装孔的数量相等，缆绳的直径小于第一吊装孔的直径，所述缆绳下端固定设有能分别与第一吊装孔、第二吊装孔可拆卸固定连接的连接件。
[0005]上述方案中，缆绳下端的连接件直接与第一吊装孔连接，此为第一吊装状态，缆绳下端的连接件直接与第二吊装孔连接，此为第二吊装状态，缆绳从第一吊装孔下端穿过第一吊装孔并使连接件与第二吊装孔连接，此为第三吊装状态，缆绳的长度固定，选用不同的吊装状态，航磁探测吊舱本体上端与直升机下端之间的距离不同。
[0006]作为优选,所述连接件包括一端封闭的圆管形结构的连接套，连接套的外径与所述第一吊装孔的直径相等，连接套的封闭端与所述缆绳固定连接，连接套内腔螺接有螺柱，螺柱外端固定连接有限位板，限位板四周侧面相对于连接套侧面向外凸出。连接套可穿过第一吊装孔和第二吊装孔，配合设置的螺柱、限位板，可实现对航磁探测吊舱本体的吊装，且使用方便。
[0007]作为优选,所述第一吊装孔的数量为六个。通过六处吊装位置能对航磁探测吊舱
本体起到较为稳定的吊装。
[0008]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术具有三种吊装状态，通过选用不同的吊装状态，可调整航磁探测吊舱本体上端与直升机下端之间的距离。
附图说明
[0009]图1为本技术第一吊装状态主视图；
[0010]图2为航磁探测吊舱本体立体图；
[0011]图3为连接件结构示意图；
[0012]图4为本技术第二吊装状态主视图；
[0013]图5为本技术第三吊装状态主视图；
[0014]图中标记：1、航磁探测吊舱本体，2、第一吊装板，3、第一吊装孔，4、连接柱，5、第二吊装板，6、第二吊装孔，7、吊装件，8、吊环，9、缆绳，10、连接件，11、连接套，12、螺柱，13、限位板。
具体实施方式
[0015]下面结合附图所表示的实施例对本技术作进一步描述：
[0016]实施例1
[0017]如图1、图2、图3所示，一种吊挂式直升机航磁探测吊舱，包括航磁探测吊舱本体1，航磁探测吊舱本体1上端固定设有圆板形结构的第一吊装板2，第一吊装板2四周侧面相对于航磁探测吊舱本体1上端面四周向外凸出，第一吊装板2上设有六个围绕航磁探测吊舱本体1中心线呈圆周分布的第一吊装孔3，所述第一吊装板2上端面中间位置垂直固定连接有连接柱4，连接柱4上端垂直固定连接有圆板形结构的第二吊装板5，第二吊装板5四周侧面相对于连接柱4侧面向外凸出，第二吊装板5上设有六个围绕航磁探测吊舱本体1中心线呈圆周分布的第二吊装孔6，第二吊装孔6与第一吊装孔3一一对应，所述第一吊装孔3的直径与第二吊装孔6的直径相等，所述第一吊装板2的直径大于第二吊装板5的直径；所述第二吊装板5上方还设有圆锥形结构的吊装件7，吊装件7上端固定设有吊环8，吊装件7下端面固定连接有六根缆绳9，缆绳9的直径小于第一吊装孔3的直径，所述缆绳9下端固定设有能分别与第一吊装孔3、第二吊装孔6可拆卸固定连接的连接件10。所述连接件10包括一端封闭的圆管形结构的连接套11，连接套11的外径与所述第一吊装孔3的直径相等，连接套11的封闭端与所述缆绳9固定连接，连接套11内腔螺接有螺柱12，螺柱12外端固定连接有限位板13，限位板13四周侧面相对于连接套11侧面向外凸出。
[0018]如图1所示，本技术在第一吊装状态时，连接套11从第一吊装孔3上端嵌入第一吊装孔3内，限位板13上端面紧贴第一吊装板2的下端面。
[0019]如图4所示，本技术在第二吊装状态时，连接套11从第二吊装孔6上端嵌入第二吊装孔6内，限位板13上端面紧贴第二吊装板5的下端面。
[0020]如图5所示，本技术在第三吊装状态时，缆绳9从第一吊装孔3下端穿过第一吊装孔3，连接套11从第二吊装孔6下端嵌入第二吊装孔6内，限位板13上端面紧贴第二吊装板5的上端面。
[0021]文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种吊挂式直升机航磁探测吊舱，其特征在于，包括航磁探测吊舱本体(1)，航磁探测吊舱本体(1)上端固定设有圆板形结构的第一吊装板(2)，第一吊装板(2)四周侧面相对于航磁探测吊舱本体(1)上端面四周向外凸出，第一吊装板(2)上设有多个围绕航磁探测吊舱本体(1)中心线呈圆周分布的第一吊装孔(3)，所述第一吊装板(2)上端面中间位置垂直固定连接有连接柱(4)，连接柱(4)上端垂直固定连接有圆板形结构的第二吊装板(5)，第二吊装板(5)四周侧面相对于连接柱(4)侧面向外凸出，第二吊装板(5)上设有多个围绕航磁探测吊舱本体(1)中心线呈圆周分布的第二吊装孔(6)，第二吊装孔(6)的数量与第一吊装孔(3)的数量相等且第二吊装孔(6)与第一吊装孔(3)一一对应，所述第一吊装孔(3)的直径与第二吊装孔(6)的直径相等，所述第一吊装板(2)的直径大于第二吊装板(5)的直径；所述第二吊装板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐国青，
申请(专利权)人：湖北同诚通用航空有限公司，
类型：新型
国别省市：
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