一种防尘耐震动的发动机罩盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防尘耐震动的发动机罩盖，包括罩盖底板和罩盖本体，所述罩盖底板为长方形框架，罩盖底板的四个角内侧均开有圆柱形定位孔，罩盖底板的上方中间焊接固定有罩盖本体，罩盖本体为长方体金属板，罩盖本体覆盖罩盖底板的内框上方，整体结构具有良好的耐久性和散热效果，罩盖四个角的防尘透气网在防尘的基础上保证足够的散热性能，防尘透气网通过拆卸固定框架进行清洗，方便维护；散热条在增强结构强度的同时增加罩盖本体的散热面积，减震装置通过弹簧阻尼作用可以减少一部分震动，从而在保护发动机的基础上减少震动的影响，橡胶条用于防止罩盖底板与发动机因震动而产生的直接冲击。产生的直接冲击。产生的直接冲击。

【技术实现步骤摘要】
一种防尘耐震动的发动机罩盖


[0001]本技术涉及一种发动机罩盖，具体是一种防尘耐震动的发动机罩盖。

技术介绍

[0002]发动机罩盖用于固定于发动机的上表面，发动机罩盖不仅能够有效改善发动机舱内凌乱的观感，而且能够起到很好的隔音效果，减小驾驶室内的噪音，还具备隔热的作用，能够阻挡高温空气影响到其它部件，保障这些零部件的正常运行。
[0003]发动机罩盖在达到隔热功能的同时通过一个通风口进行散热，然而灰尘会通过通风口进入发动机罩盖内部，灰尘附着在发动机表面会影响发动机的散热，同时会会影响机油的使用寿命，会对发动机的内部造成损害，除此之外，为了使发动机罩盖保护发动机防止撞击，通常采用较重的硬质塑料或金属材料制成，这导致发动机罩盖随发动机震动，从而对发动机造成一定运行负担。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防尘耐震动的发动机罩盖，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种防尘耐震动的发动机罩盖，包括罩盖底板和罩盖本体，所述罩盖底板为长方形框架，罩盖底板的四个角内侧均开有圆柱形定位孔，罩盖底板的上方中间焊接固定有罩盖本体，罩盖本体为长方体金属板，罩盖本体覆盖罩盖底板的内框上方，罩盖本体的边缘与罩盖底板之间均匀焊接若干个环形分布的加强筋，加强筋侧面为直角三角形且直角贴合于罩盖底板和罩盖本体的交接处，罩盖本体的上方四个角处开有垂直的通孔，罩盖本体的四个通孔上分别放置有圆形防尘透气网，防尘透气网的直径大于罩盖本体的通孔直径，防尘透气网的上方通过螺钉连接有固定框架，固定框架的外圈为正方形且内圈为圆形，固定框架的下方内侧为直径和防尘透气网相等的凹槽，固定框架将防尘透气网内嵌于凹槽中，罩盖本体上方中间焊接固定若干个平行分布的散热条，罩盖本体的下表面通过焊接固定四个垂直于罩盖本体表面的减震装置，每个减震装置分别位于相邻两个防尘透气网之间。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述减震装置包括弹簧套筒、定位套筒和压缩弹簧，弹簧套筒为一侧为圆板的圆环，弹簧套筒的圆板中心开有用于定位的圆孔，两个弹簧套筒圆环的外圈通过过盈配合分别固定于压缩弹簧的两端，两个弹簧套筒的内圈通过间隙配合固定有定位套筒，定位套筒为圆柱型筒，定位套筒的长度小于压缩弹簧的长度，在汽车发动机震动过程中，减震装置通过弹簧阻尼作用可以减少一部分震动，从而在保护发动机的基础上减少震动的影响。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述罩盖底板的下表面内侧边缘通过粘接固定有橡胶条，橡胶条的截面为长方形，橡胶条通过罩盖底板和发动机的螺钉连接实现压紧，橡胶条用于防止罩盖底板与发动机因震动而产生的直接冲击。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：整体结构具有良好的耐久性和散热效果，罩盖四个角的防尘透气网在防尘的基础上保证足够的散热性能，防尘透气网通过拆卸固定框架进行清洗，方便维护；散热条在增强结构强度的同时增加罩盖本体的散热面积，减震装置通过弹簧阻尼作用可以减少一部分震动，从而在保护发动机的基础上减少震动的影响，橡胶条用于防止罩盖底板与发动机因震动而产生的直接冲击。
附图说明
[0010]图1为一种防尘耐震动的发动机罩盖的结构示意图。
[0011]图2为一种防尘耐震动的发动机罩盖的结构示意图。
[0012]图3为一种防尘耐震动的发动机罩盖的结构示意图。
[0013]图4为本技术中减震装置的结构示意图。
[0014]如图所示：1、罩盖底板；2、罩盖本体；3、加强筋；4、防尘透气网；5、固定框架；6、散热条；7、橡胶条；8、减震装置；9、定位孔；10、弹簧套筒；11、压缩弹簧；12、定位套筒。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种防尘耐震动的发动机罩盖，包括罩盖底板1和罩盖本体2，所述罩盖底板1为长方形框架，罩盖底板1的四个角内侧均开有圆柱形定位孔9，罩盖底板1的上方中间焊接固定有罩盖本体2，罩盖本体2为长方体金属板，罩盖本体2覆盖罩盖底板1的内框上方，罩盖本体2的边缘与罩盖底板1之间均匀焊接若干个环形分布的加强筋3，加强筋3侧面为直角三角形且直角贴合于罩盖底板1和罩盖本体2的交接处，罩盖本体2的上方四个角处开有垂直的通孔，罩盖本体2的四个通孔上分别放置有圆形防尘透气网4，防尘透气网4的直径大于罩盖本体2的通孔直径，防尘透气网4的上方通过螺钉连接有固定框架5，固定框架5的外圈为正方形且内圈为圆形，固定框架5的下方内侧为直径和防尘透气网4相等的凹槽，固定框架5将防尘透气网4内嵌于凹槽中，罩盖本体2上方中间焊接固定若干个平行分布的散热条6，罩盖本体2的下表面通过焊接固定四个垂直于罩盖本体2表面的减震装置8，每个减震装置8分别位于相邻两个防尘透气网4之间。
[0017]所述减震装置8包括弹簧套筒10、定位套筒12和压缩弹簧11，弹簧套筒10为一侧为圆板的圆环，弹簧套筒10的圆板中心开有用于定位的圆孔，两个弹簧套筒10圆环的外圈通过过盈配合分别固定于压缩弹簧11的两端，两个弹簧套筒10的内圈通过间隙配合固定有定位套筒12，定位套筒12为圆柱型筒，定位套筒12的长度小于压缩弹簧11的长度，在汽车发动机震动过程中，减震装置8通过弹簧阻尼作用可以减少一部分震动，从而在保护发动机的基础上减少震动的影响。
[0018]所述罩盖底板1的下表面内侧边缘通过粘接固定有橡胶条7，橡胶条7的截面为长方形，橡胶条7通过罩盖底板1和发动机的螺钉连接实现压紧，橡胶条7用于防止罩盖底板1与发动机因震动而产生的直接冲击。
[0019]本技术的工作原理是：通过在罩盖本体2的四个角各设置一个防尘透气网4,从而在防尘的基础上保证足够的散热性能，防尘透气网4可以通过拆卸固定框架5进行清洗，方便维护；散热条6在增强结构强度的同时增加罩盖本体2的散热面积，减震装置8通过弹簧阻尼作用可以减少一部分震动，从而在保护发动机的基础上减少震动的影响，橡胶条7用于防止罩盖底板1与发动机因震动而产生的直接冲击。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防尘耐震动的发动机罩盖，包括罩盖底板(1)和罩盖本体(2)，其特征在于，所述罩盖底板(1)为长方形框架，罩盖底板(1)的四个角内侧均开有圆柱形定位孔(9)，罩盖底板(1)的上方中间焊接固定有罩盖本体(2)，罩盖本体(2)为长方体金属板，罩盖本体(2)覆盖罩盖底板(1)的内框上方，罩盖本体(2)的边缘与罩盖底板(1)之间均匀焊接若干个环形分布的加强筋(3)，加强筋(3)侧面为直角三角形且直角贴合于罩盖底板(1)和罩盖本体(2)的交接处，罩盖本体(2)的上方四个角处开有垂直的通孔，罩盖本体(2)的四个通孔上分别放置有圆形防尘透气网(4)，防尘透气网(4)的直径大于罩盖本体(2)的通孔直径，防尘透气网(4)的上方通过螺钉连接有固定框架(5)，固定框架(5)的外圈为正方形且内圈为圆形，固定框架(5)的下方内侧为直径和防尘透气网(4)相等的凹槽，固定框架(5)将防尘透气网(4)内嵌于凹槽中，罩盖本体(2)上方中间焊接固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，葛良才，吴兆云，
申请(专利权)人：富诚汽车零部件浏阳有限公司，
类型：新型
国别省市：