一种新型LED前组合大灯制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种新型LED前组合大灯，解决了目前市场上的LED前组合大灯，在进行更换维修时，由于其固定方式较为繁琐，从而导致LED前组合大灯的拆卸难度较大，由此影响了LED大灯的拆卸维修与安装的问题，其包括大灯支架，大灯支架的数量为三个，每个大灯支架的内部均开设有活动槽，三个活动槽的内部均活动插接有LED大灯，三个大灯支架的内部均活动插接有延伸支杆，延伸支杆的一端固定安装有卡口盘，三个所述卡口盘的内壁均与LED大灯的一侧相接触，本实用新型专利技术，具有LED大灯得以稳定的固定在大灯支架的内部进行支撑固定以及使得整个灯架得以快速便捷的固定在汽车的灯口处。的固定在汽车的灯口处。的固定在汽车的灯口处。

【技术实现步骤摘要】
一种新型LED前组合大灯


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体为一种新型LED前组合大灯。

技术介绍

[0002]汽车大灯即汽车前照灯，前照灯是在夜间行车时，为辨明前方视界的照明灯具，对称地安装在车辆前端的两侧，LED是一种电致发光器件，利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光，LED大灯就是利用LED作为光源制造出的照明器具。
[0003]但是目前市场上的LED前组合大灯，在进行更换维修时，由于其固定方式较为繁琐，从而导致LED前组合大灯的拆卸难度较大，由此影响了LED大灯的拆卸维修与安装。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种新型LED前组合大灯，有效的解决了目前市场上的LED前组合大灯，在进行更换维修时，由于其固定方式较为繁琐，从而导致LED前组合大灯的拆卸难度较大，由此影响了LED大灯的拆卸维修与安装的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型LED前组合大灯，包括大灯支架，所述大灯支架的数量为三个，每个所述大灯支架的内部均开设有活动槽，三个所述活动槽的内部均活动插接有LED大灯，三个所述大灯支架的内部均活动插接有延伸支杆，所述延伸支杆的一端固定安装有卡口盘，三个所述卡口盘的内壁均与LED大灯的一侧相接触，三个所述活动槽的内部均开设有两个弹簧槽，每个所述弹簧弹簧槽的内部均固定安装有支撑弹簧，每个所述支撑弹簧的一端均贯穿弹簧槽并与卡口盘的一侧固定连接，每个所述延伸支杆的另一端均固定安装有圆柱连杆，每个所述活动槽的内壁均固定安装有两个弹性夹片，每个所述弹性夹片的一端均固定安装有限位挡板，三个所述LED大灯的外部均开设有两个滑动槽，每个所述滑动槽分别与相对应的限位挡板相插接，每个所述弹性夹片的一侧均固定安装有固定连板，每个所述大灯支架的内部均活动插接有两个连接钢绳，每个所述连接钢绳的一端均贯穿大灯支架并与圆柱连杆的外部固定连接。
[0006]优选的，每个所述活动槽的内壁均固定安装有转动支架，每个所述转动支架的内部均通过转轴杆转动连接有束线轮。
[0007]优选的，每个所述连接钢绳的一端均贯穿束线轮与固定连板的顶部固定连接。
[0008]优选的，其中两个所述大灯支架的外部均固定安装有衔接卡板，两个所述衔接卡板不位于同一竖直水平面。
[0009]优选的，每两个所述大灯支架之间均设有衔接连板，三个所述大灯支架之间均通过衔接连板固定连接，。
[0010]优选的，每个所述滑动槽的内壁均开设有卡接插槽，每个所述限位挡板一侧的轴心处均固定安装有限位插杆，每个所述限位插杆的一端均与卡接插槽相插接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1）、在工作中，通过在大灯支架的内部开设有活动槽，由此对LED大灯进行活动插接，将LED大灯与活动槽内部的卡口盘相插接，配合弹簧槽内部的支撑弹簧实现对卡口盘进行弹性支撑，在活动槽的内壁固定安装有弹性夹片实现对限位挡板进行弹性支撑，通过将限位挡板与滑动槽相卡接，对LED大灯进行固定卡接，通过支撑弹簧对LED大灯的弹性支撑使得LED大灯得以稳定的固定在大灯支架的内部进行支撑固定；
[0013]2）、通过在滑动槽的内壁均开设有卡接插槽，并在限位挡板一侧固定安装有限位插杆，使得限位插杆的一端均与卡接插槽相插接，从而避免LED大灯在受到剧烈震荡出现脱落的问题发生，通过在大灯支架的外部固定安装有两个衔接卡板，使得两个衔接卡板不位于同一竖直水平面，从而使得整个灯架得以快速便捷的固定在汽车的灯口处。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的内部结构示意图；
[0017]图3为本技术A处的放大结构示意图；
[0018]图中：1、大灯支架；2、活动槽；3、衔接连板；4、LED大灯；5、弹簧槽；6、支撑弹簧；7、卡口盘；8、延伸支杆；9、圆柱连杆；10、连接钢绳；11、弹性夹片；12、限位挡板；13、滑动槽；14、卡接插槽；15、限位插杆；16、固定连板；17、转动支架；18、束线轮；19、衔接卡板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例一，由图1-3给出，本技术包括大灯支架1，大灯支架1的数量为三个，每个大灯支架1的内部均开设有活动槽2，三个活动槽2的内部均活动插接有LED大灯4，三个大灯支架1的内部均活动插接有延伸支杆8，延伸支杆8的一端固定安装有卡口盘7，三个卡口盘7的内壁均与LED大灯4的一侧相接触，三个活动槽2的内部均开设有两个弹簧槽5，每个弹簧弹簧槽5的内部均固定安装有支撑弹簧6，每个支撑弹簧6的一端均贯穿弹簧槽5并与卡口盘7的一侧固定连接，每个延伸支杆8的另一端均固定安装有圆柱连杆9，每个活动槽2的内壁均固定安装有两个弹性夹片11，每个弹性夹片11的一端均固定安装有限位挡板12，三个LED大灯4的外部均开设有两个滑动槽13，每个滑动槽13分别与相对应的限位挡板12相插接，每个弹性夹片11的一侧均固定安装有固定连板16，每个大灯支架1的内部均活动插接有两个连接钢绳10，每个连接钢绳10的一端均贯穿大灯支架1并与圆柱连杆9的外部固定连接。
[0021]实施例二，在实施例一的基础上，每个活动槽2的内壁均固定安装有转动支架17，每个转动支架17的内部均通过转轴杆转动连接有束线轮18，从而使得束线轮18得以转动连
接在活动槽2的内部。
[0022]实施例三，在实施例二的基础上，每个连接钢绳10的一端均贯穿束线轮18与固定连板16的顶部固定连接，从而避免经过的连接钢绳10进行转动支撑。
[0023]实施例四，在实施例一的基础上，其中两个大灯支架1的外部均固定安装有衔接卡板19，两个衔接卡板19不位于同一竖直水平面，从而使得整个灯架得以固定在汽车的灯口处。
[0024]实施例五，在实施例一的基础上，每两个大灯支架1之间均设有衔接连板3，三个大灯支架1之间均通过衔接连板3固定连接，由此使得三个大灯支架1进行固定连接。
[0025]实施例六，在实施例一的基础上，每个滑动槽13的内壁均开设有卡接插槽14，每个限位挡板12一侧的轴心处均固定安装有限位插杆15，每个限位插杆15的一端均与卡接插槽14相插接，从而避免LED大灯4在受到剧烈震荡出现脱落的问题发生。
[0026]工作原理：工作时，首先通过将三个大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型LED前组合大灯，包括大灯支架（1），其特征在于：所述大灯支架（1）的数量为三个，每个所述大灯支架（1）的内部均开设有活动槽（2），三个所述活动槽（2）的内部均活动插接有LED大灯（4），三个所述大灯支架（1）的内部均活动插接有延伸支杆（8），所述延伸支杆（8）的一端固定安装有卡口盘（7），三个所述卡口盘（7）的内壁均与LED大灯（4）的一侧相接触，三个所述活动槽（2）的内部均开设有两个弹簧槽（5），每个所述弹簧槽（5）的内部均固定安装有支撑弹簧（6），每个所述支撑弹簧（6）的一端均贯穿弹簧槽（5）并与卡口盘（7）的一侧固定连接，每个所述延伸支杆（8）的另一端均固定安装有圆柱连杆（9），每个所述活动槽（2）的内壁均固定安装有两个弹性夹片（11），每个所述弹性夹片（11）的一端均固定安装有限位挡板（12），三个所述LED大灯（4）的外部均开设有两个滑动槽（13），每个所述滑动槽（13）分别与相对应的限位挡板（12）相插接，每个所述弹性夹片（11）的一侧均固定安装有固定连板（16），每个所述大灯支架（1）的内部均活动插接有两个连接钢绳（10），每个所述连接钢绳（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱德龙，罗敦丽，
申请(专利权)人：江苏鸿煊车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：