一种不动环大轴承衬套数车工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种不动环大轴承衬套数车工装，包括工装体，工装体包括第一固定板、第二固定板、第三固定板，第一固定板、第二固定板、第三固定板均为弧形结构且依次首位相连可拼接成圆环结构，第一固定板、第二固定板、第三固定板的内侧壁底端均设置有定位板，定位板呈扇形结构且依次首位相连可拼接成圆形结构，第一固定板、第二固定板、第三固定板的下表面均设置有凸起，第一固定板、第二固定板、第三固定板与定位板表面均贯穿设有定位孔。本实用新型专利技术第一固定板、第二固定板、第三固定板的内外侧壁所构成的圆环面对零件的内外侧壁包裹并夹紧，形成三点夹持，圆环面夹持可防止零件加工过程中变形，提高零件的加工精度。提高零件的加工精度。提高零件的加工精度。

【技术实现步骤摘要】
一种不动环大轴承衬套数车工装


[0001]本技术涉及工装夹具
，具体为一种不动环大轴承衬套数车工装。

技术介绍

[0002]现有技术中，由于薄壁型回转体零件的车削过程中会变形且一般的三爪装夹也会导致其变形，导致加工困难，为此，本技术主要是针对精度要求较高且壁厚偏薄的回转体类型零件的机加所设计的工装。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案：
[0004]本技术提供了一种不动环大轴承衬套数车工装，包括工装体，所述工装体包括第一固定板、第二固定板、第三固定板，所述第一固定板、第二固定板、第三固定板均为弧形结构且依次首位相连可拼接成圆环结构，所述第一固定板、第二固定板、第三固定板的内侧壁底端均设置有定位板，所述定位板呈扇形结构且依次首位相连可拼接成圆形结构，所述第一固定板、第二固定板、第三固定板的下表面均设置有凸起，所述第一固定板、第二固定板、第三固定板与定位板表面均贯穿设有定位孔。
[0005]优选的，所述定位孔位于所述凸起的正上方且贯穿凸起设置。
[0006]优选的，所述定位板的内侧壁设置有豁口，所述豁口设置为弧形结构且依次首位相连可整体拼接成圆形结构。
[0007]优选的，所述第一固定板、第二固定板、第三固定板和定位板上的定位孔均呈三角分布。
[0008]优选的，所述定位孔横截面设置为圆形和/或矩形结构。
[0009]优选的，所述定位板固定连接在第一固定板、第二固定板、第三固定板的内侧壁上和/或所述定位板与第一固定板、第二固定板、第三固定板的内侧壁呈一体成型结构。
[0010]优选的，所述凸起固定连接在第一固定板、第二固定板、第三固定板的下表面上和/或所述凸起与第一固定板、第二固定板、第三固定板的下表面呈一体成型结构。
[0011]本技术有益效果
[0012](1)本技术将待加工零件置入定位板上使第一固定板、第二固定板、第三固定板的内侧壁所构成的圆环面对零件的外侧壁包裹并夹紧，形成三点夹持，圆环面夹持可防止零件加工过程中变形，提高零件的加工精度。
[0013](2)本技术不仅可对零件的外圆夹紧也可对零件的内圆夹紧，当需要对零件内圆夹紧加工时，根据待加工零件的内圆尺寸调节第一固定板、第二固定板、第三固定板之间的距离，将待加工零件置入工装体的外侧壁上并通过凸起与定位孔固定在数车上，使第一固定板、第二固定板、第三固定板的外侧壁所构成的圆环面对零件的内圆外胀绷紧，形成三点夹持，从而达到零件的内外圆均可夹紧的目的，提高零件夹紧的灵活性。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图。
[0015]图2为本技术第一固定板、第二固定板、第三固定板拼接完成后的仰视图。
[0016]图3为图2的侧半剖视图。
[0017]附图标记说明：1、第一固定板；2、第二固定板；3、第三固定板；4、定位板；5、定位孔；6、凸起；7、豁口。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术的实施例中的附图，对本技术的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例
[0020]如图1-图3所示，本技术提供了一种不动环大轴承衬套数车工装，包括工装体，所述工装体包括第一固定板1、第二固定板2、第三固定板3，所述第一固定板1、第二固定板2、第三固定板3均为弧形结构且依次首位相连可拼接成圆环结构，所述第一固定板1、第二固定板2、第三固定板3的内侧壁底端均设置有定位板4，为提高本技术整体的结构稳定性，所述定位板4与第一固定板1、第二固定板2、第三固定板3的内侧壁呈一体成型结构；所述定位板4呈扇形结构且依次首位相连可拼接成圆形结构，所述第一固定板1、第二固定板2、第三固定板3的下表面均设置有凸起6，为提高凸起6与第一固定板1、第二固定板2、第三固定板3的结构稳定性，所述凸起6与第一固定板1、第二固定板2、第三固定板3的下表面呈一体成型结构；所述第一固定板1、第二固定板2、第三固定板3与定位板4表面均贯穿设有定位孔5，在本实施例中为便于零件的安装，所述定位孔5横截面设置为圆形结构，所述定位孔5位于所述凸起6的正上方且贯穿凸起6设置，所述第一固定板1、第二固定板2、第三固定板3和定位板4上的定位孔5均呈三角分布，定位孔5一方面起到数车与工装体固定安装定位的作用，另一方面起到减轻工装体的效果，降低操作人员的工作强度；所述定位板4的内侧壁设置有豁口7，所述豁口7设置为弧形结构且依次首位相连可整体拼接成圆形结构，豁口7一方面起到对待加工零件定位夹持的作用，另一方面进一步起到减轻工装体的效果；
[0021]根据待加工零件的外圆尺寸调节第一固定板1、第二固定板2、第三固定板3之间的距离，并通过凸起6与定位孔5固定在数车上，将待加工零件置入定位板4上使第一固定板1、第二固定板2、第三固定板3的内侧壁所构成的圆环面对零件的外侧壁包裹并夹紧，形成三点夹持，圆环面夹持可防止零件加工过程中变形，提高零件的加工精度；本技术不仅可对零件的外圆夹紧也可对零件的内圆夹紧，当需要对零件内圆夹紧加工时，根据待加工零件的内圆尺寸调节第一固定板1、第二固定板2、第三固定板3之间的距离，将待加工零件置入工装体的外侧壁上并通过凸起6与定位孔5固定在数车上，使第一固定板1、第二固定板2、第三固定板3的外侧壁所构成的圆环面对零件的内圆外胀绷紧，形成三点夹持，从而达到零件的内外圆均可夹紧的目的，提高零件夹紧的灵活性。
[0022]工作原理
[0023]本技术为一种不动环大轴承衬套数车工装，各部件分布如图1-图3所示，使用
时，根据待加工零件的外圆尺寸调节第一固定板1、第二固定板2、第三固定板3之间的距离，将待加工零件置入定位板4上并通过凸起6与定位孔5固定在数车上，使第一固定板1、第二固定板2、第三固定板3的内侧壁所构成的圆环面对零件的外侧壁包裹并夹紧，形成三点夹持，圆环面夹持可防止零件加工过程中变形，提高零件的加工精度；本技术不仅可对零件的外圆夹紧也可对零件的内圆夹紧，当需要对零件内圆夹紧加工时，根据待加工零件的内圆尺寸调节第一固定板1、第二固定板2、第三固定板3之间的距离，将待加工零件置入工装体的外侧壁上并通过凸起6与定位孔5固定在数车上，使第一固定板1、第二固定板2、第三固定板3的外侧壁所构成的圆环面对零件的内圆外胀绷紧，形成三点夹持，从而达到零件的内外圆均可夹紧的目的，提高零件夹紧的灵活性。
[0024]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种不动环大轴承衬套数车工装，包括工装体，其特征在于，所述工装体包括第一固定板(1)、第二固定板(2)、第三固定板(3)，所述第一固定板(1)、第二固定板(2)、第三固定板(3)均为弧形结构且依次首位相连可拼接成圆环结构，所述第一固定板(1)、第二固定板(2)、第三固定板(3)的内侧壁底端均设置有定位板(4)，所述定位板(4)呈扇形结构且依次首位相连可拼接成圆形结构，所述第一固定板(1)、第二固定板(2)、第三固定板(3)的下表面均设置有凸起(6)，所述第一固定板(1)、第二固定板(2)、第三固定板(3)与定位板(4)表面均贯穿设有定位孔(5)。2.根据权利要求1所述的一种不动环大轴承衬套数车工装，其特征在于，所述定位孔(5)位于所述凸起(6)的正上方且贯穿凸起(6)设置。3.根据权利要求1所述的一种不动环大轴承衬套数车工装，其特征在于，所述定位板(4)的内侧壁设置有豁口(7)，所述豁口(7)设置为弧形结构且依次...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国勤，郑文浩，
申请(专利权)人：江西省信航航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：