一种多工位自动旋转汽车焊接夹具机构制造技术

本实用新型专利技术公开了多工位自动旋转汽车焊接夹具机构技术领域的一种多工位自动旋转汽车焊接夹具机构，包括升降支撑腿，升降支撑腿上端固定连接有第一旋转盘，第一旋转盘上方扎转动连接有第二旋转盘；第一旋转盘下方固定连接有连接板，连接板固定连接有安装板，安装板上方固定连接有旋转驱动机构；第二旋转盘上方固定连接有焊接平台，焊接平台上方四周设有夹紧槽，夹紧槽内设有夹紧板；夹紧板外侧固定连接有连接环，连接环内壁转动连接有螺纹杆，夹紧槽外侧设有多个内螺纹孔，螺纹杆与内螺纹孔螺纹连接；本实用新型专利技术可将汽车外壳夹紧固定，防止焊接时汽车外壳移动或翘起；可控制焊接平台转动，将焊接位置转换到便于焊接的工位。将焊接位置转换到便于焊接的工位。将焊接位置转换到便于焊接的工位。

【技术实现步骤摘要】
一种多工位自动旋转汽车焊接夹具机构


[0001]本技术涉及多工位自动旋转汽车焊接夹具机构
，具体为一种多工位自动旋转汽车焊接夹具机构。

技术介绍

[0002]焊接也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。焊接通过下列三种途径达成接合的目的：
[0003]1、熔焊。加热欲接合之工件使之局部熔化形成熔池，熔池冷却凝固后便接合，必要时可加入熔填物辅助，它是适合各种金属和合金的焊接加工，不需压力。
[0004]2、压焊。焊接过程必须对焊件施加压力，属于各种金属材料和部分金属材料的加工。
[0005]3、钎焊。采用比母材熔点低的金属材料做钎料，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙，并与母材互相扩散实现链接焊件。适合于各种材料的焊接加工，也适合于不同金属或异类材料的焊接加工。
[0006]夹具是机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置。我们生活中经常接触到的汽车，它的外壳就是由多个零部件焊接而成的。
[0007]但是，由于汽车外壳为不规则形状，固定十分不方便，焊接时汽车外壳容易移位甚至翘起，导致焊接位置出现偏差，车壳报废，损失惨重。现有的汽车焊接夹具不可调节夹紧位置，在夹紧定位汽车外壳时，可能所加紧的位置恰好是是焊接工位。而且现有的汽车焊接夹具不可转动，当焊接空间有限，某个工位上有不可移动的墙体等障碍时，会阻碍焊接进程。
[0008]基于此，本技术设计了一种多工位自动旋转汽车焊接夹具机构，以解决上述问题。

技术实现思路

[0009]本技术的目的在于提供一种多工位自动旋转汽车焊接夹具机构，以解决上述
技术介绍
中提出的由于汽车外壳为不规则形状，固定十分不方便，焊接时汽车外壳容易移位甚至翘起，导致焊接位置出现偏差，车壳报废，损失惨重。现有的汽车焊接夹具不可调节夹紧位置，在夹紧定位汽车外壳时，可能所加紧的位置恰好是是焊接工位。而且现有的汽车焊接夹具不可转动，当焊接空间有限，某个工位上有不可移动的墙体等障碍时，会阻碍焊接进程的问题。
[0010]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0011]一种多工位自动旋转汽车焊接夹具机构，包括升降支撑腿，所述升降支撑腿上端固定连接有第一旋转盘，所述第一旋转盘上方转动连接有第二旋转盘；所述第一旋转盘下方固定连接有连接板，所述连接板固定连接有安装板，所述安装板上方固定连接有旋转驱动机构；所述第二旋转盘上方固定连接有焊接平台，所述焊接平台上方四周设有夹紧槽，所
述夹紧槽内设有夹紧板；所述夹紧板外侧固定连接有连接环，所述连接环内壁转动连接有螺纹杆，所述夹紧槽外侧设有多个内螺纹孔，所述螺纹杆与内螺纹孔螺纹连接，所述螺纹杆远离夹紧板的一端固定连接有摇杆块，所述摇杆块内部设有摇杆孔，便于插接摇杆，通过摇杆转动螺纹杆可增大力臂，更省力。
[0012]作为本技术的进一步方案，所述升降支撑腿包括液压杆和底座，在将汽车外壳放置在焊接平台前可通过液压杆降低焊接平台高度，减小放置难度；所述液压杆两端分别与底座和第一旋转盘固定连接。
[0013]作为本技术的进一步方案，所述第一旋转盘上方设有旋转槽，所述第二旋转盘下方均匀设有多个球槽。
[0014]作为本技术的进一步方案，所述第二旋转盘与旋转槽转动连接，在保证第二旋转盘可与第一旋转盘相对转动的同时，约束其另外四个自由度，由于焊接平台重量较大，可防止第二旋转盘脱离第一旋转盘；所述球槽内转动连接有旋转球，减小转动时受到的阻力。
[0015]作为本技术的进一步方案，所述旋转驱动机构包括电动机，所述电动机上方固定连接有第一旋转轴。
[0016]作为本技术的进一步方案，所述第一旋转轴固定连接有第二旋转轴，所述焊接平台下方固定连接有旋转块，所述第二旋转轴另一端与旋转块固定连接，通过第二旋转轴增大旋转力臂，减小对电动机的性能的需求，增加电动机使用寿命。
[0017]作为本技术的进一步方案，所述第二旋转轴与第一旋转轴轴线相互垂直。
[0018]作为本技术的进一步方案，所述夹紧槽包括换位槽和板槽，所述板槽与换位槽连通，一个所述换位槽和多个板槽配合使用，通过换位槽可改变夹紧板位置。
[0019]作为本技术的进一步方案，所述板槽为T形槽，所述夹紧板与板槽滑动连接，使夹紧板在板槽内时能且只能沿板槽滑动。
[0020]有益效果
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0022]1.通过螺纹杆、夹紧板、夹紧槽、连接环和焊接平台等结构的配合使用，旋转螺纹杆可推动夹紧板将焊接平台上方的汽车外壳夹紧固定，防止焊接时汽车外壳移动或翘起，避免车壳报废，降低损耗。
[0023]2.夹紧板可通过换位槽，移动到不同的板槽内，在夹紧汽车外壳时，夹紧板通过换位槽推到合适的板槽内，可避开焊接位置。螺纹杆与夹紧板通过连接环连接，在保证螺纹杆推力的方向不偏移的同时，使螺纹杆和夹紧板可脱离，便于夹紧板转换进不同板槽。
[0024]3.设置有旋转驱动机构，通过电动机转动可轻易带动焊接平台转动，当焊接平台一侧工位有墙体等不可移动或不变移动的障碍物，可控制焊接平台转动，将焊接位置转换到便于焊接的工位。通过设置第二旋转杆，增大旋转力臂，减小对电动机的性能的需求，一方面节省成本，另一方面可延长电动机使用寿命。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，
对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本技术总体结构示意图；
[0027]图2为本技术仰视示意图；
[0028]图3为本技术旋转驱动机构示意图；
[0029]图4为本技术夹紧槽剖视示意图；
[0030]图5为本技术图4的A部分放大示意图；
[0031]图6为本技术旋转盘剖视示意图；
[0032]图7为本技术图6的B部分放大示意图；
[0033]图8为本技术旋转球示意图。
[0034]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0035]1-升降支撑腿，2-第一旋转盘，3-第二旋转盘，4-连接板，5-安装板，6
-ꢀ
旋转驱动机构，7-焊接平台，8-夹紧槽，9-夹紧板，10-连接环，11-螺纹杆， 12-内螺纹孔，13-摇杆块，14-摇杆孔，15-液压杆，16-底座，17-旋转槽，18
-ꢀ
球槽，19-旋转球，20-电动机，21-第一旋转轴，22-第二旋转轴，23-旋转块， 24-换位槽，25-板槽。
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多工位自动旋转汽车焊接夹具机构，包括升降支撑腿(1)，其特征在于：所述升降支撑腿(1)上端固定连接有第一旋转盘(2)，所述第一旋转盘(2)上方转动连接有第二旋转盘(3)；所述第一旋转盘(2)下方固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)上方固定连接有旋转驱动机构(6)；所述第二旋转盘(3)上方固定连接有焊接平台(7)，所述焊接平台(7)上方四周设有夹紧槽(8)，所述夹紧槽(8)内设有夹紧板(9)；所述夹紧板(9)外侧固定连接有连接环(10)，所述连接环(10)内壁转动连接有螺纹杆(11)，所述夹紧槽(8)外侧设有多个内螺纹孔(12)，所述螺纹杆(11)与内螺纹孔(12)螺纹连接，所述螺纹杆(11)远离夹紧板(9)的一端固定连接有摇杆块(13)，所述摇杆块(13)内部设有摇杆孔(14)。2.根据权利要求1所述的一种多工位自动旋转汽车焊接夹具机构，其特征在于：所述升降支撑腿(1)包括液压杆(15)和底座(16)，所述液压杆(15)两端分别与底座(16)和第一旋转盘(2)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种多工位自动旋转汽车焊接夹具机构，其特征在于：所述第一旋转盘(2)上方设有旋转槽(17)，所述第二旋转盘(3)下...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈尧，
申请(专利权)人：昆山科迪谱机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：