一种刹车握把组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车握把组件，该刹车握把组件包括握把套和刹车把手，握把套能够套设固定安装于自行车的车把，刹车把手能够套设安装于车把，且刹车把手与握把套固定连接，以固定刹车把手与握把套的相对位置。本实用新型专利技术的刹车握把组件，通过刹车把手与握把套的固定连接，能够防止刹车把手与握把套产生相对位移，实现握把套与刹车把手的安全一体化连接，使骑行者操控刹车把手更舒适稳定可靠，不易产生误操作，消除安全隐患，有效保证行车安全，适合大规模推广应用。合大规模推广应用。合大规模推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车握把组件


[0001]本技术属于自行车零配件
，尤其涉及一种刹车握把组件。

技术介绍

[0002]自行车通常设置有套设安装于车把上的握把套和刹车把手，握把套方便骑乘者舒适地握持车把，以便骑乘者操控自行车的行车方向，并通过握住刹车把手控制刹车操作。但是，现有的刹车把手固定在车把上，不够牢固，容易松动，在骑行过程中刹车把手与握把套之间的位置和角度可能发生变化，影响刹车操作的舒适度，甚至可能出现误操作导致安全事故，存在安全隐患。
[0003]需要说明的是，上述内容属于专利技术人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种刹车握把组件，牢固连接握把套与刹车把手，防止握把套与刹车把产生相对位移，实现握把套与刹车把手的安全一体化连接，有效保障刹车操作的舒适性，防止出现误操作，消除安全隐患，保障行车安全，适合大规模推广运用。
[0005]为实现上述目的，本技术提出了一种刹车握把组件，其特征在于，所述刹车握把组件包括握把套和刹车把手，所述握把套能够套设固定安装于自行车的车把，所述刹车把手能够套设安装于所述车把，且所述刹车把手与所述握把套固定连接，以固定所述刹车把手与所述握把套的相对位置。
[0006]在一个示例中，所述握把套和/或所述刹车把手设置有卡接部件，所述刹车把手和/或所述握把套对应设置有限位部，所述卡接部件与所述限位部相配合卡接，以将所述握把套与所述刹车把手可拆卸连接。
[0007]在一个示例中，所述卡接部件为设置于所述握把套或所述刹车把手外周的卡爪，所述限位部为对应设置于所述刹车把手或所述握把套外周的卡爪槽，所述卡爪与所述卡爪槽相配合卡接，以将所述握把套与所述刹车把手卡接。
[0008]在一个示例中，多个所述卡爪沿所述握把套或所述刹车把手的周向间隔角度设置，多个所述卡爪槽沿所述刹车把手或所述握把套的周向间隔角度设置；所述卡爪具有能够与所述卡爪槽卡接的卡爪卡接位置和能够脱离所述卡爪槽的卡爪脱离位置，所述卡爪能够在所述卡爪卡接位置与所述卡爪脱离位置之间运动，所述卡爪位于所述卡爪脱离位置时，所述刹车把手与所述握把套的相对连接角度能够调整。
[0009]在一个示例中，所述刹车握把组件还包括卡爪弹性件，所述卡爪能够相对于所述握把套和所述刹车把手转动运动至所述卡爪卡接位置或所述卡爪脱离位置，所述卡爪弹性件设置于所述卡爪的转轴处，并向所述卡爪产生朝向所述卡爪卡接位置转动的力矩，以将所述卡爪限定在所述卡爪卡接位置。
[0010]在一个示例中，所述限位部为开设于所述刹车把手和/或所述握把套的周向外侧
壁上的定位孔，所述卡接部件为对应设置于所述握把套和/或所述刹车把手上的伸缩件，所述伸缩件能够沿所述握把套和所述刹车把手的径向运动至伸缩卡接位置或伸缩脱离位置；在所述伸缩卡接位置时所述伸缩件凸出于所述握把套或所述刹车把手的周向外侧壁并与所述定位孔相配合卡接，以将所述刹车把手与所述握把套固定连接；在所述伸缩脱离位置时所述伸缩件缩入所述握把套或所述刹车把手，所述刹车把手能够与所述握把套相脱离。
[0011]在一个示例中，多个所述定位孔沿所述刹车把手或所述握把套的周向间隔角度布置，所述伸缩件位于所述伸缩脱离位置时，所述刹车把手与所述握把套的相对连接角度能够调整。
[0012]在一个示例中，所述刹车握把组件还包括伸缩弹性件，所述伸缩弹性件对应于所述伸缩件设置于所述握把套和/或所述刹车把手内，并向所述伸缩件产生凸出所述握把套和所述刹车把手的周向外侧壁的力。
[0013]在一个示例中，所述刹车把手包括连接套和把手本体，所述连接套包括套体、内筒和外筒，所述连接套能够通过所述套体套设安装于所述车把并与所述握把套固定连接，所述内筒或所述外筒固定连接于所述套体，所述把手本体与所述外筒或所述内筒连接，且所述内筒与所述外筒套设连接，以将所述把手体与所述连接套连接；所述连接套还包括设置于所述内筒的凸粒，所述外筒的侧壁上沿轴向间隔开设有多个限位孔，所述凸粒能够沿所述内筒的径向运动至凸粒卡接位置或凸粒脱离位置；在所述凸粒卡接位置时，所述凸粒凸出于所述内筒的外侧壁并与所述限位孔相配合卡接，以将所述内筒与所述外筒固定连接；在所述凸粒脱离位置时所述凸粒缩入所述内筒内，所述内筒与所述外筒能相对运动，进而能够调整所述把手本体与所述握把套之间的间距。
[0014]在一个示例中，所述把手本体与所述外筒或所述内筒转动连接，所述刹车把手还包括设置于所述把手本体的转轴处的刹车扭簧，且所述刹车扭簧一端连接于所述外筒或所述内筒、另一端连接于所述把手本体。
[0015]通过本技术提出的一种刹车握把组件能够带来如下有益效果：
[0016]1、通过刹车把手与握把套的固定连接，能够防止刹车把手与握把套产生相对位移，实现握把套与刹车把手的安全一体化连接，使骑行者操控刹车把手更舒适稳定可靠，不易产生误操作，消除安全隐患，有效保证行车安全，适合大规模推广应用。
[0017]2、通过卡爪与卡爪槽的配合，实现握把套与刹车把手的快速可拆卸连接，握把套与刹车把手连接牢固可靠，防止握把套与刹车把手之间的松动，避免影响行车安全，同时握把套和刹车把手的维修和更换简单方便，实用性强。
[0018]3、通过多个卡爪与卡爪槽配合，能够提高握把套与刹车把手的连接强度，卡爪分布在握把套或刹车把手的多个方向，使握把套和刹车把手受力均匀，连接牢固可靠，不易损坏，使用寿命长；同时，通过卡爪在卡爪脱离位置和卡爪卡接位置之间运动，使握把套处于固定连接或可转动状态，能够调整刹车把手与握把套的相对连接角度，骑行者能够根据自身情况调整合适的握把姿势，从而降低长期保持一个握把姿势带来的疲劳。
[0019]4、通过设置卡爪弹性件，在去除外力的情况下，卡爪能够自动从卡爪脱离位置运动到卡爪卡接位置，刹车把手与握把套之间可相对转动变为固定连接，保证握把套与刹车把手的可靠固定连接，操作方便，使用简单，有效保证行车安全，实用性强。
[0020]5、通过限位孔与凸粒的配合，能够调节把手本体与握把套之间的距离，以适应于
骑行者手掌大小，提高握持握把刹车组件的舒适度。
附图说明
[0021]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本技术实施例提供的一种刹车握把组件的结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例提供的一种刹车把握组件的爆炸图；
[0024]图3为本技术另一实施例提供的一种刹车握把组件的的爆炸图；
[0025]图4为本技术实施例提供的刹车把手的爆炸图。
具体实施方式
[0026]为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车握把组件，其特征在于，所述刹车握把组件包括握把套和刹车把手，所述握把套能够套设固定安装于自行车的车把，所述刹车把手能够套设安装于所述车把，且所述刹车把手与所述握把套固定连接，以固定所述刹车把手与所述握把套的相对位置。2.根据权利要求1所述的一种刹车握把组件，其特征在于，所述握把套和/或所述刹车把手设置有卡接部件，所述刹车把手和/或所述握把套对应设置有限位部，所述卡接部件与所述限位部相配合卡接，以将所述握把套与所述刹车把手可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的一种刹车握把组件，其特征在于，所述卡接部件为设置于所述握把套或所述刹车把手外周的卡爪，所述限位部为对应设置于所述刹车把手或所述握把套外周的卡爪槽，所述卡爪与所述卡爪槽相配合卡接，以将所述握把套与所述刹车把手卡接。4.根据权利要求3所述的一种刹车握把组件，其特征在于，多个所述卡爪沿所述握把套或所述刹车把手的周向间隔角度设置，多个所述卡爪槽沿所述刹车把手或所述握把套的周向间隔角度设置；所述卡爪具有能够与所述卡爪槽卡接的卡爪卡接位置和能够脱离所述卡爪槽的卡爪脱离位置，所述卡爪能够在所述卡爪卡接位置与所述卡爪脱离位置之间运动，所述卡爪位于所述卡爪脱离位置时，所述刹车把手与所述握把套的相对连接角度能够调整。5.根据权利要求4所述的一种刹车握把组件，其特征在于，所述刹车握把组件还包括卡爪弹性件，所述卡爪能够相对于所述握把套和所述刹车把手转动运动至所述卡爪卡接位置或所述卡爪脱离位置，所述卡爪弹性件设置于所述卡爪的转轴处，并向所述卡爪产生朝向所述卡爪卡接位置转动的力矩，以将所述卡爪限定在所述卡爪卡接位置。6.根据权利要求2所述的一种刹车握把组件，其特征在于，所述限位部为开设于所述刹车把手和/或所述握把套的周向外侧壁上的定位孔，所述卡接部件为对应设置于所述握把套和/或所述刹车把手上的伸缩件，所述伸缩件能够沿所述握把套和所述刹车把手的径向运动至伸缩卡接位置或伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：刁佛新，刁振宇，
申请(专利权)人：太仓东诚塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：