一种无心车床抽出小车与传动丝杠的连接装置制造方法及图纸

一种无心车床抽出小车与传动丝杠的连接装置，属于无心车床设备技术领域，用于连接抽出小车与传动丝杠。其技术方案是：小车底座轴承座的中间为中间轴承座，中间轴承座的两侧分别为螺栓连接座，中间轴承座与两侧的螺栓连接座连接为一体，轴承安装在中间轴承座中，螺栓连接座有垂直的连接螺孔，螺栓通过连接螺孔将螺栓连接座与小车底座的底面相连接。本实用新型专利技术结构简单、安装方便，W型轴承座可避免小车底座螺栓断裂，减少故障率，防护套可有效阻止铁屑粘在丝杠，杜绝铁屑划伤损坏丝杠，减少传动丝杠的故障率，并便于维修更换，提高产品质量，避免生产事故发生，提高企业的经济效益。提高企业的经济效益。提高企业的经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种无心车床抽出小车与传动丝杠的连接装置


[0001]本技术涉及一种无心车床抽出小车与传动丝杠的连接装置，属于无心车床设备


技术介绍

[0002]无心车床是一种高效旋转切割装置。主要加工圆钢、铜棒、钛棒等金属圆柱材料。无心车床的中间是空的，周围有一个刀盘，将加工的材料放在这里，并且固定好，然后调整刀盘的倾斜角度，倾斜角度决定着切削深度，根据客户实际需求来切削，按下按钮，刀盘开始做高速旋转切削运动。
[0003]无心车床的刀盘安装在抽出小车上，抽出小车可前后移动，对棒材做高速旋转切削运动。现有的无心车床抽出小车为滚珠丝杠传动，滚珠丝杠安装在T型轴承座上，丝杠正反转控制抽出小车前后移动，T型轴承座与小车底座用螺丝连接，螺丝与轴承座为单点连接,小车每分钟1-2次的前后移动频率，在这种高频率运动的情况下，螺丝经常出现断裂情况，更换螺丝时由于丝杠下方的空间小，不能直接更换，需要把抽出小车拆卸后才能更换螺丝，维修时间长，影响生产。同时，由于T型轴承座与小车底座连接在丝杠的正上方，造成丝杠上方空间限制无法有效安装防护套，铁屑易粘在丝杠，造成丝杠划伤损坏。更换丝杠增加了生产成本，而且损坏后更换丝杠时间较长，影响正常生产。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种无心车床抽出小车与传动丝杠的连接装置，这种连接装置不易损坏，可以减少传动丝杠的故障率，同时便于安装保护罩，避免铁屑划伤损坏丝杠。
[0005]解决上述技术问题的技术方案是：
[0006]一种无心车床抽出小车与传动丝杠的连接装置，它包括轴承和小车底座轴承座，小车底座轴承座的中间为中间轴承座，中间轴承座的两侧分别为螺栓连接座，中间轴承座与两侧的螺栓连接座连接为一体，轴承安装在中间轴承座中，螺栓连接座有垂直的连接螺孔，螺栓通过连接螺孔将螺栓连接座与小车底座的底面相连接。
[0007]上述无心车床抽出小车与传动丝杠的连接装置，所述小车底座轴承座的两侧螺栓连接座分别有3-4个螺孔，3-4个螺孔分别与小车底座的底面上的连接螺孔相对应，两侧的螺栓连接座与中间轴承座之间有凹槽。
[0008]上述无心车床抽出小车与传动丝杠的连接装置，它还有保护罩，保护罩为长方形钢板，保护罩由顶面和两个侧板组成，顶面和两个侧板组成的保护罩的截面形状为N形，保护罩的顶面位于小车底座轴承座的中间轴承座的上方，保护罩的两个侧板下端分别位于小车底座轴承座的中间轴承座和两侧螺栓连接座之间的凹槽中。
[0009]本技术的有益效果是：
[0010]本技术将支持丝杠的轴承座由T型轴承座改进为W型轴承座，T型轴承座的连
接方式为中间受力，W型轴承座的连接方式将小车前后的作用力可分解到两侧，使每一侧作用力只有原来的一半，可避免轴承座与小车底座螺栓断裂，减少故障率；同时由于W型轴承座两侧用螺栓与小车底座连接，中间可放置防护套，可有效阻止铁屑粘在丝杠，杜绝铁屑划伤损坏丝杠。
[0011]本技术结构简单、安装方便，可以减少传动丝杠的故障率，并便于维修更换，可减少因为设备故障造成的钢材质量缺陷，使产品满足高端用户的质量需求，避免生产事故发生，提高企业的经济效益。
附图说明
[0012]图1是本技术的小车底座轴承座的结构示意图；
[0013]图2是小车底座示意图；
[0014]图3是小车底座轴承座与小车底座和丝杠的连接示意图。
[0015]图中标记如下：小车底座轴承座1、轴承2、中间轴承座3、螺栓连接座4、凹槽5、保护罩6、小车底座7、连接螺孔8、丝杠9。
具体实施方式
[0016]本技术由小车底座轴承座1、轴承2、保护罩6组成。
[0017]本技术将原有的T型轴承座改进为W型小车底座轴承座1，用以减少小车底座7与轴承座的受力，延长螺丝使用寿命。
[0018]图1显示，W型小车底座轴承座1的中间为中间轴承座3，中间轴承座3的两侧分别为螺栓连接座4，中间轴承座3与两侧的螺栓连接座4连接为一体，两侧的螺栓连接座4与中间轴承座3之间有凹槽5，形成W型结构。
[0019]图1显示，轴承2安装在小车底座轴承座1的中间轴承座3中，小车底座轴承座1的螺栓连接座4有垂直的螺孔，螺栓通过螺孔将螺栓连接座4与小车底座7的底面相连接。
[0020]图2显示，小车底座轴承座1的两侧螺栓连接座4分别有3-4个螺孔，螺孔与小车底座7的底面上的连接螺孔8相对应，螺栓将螺栓连接座4与小车底座7的底面连接固定。
[0021]图1、3显示，保护罩6为长方形钢板，保护罩6由顶面和两个侧板组成，顶面和两个侧板组成的保护罩6的截面形状为N形，保护罩6的顶面位于小车底座轴承座1的中间轴承座3的上方，保护罩6的两个侧板下端分别位于小车底座轴承座1的中间轴承座3和两侧螺栓连接座4之间的凹槽5中。
[0022]图3显示，W型小车底座轴承座1通过两侧的螺栓连接座4与小车底座7相连接，中间放置防护套6，丝杠9与中间轴承座3中的轴承2相连接，轴承2与中间轴承座3用八条螺丝紧固，小车底座7与小车底座轴承座1连接，丝杠9带动小车做同步轴向移动。
[0023]本技术的W型小车底座轴承座1可使丝杠9单点受力变更为双点受力，可避免小车底座轴承座1与小车底座7的连接螺丝断裂，减少了故障率。通过变更小车底座轴承座1的结构形式，可解决丝杠保护套6的问题，可有效阻止铁屑粘在丝杠9上，杜绝划伤损坏丝杠9。
[0024]本技术的一个实施例如下：
[0025]小车底座轴承座1的中间轴承座3的外周直径为75mm，内孔直径为50mm；
[0026]小车底座轴承座1的螺栓连接座4的长度为215mm，宽度为150mm，高度为80mm；
[0027]连接螺孔8的直径为12mm；
[0028]轴承2的型号为5010；
[0029]保护罩6的长度为800mm，宽度为140mm，高度为80mm。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无心车床抽出小车与传动丝杠的连接装置，其特征在于：它包括轴承（2）和小车底座轴承座（1），小车底座轴承座（1）的中间为中间轴承座（3），中间轴承座（3）的两侧分别为螺栓连接座（4），中间轴承座（3）与两侧的螺栓连接座（4）连接为一体，轴承（2）安装在中间轴承座（3）中，螺栓连接座（4）有垂直的螺孔，螺栓通过螺孔将螺栓连接座（4）与小车底座（7）的底面相连接。2.根据权利要求1所述的无心车床抽出小车与传动丝杠的连接装置，其特征在于：所述小车底座轴承座（1）的两侧螺栓连接座（4）分别有3-4个螺孔，3-4...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈猛战，秘小辉，刘松，郭华朋，李竹军，蔡仲卫，孙建新，李勇，孟振民，李龙，孙帅奇，
申请(专利权)人：石家庄钢铁有限责任公司，
类型：新型
国别省市：