一种自动润滑报警控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种自动润滑报警控制系统，该自动润滑报警控制系统包括控制盒、探测装置和润滑装置，控制盒内设有PLC控制器、与PLC控制器相连的触摸屏、稳压电源、电源开关和报警装置，润滑装置包括依次连接的补油机、润滑主泵和次分配块，补油机设置于油桶内，补油机与PLC控制器相连接，补油机和润滑主泵通过高压油管连接，探测装置包括设置于润滑主泵上的高精度液位传感器和设置于支分配块上的油量传感器，高精度液位传感器和油量传感器均与PLC控制器相连接；本实用新型专利技术通过设置控制盒、探测装置和润滑装置，能够对捣固装置的油量进行探测，根据探测结果对捣固装置进行润滑，从而避免因捣固装置润滑不足而导致设备更换的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种自动润滑报警控制系统


[0001]本技术涉及铁路大型养路机械
，特别涉及一种自动润滑报警控制系统。

技术介绍

[0002]随着中国铁路的高速发展，对即有线路的要求也越来越高。大型养路机械的施工对既有线路的保障有着举足轻重的位置；大型养路机械的工作装置就是捣固装置，由于捣固装置的原车集中润滑装置设计方面的缺陷，各大机段每年都会出现因为捣固装置润滑不足的问题而导致中途更换的情况，严重的增加了各单位的生产成本，并导致了施工的不连贯性。

技术实现思路

[0003]为了解决以上技术问题，本技术提供了一种自动润滑报警控制系统。本技术具体技术方案如下：
[0004]本技术提供了一种自动润滑报警系统，该自动润滑报警控制系统包括控制盒、探测装置和润滑装置，控制盒内设有PLC控制器、与PLC控制器相连的触摸屏、稳压电源、电源开关和报警装置，润滑装置包括依次连接的补油机、润滑主泵和次分配块，补油机设置于油桶内，补油机与PLC控制器相连接，补油机和润滑主泵通过高压油管连接，探测装置包括设置于润滑主泵上的高精度液位传感器和设置于次分配块上的油量传感器，高精度液位传感器和油量传感器均与PLC 控制器相连接，润滑主泵包括依次连接的主体泵、黄油管、过滤器和主分配块，主体泵与高压油管活动连接，黄油管上设有安全阀和压力开关、四通、压力表，主分配块与所有次分配块连接。
[0005]进一步的改进，四通还连接有手动注油点，高压油管与应急注油点活动连接，补油机上设有用于控制补油机启停的应急注油开关。
[0006]本技术的有益效果如下：本技术通过设置控制盒、探测装置和润滑装置，能够对捣固装置的油量进行探测，根据探测结果对捣固装置进行润滑，从而避免因捣固装置润滑不足而导致设备更换的问题。
附图说明
[0007]图1为示例中的自动润滑报警系统的原理框图；
[0008]图2为示例中的润滑主泵的原理框图；
[0009]图3为示例中的自动润滑报警控制系统的电路图。
具体实施方式
[0010]下面结合附图和以下实施例对本技术作进一步详细说明。
[0011]实施例
[0012]本实施例提供了一种自动润滑报警控制系统，如图1所示，该自动润滑报警控制系统包括控制盒1、探测装置和润滑装置，控制盒1 内设有PLC控制器2、与PLC控制器2相连的触摸屏3、稳压电源4、电源开关5和报警装置6，润滑装置包括依次连接的补油机7、润滑主泵8和次分配块9，补油机7设置于油桶10内，补油机7与PLC控制器2相连接，补油机7和润滑主泵8通过高压油管11连接，探测装置包括设置于润滑主泵8上的高精度液位传感器12和设置于次分配块9 上的油量传感器13，高精度液位传感器12和油量传感器13均与PLC 控制器2相连接，如图2所示，润滑主泵8包括依次连接的主体泵14、黄油管15、4通16、过滤器17和主分配块18，主体泵14与高压油管 11活动连接，黄油管15上设有安全阀19和压力开关20，4通16还连接有压力表21，主分配块18与所有次分配块9连接；四通16还连接有应急注油点，高压油管与应急注油点活动连接，补油机7上设有用于控制补油机7启停的应急注油开关。
[0013]其中，使用时将控制盒安装在驾驶室一号操作手的旁边便于操作手观察和使用，操作手通过触摸屏可以非常直观的观察到当前时段润滑装置的工作情况，补油机通过固定支架安装在操作手附近车厢的地板上，次分配块为捣固装置自带的，油量传感器安装在次分配块上面，每个次分配块有多个位点，如图2中的主分配块有6个位点，次分配块设置6个或者10个位点，次分配块的多个位点中只在其中一个位点上设置油量传感器即可，每个次分配块均代表一个润滑点，并对应显示于PLC控制器上，当任何一个润滑点的油量传感器检测到油量低于阈值时，均会触发报警，PLC控制器包括两个，分别为U1和U2，U1 的型号为B1-L2A2D，U2的型号为FATEK，触摸屏的型号为森克7寸触摸屏,稳压电源型号西门子1437-3B型，报警装置的型号为正泰LED声光蜂鸣报警器，补油机(附图中用B表示)的型号为VOGEL-DC-801型，主体泵的型号为德国VOGEL TKDG89002型，安全阀型号是SKF的 161210006用于调节压力，压力开关型号SKFM1S660用于检测压力大小，当压力过大或过小，则进行报警，压力表SPG063用于显示压力值，过滤器用于过滤油路中的杂质，应急注油点为一个注油口，可将与主体泵活动连接的高压油管取下，与应急注油点连接，进而在主体泵出现故障时为捣固装置应急加黄油，高精度液位传感器安装在润滑主泵的上方，高精度液位传感器的型号为邦纳S18U型，油量传感器的型号为SKF234-13163型，显示屏上还显示润滑主泵工作指示灯、报警蜂鸣指示灯、补油机标识、润滑主泵标识、强制注油标识、报警消音标识、补油机工作时间标识、补油机间歇时间标识、油量传感器的检测开关和强制注油按钮等，高精度液位传感器将润滑主泵内的油位信息以 4-20ma电流信号传输给PLC控制器，PLC控制器将数据进行处理运算，油量传感器通过开关量信号实时的将润滑主泵的运行工作状态传输给 PLC控制器，次分配块上设有油量传感器用来检测次分配块中活塞的运行状况，以润滑主泵运行时间为参照，在润滑主泵运行时间内，通过检测油量传感器的测量运行次数来判断设备是否正常工作，测量次数可以设定，当单位时间内未达到运行次数，则设备启动报警输出并停止时间计时，触摸屏均上设有指示灯提示报警状态灯，PLC控制器通过判断次分配块接收到的油量是否正确来判断设备是否正常工作，如果不正确，则报警灯闪烁，此时可对设备进行检查和维修，触摸屏具有输入输出的功能，可在触摸屏上设定润滑主泵的启停时间，使润滑主泵按条件自动执行运行停止，补油机与油桶紧密连接，通过补油机固定支架安装在操作手旁边的车厢底板上，通过高压油管和润滑主泵连接，可以及时给润滑主泵加注黄油；通过设置应急注油开关，在润滑主泵或探测装置出现问题等待维修时，可通过控制应急注油开关使补油机上的高压油管与润滑主泵的注油口快速连接，使补油机直接将黄油输入黄油
管，再输入到次分配块，进而实现给捣固装置应急供油，保证捣固装置的安全性和施工的完整性，使用时，将高压油管从润滑主泵上取下，插入注油口内，启动应急注油开关，即可给捣固装置供油。
[0014]工作原理：使用时先打开电源开关，显示屏上的电源指示灯亮起，润滑主泵开始工作(润滑主泵的启停时间可根据程序设定运行，也可以人为设定)，高精度液位传感器实时监测润滑主泵内黄油的液位，当液位低于低位设定值(低位设定值可以程序设定也可以人为设定) 时，高精度液位传感器向PLC控制器发送信号，PLC控制器控制补油机将油桶内的黄油注入润滑主泵，当检测到液位高于高位设定值(高位设定值可以程序设定也可以认为设定)时，向PLC控制器发送信号， PLC控制器控制补油机停止工作，当检测到液位低于或高于报警值时，向PLC控制器发送信号，PLC控制器控制报警灯闪烁，并启动蜂鸣报本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动润滑报警控制系统，其特征在于，所述自动润滑报警控制系统包括控制盒(1)、探测装置和润滑装置，所述控制盒(1)内设有PLC控制器(2)、与所述PLC控制器(2)相连的触摸屏(3)、稳压电源(4)、电源开关(5)和报警装置(6)，所述润滑装置包括依次连接的补油机(7)、润滑主泵(8)和次分配块(9)，所述补油机(7)设置于油桶(10)内，所述补油机(7)与所述PLC控制器(2)相连接，所述补油机(7)和所述润滑主泵(8)通过高压油管(11)连接，所述探测装置包括设置于所述润滑主泵(8)上的高精度液位传感器(12)和设置于次分配块(9)上的油量传感器(13)，所述高精度液位传...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵学文，陈杰飞，叶云龙，陈明丽，
申请(专利权)人：北京鹏拓海德科技有限公司，
类型：新型
国别省市：