盘式行、驻车一体制动车桥及其移运车桥系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种盘式行、驻车一体制动车桥及其移运车桥系统，所述盘式行、驻车一体制动车桥包括两根车轴、可转动设于车轴两端的车轮、连接两根车轴的纵梁以及设于纵梁上的安装座；每一所述车轮的轮辋上设有制动盘，所述制动盘上设有制动钳，所述制动钳通过安装板固定安装于所述车轴；每一所述制动钳通过驻车液压制动管路和行车液压制动管路连接气动控制系统，由所述气动控制系统控制进行制动钳的行车制动或驻车制动。本实用新型专利技术的制动钳分别由驻车液压制动管路和行车液压制动管路进行制动，且设计有驻车制动控制系统和行车制动控制系统分别为驻车液压制动管路和行车液压制动管路提供制动动力，采用气动与液压制动相结合的方式，制动可靠。制动可靠。制动可靠。

【技术实现步骤摘要】
盘式行、驻车一体制动车桥及其移运车桥系统


[0001]本技术涉及移运车桥
，尤其涉及一种盘式行、驻车一体制动车桥及其移运车桥系统。

技术介绍

[0002]现有的油田钻机平台整体移运车桥系统中要么不具备制动系统，要么只有行车制动功能，而无驻车制动功能，且其制动系统一般采用鼓式的制动系统，制动能力不足，且鼓式制动对安装配合要求高、且复杂，无驻车制动的移运车桥存在安全隐患。因此，本技术提供一种具有行车制动和驻车制动功能的盘式行、驻车一体制动车桥。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种具有行车制动和驻车制动功能的盘式行、驻车一体制动车桥。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述盘式行、驻车一体制动车桥，包括两根车轴、可转动设于车轴两端的车轮、连接两根车轴的纵梁以及设于纵梁上的安装座；每一所述车轮的轮辋上设有制动盘，所述制动盘上设有制动钳，所述制动钳通过安装板固定安装于所述车轴；每一所述制动钳通过驻车液压制动管路和行车液压制动管路连接气动控制系统，由所述气动控制系统控制进行制动钳的行车制动或驻车制动。
[0005]在本技术提供的盘式行、驻车一体制动车桥的一种较佳实施例中，所述气动控制系统包括驻车制动控制系统和行车制动控制系统。
[0006]在本技术提供的盘式行、驻车一体制动车桥的一种较佳实施例中，所述驻车制动控制系统包括驻车增压泵、快速排气阀、动力气源，所述动力气源、快速排气阀、驻车增压泵通过高压气管依次连接，所述驻车增压泵连接驻车液压制动管路。
[0007]在本技术提供的盘式行、驻车一体制动车桥的一种较佳实施例中，所述行车制动控制系统包括行车增压泵、继动阀、储气罐和继动阀控制器以及动力气源，所述动力气源、储气罐、继动阀、行车增压泵通过高压气管依次连接，所述继动阀控制器连接所述继动阀，所述行车增压泵连接行车液压制动管路。
[0008]在本技术提供的盘式行、驻车一体制动车桥的一种较佳实施例中，所述行车制动控制系统与驻车制动控制系统共用一个动力气源，且所述行车制动控制系统还包括单向阀，所述单向阀设于所述储气罐的进气端。
[0009]在本技术提供的盘式行、驻车一体制动车桥的一种较佳实施例中，所述气动控制系统可控制多个所述车桥的车轮。
[0010]在本技术提供的盘式行、驻车一体制动车桥的一种较佳实施例中，所述安装座通过销轴可自由摆动
±8°
地安装于所述纵梁。
[0011]在本技术提供的盘式行、驻车一体制动车桥的一种较佳实施例中，所述纵梁通过销轴可自由摆动
±8°
地安装于所述车轴。
[0012]本技术还提供一种上述任一所述实施例的盘式、驻车一体制动移运车桥系统，包括两个如上述实施例所述的车桥，两个所述车桥由同一动力气源提供制动动力。
[0013]与现有技术相比，本技术提供的盘式行、驻车一体制动车桥及其移运车桥系统的有益效果是：本技术的制动结构设计为盘式制动结构，制动钳分别由驻车液压制动管路和行车液压制动管路进行制动，且设计有驻车制动控制系统和行车制动控制系统分别为驻车液压制动管路和行车液压制动管路提供制动动力，而所述驻车制动控制系统和行车制动控制系统采用压缩空气作为动力源，动力易得，成本低，采用气动与液压制动相结合的方式，制动可靠，解决了传统移运车桥存在的制动能力不足的问题，同时也实现了驻车制动。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
[0015]图1是本技术提供的盘式行、驻车一体制动车桥的立体结构图；
[0016]图2是图1提供的盘式行、驻车一体制动车桥的主视图；
[0017]图3是图1提供的盘式行、驻车一体制动车桥的所述车轴与车轮的装配结构图；
[0018]图4是图3提供的所述车轮的轮辋与制动盘、制动钳的装配结构图；
[0019]图5是图1提供的盘式行、驻车一体制动车桥的所述制动钳的制动控制原理图；
[0020]图6是本技术提供的所述制动钳的制动原理图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一
[0023]请参阅图1和图2，所述盘式行、驻车一体制动车桥1包括两根车轴101、可转动设于车轴两端的车轮102、连接两根车轴101的纵梁103以及设于纵梁103上的安装座104，优选地，本实施例的所述安装座104通过销轴可自由摆动
±8°
地安装于所述纵梁103，所述纵梁103通过销轴可自由摆动
±8°
地安装于所述车轴101。本实施例的所述安装座、纵梁以及车轮与车轴的安装结构可参考中国专利 CN201921415400.3公开的80t新型石油钻机轮胎拖座车桥的结构，其中，本技术的纵梁的摆动角度设计为
±8°
，当然也可根据使用场合设计为
±
12
°
或其它角度。
[0024]每一所述车轮102的轮辋1021上设有制动盘1022，本实施例的轮辋1021选用带制动盘安装法兰的轮辋，所述制动盘1022通过螺栓固定安装于法兰上，所述制动盘1022上设有制动钳105，所述制动钳105通过安装板106固定安装于所述车轴101，如图3和图4所示；
[0025]如图5和图6所示，每一所述制动钳105通过驻车液压制动管路 107和行车液压制
动管路108连接气动控制系统2，由所述气动控制系统2控制进行制动钳105的行车制动或驻车制动。
[0026]本实施例的制动结构设计为盘式制动结构，制动钳分别由驻车液压制动管路和行车液压制动管路进行制动，且设计有驻车制动控制系统和行车制动控制系统分别为驻车液压制动管路和行车液压制动管路提供制动动力，而所述驻车制动控制系统和行车制动控制系统采用压缩空气作为动力源，动力易得，成本低，采用气动与液压制动相结合的方式，制动可靠，解决了传统移运车桥存在的制动能力不足的问题，同时也实现了驻车制动。
[0027]实施例二
[0028]在实施例一的基础上，进一步公开气动控制系统2的结构，本实施例的所述气动控制系统2包括驻车制动控制系统201和行车制动控制系统202。
[0029]所述驻车制动控制系统201包括驻车增压泵2011、快速排气阀 2012、动力气源2013，所述动力气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盘式行、驻车一体制动车桥，包括两根车轴、可转动设于车轴两端的车轮、连接两根车轴的纵梁以及设于纵梁上的安装座，其特征在于：每一所述车轮的轮辋上设有制动盘，所述制动盘上设有制动钳，所述制动钳通过安装板固定安装于所述车轴；每一所述制动钳通过驻车液压制动管路和行车液压制动管路连接气动控制系统，由所述气动控制系统控制进行制动钳的行车制动或驻车制动。2.根据权利要求1所述的盘式行、驻车一体制动车桥，其特征在于：所述气动控制系统包括驻车制动控制系统和行车制动控制系统。3.根据权利要求2所述的盘式行、驻车一体制动车桥，其特征在于：所述驻车制动控制系统包括驻车增压泵、快速排气阀、动力气源，所述动力气源、快速排气阀、驻车增压泵通过高压气管依次连接，所述驻车增压泵连接驻车液压制动管路。4.根据权利要求3所述的盘式行、驻车一体制动车桥，其特征在于：所述行车制动控制系统包括行车增压泵、继动阀、储气罐和继动阀控制器以及动力气源，所述动力气源、储...

【专利技术属性】
技术研发人员：段世峰，肖扬，
申请(专利权)人：湖南创新机电技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：