一种螺栓自动拧紧的机构制造技术

本实用新型专利技术提出一种螺栓自动拧紧的机构，包括立板、滑轨、安装组件、转盘、预压件、第一动力装置、升降装置；所述第一动力装置包括第一动力件以及与所述第一动力件连接的扳手套头；所述安装组件滑动连接于所述滑轨上，所述转盘转动连接于所述安装组件上，所述预压件装设于所述安装组件上，所述第一动力件装设于所述安装组件上，所述升降装置设于所述立板上并与所述安装组件连接，所述预压件用于压紧电动转向总成，所述第一动力件用于带动所述扳手套头转动，所述扳手套头用于对准并旋扭螺栓，所述升降装置用于带动所述安装组件沿所述滑轨滑动。降装置用于带动所述安装组件沿所述滑轨滑动。降装置用于带动所述安装组件沿所述滑轨滑动。

【技术实现步骤摘要】
一种螺栓自动拧紧的机构


[0001]本技术涉及螺栓装配
，尤其涉及一种螺栓自动拧紧的机构。

技术介绍

[0002]目前汽车电动转向总成和壳体装配大多采用人工装配的方式，劳动强度大、人工装配不可靠(容易造成安装螺栓产生扭矩差值)，进而易产生异常响动，甚至会造成汽车安全事故。
[0003]鉴于此，实有必要提供一种新型的螺栓自动拧紧的机构以克服上述缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种螺栓自动拧紧的机构，在装配螺栓的过程中减轻了劳动强度，装配可靠性高，不易产生螺栓装配的过程中产生异常响动。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种螺栓自动拧紧的机构，包括立板1、滑轨2、安装组件3、转盘4、预压件5、第一动力装置6、升降装置7；所述第一动力装置6包括第一动力件61以及与所述第一动力件61连接的扳手套头62；所述安装组件3滑动连接于所述滑轨2上，所述转盘4转动连接于所述安装组件3上，所述预压件5装设于所述安装组件3上，所述第一动力件61装设于所述安装组件3上，所述升降装置7设于所述立板1上并与所述安装组件3连接，所述预压件5用于压紧电动转向总成，所述第一动力件61用于带动所述扳手套头62转动，所述扳手套头62用于对准并旋扭螺栓，所述升降装置7用于带动所述安装组件3沿所述滑轨2滑动。
[0006]优选地，所述安装组件3包括滑板31以及托板32，所述滑板31滑动连接于所述滑轨2上，所述托板32连接于所述滑板2上。
[0007]优选地，所述第一动力件61装设于所述托板32上，所述扳手套头62连接于所述第一动力件61上并位于所述托板32远离所述第一动力件61的一侧，所述转盘4转动装设于所述托板32上，所述预压件5安装于所述托板32上并位于所述托板32远离所述第一动力件61的一侧。
[0008]优选地，所述安装组件3还包括两个加强板33，所述两个加强板33间隔安装于所述滑板31与托板32的连接处，所述转盘4上设置有把手42。
[0009]优选地，还包括调节装置9，所述调节装置9包括第二动力件91、传动带92以及滚珠丝杆93；所述第二动力件91装设于所述安装组件3的滑板31上，所述滚珠丝杆93装设于所述安装组件3的托板32上并与所述第一动力件61连接，所述传动带92套设于所述第二动力件91和滚珠丝杆93上。
[0010]优选地，所述升降装置7包括气动件71、连接杆72以及连接板73；所述气动件71装设于所述立板1上，所述连接板73穿过所述立板1与所述安装组件3的滑板31连接，所述连接杆72连接于所述气动件71与连接板73之间。
[0011]优选地，所述托板32和转盘4共同开设有开口10，所述转盘4上设置有滑动组件41，
所述滑动组件41位于所述开口10处并与所述第一动力件61连接。
[0012]优选地，所述滑动组件41包括固定板411、两个滑块412以及两个导轨413；所述固定板411与所述第一动力件61连接；所述两个导轨413装设于所述开口10的两侧；所述两个滑块412装设于所述固定板411上，且所述两个滑块412分别与所述两个导轨413滑动连接。
[0013]优选地，还包括限位组件8，所述限位组件8包括装设于所述立板1上的安装块81、装设于所述安装块81上的限位柱82以及装设于所述安装块81上的传感器。
[0014]优选地，所述滑轨2的数量为两个，两个滑轨2间隔安装于所述立板1的一侧，所述升降装置7安装于所述立板1上并位于与两个滑轨2相背的一侧。
[0015]与现有技术相比，本技术提供的一种螺栓自动拧紧的机构，有益效果在于：在装配螺栓的过程中减轻了劳动强度，装配可靠性高，通过所述第一动力件施加相同的扭力，不易产生螺栓装配的过程中产生异常响动。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1为本技术提供的螺栓自动拧紧的机构的立体图。
[0018]图2为图1所示的螺栓自动拧紧的机构的剖视图。
[0019]图3为图1所示的螺栓自动拧紧的机构部分结构的剖面图。
【具体实施方式】
[0020]为了使本技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本技术，并不是为了限定本技术。
[0021]需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，“多个”、“若干”的含义是指两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]请参阅图1至图3，本技术提供一种螺栓自动拧紧的机构，包括立板1、滑轨2、
安装组件3、转盘4、预压件5、第一动力装置6、升降装置7；所述第一动力装置6包括第一动力件61以及与所述第一动力件61连接的扳手套头62；所述安装组件3滑动连接于所述滑轨2上，所述转盘4转动连接于所述安装组件3上，所述预压件5装设于所述安装组件3上，所述第一动力件61装设于所述安装组件3上，所述升降装置7装设于所述立板1上并与所述安装组件3连接，所述预压件5用于压紧电动转向总成，所述第一动力件61用于带动所述扳手套头62转动，所述扳手套头62用于对准并旋扭螺栓，所述升降装置7用于带动所述安装组件3沿所述滑轨2滑动。在本实施方式中，所述第一动力件61为伺服电机。
[0025]进一步的，所述滑轨2的数量为两个，两个滑轨2间隔安装于所述立板1的一侧，所述升降装置7安装于所述立板1上并位于与两个滑轨2相背的一侧。
[0026]进一步的，所述安装组件3包括滑板31以及托板32，所述滑板31滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种螺栓自动拧紧的机构，其特征在于，包括立板(1)、滑轨(2)、安装组件(3)、转盘(4)、预压件(5)、第一动力装置(6)、升降装置(7)；所述第一动力装置(6)包括第一动力件(61)以及与所述第一动力件(61)连接的扳手套头(62)；所述安装组件(3)滑动连接于所述滑轨(2)上，所述转盘(4)转动连接于所述安装组件(3)上，所述预压件(5)装设于所述安装组件(3)上，所述第一动力件(61)装设于所述安装组件(3)上，所述升降装置(7)装设于所述立板(1)上并与所述安装组件(3)连接，所述预压件(5)用于压紧电动转向总成，所述第一动力件(61)用于带动所述扳手套头(62)转动，所述扳手套头(62)用于对准并旋扭螺栓，所述升降装置(7)用于带动所述安装组件(3)沿所述滑轨(2)滑动。2.如权利要求1所述的螺栓自动拧紧的机构，其特征在于，所述安装组件(3)包括滑板(31)以及托板(32)，所述滑板(31)滑动连接于所述滑轨(2)上，所述托板(32)连接于所述滑板(31)上。3.如权利要求2所述的螺栓自动拧紧的机构，其特征在于，所述第一动力件(61)装设于所述托板(32)上，所述扳手套头(62)连接于所述第一动力件(61)上并位于所述托板(32)远离所述第一动力件(61)的一侧，所述转盘(4)转动装设于所述托板(32)上，所述预压件(5)安装于所述托板(32)上并位于所述托板(32)远离所述第一动力件(61)的一侧。4.如权利要求2所述的螺栓自动拧紧的机构，其特征在于，所述安装组件(3)还包括两个加强板(33)，所述两个加强板(33)间隔安装于所述滑板(31)与托板(32)的连接处，所述转盘(4)上设置有把手(42)。5.如权利要求2所述的螺栓自动拧紧的机构，其特征在于，还包括调节装置(9)，所述调节装置(9)包括第二动力件(91)、传动带(92)以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈虎，廖照平，陈力，
申请(专利权)人：湖北恒隆凯迩必汽车电动转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：