一种一体式全电动液压系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种一体式全电动液压系统，包括电机、安装于电机下方的油箱以及安装在所述电机一侧的油缸，所述油箱内设有齿轮泵，还包括设置在所述电机与所述油箱之间的阀体，该阀体内设有油路单元，所述油缸通过该油路单元与所述油箱直接相连通，减小了油路的路径，解决了油液在泵送的过程中，动能减小的问题，并且提高了泵送压力，保证液压系统的有效性，同时油路设计在阀体内部，避免了因为油路设计在外部而导致外部管道损坏影响产品的使用，降低了维修频次；以及配合设置在阀体上的电磁阀、单向阀、溢流阀和油箱内部的泄压阀，实现了工作过程的自动化实现，通过设置在油箱内的泄压阀，提高了油箱的使用寿命。提高了油箱的使用寿命。提高了油箱的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式全电动液压系统


[0001]本技术涉及一种液压系统，尤其涉及一种一体式全电动液压系统。

技术介绍

[0002]液压系统一般有液压动力单元、控制单元及执行机构三大部分组成，液压系统是搬运车的重要组成部分，叉车的液压系统的好坏对叉车的负载以及实际工作效率起到重要作用。
[0003]中国技术专利201620317661.1公开了一种一体式液压系统，其包括底板，底板上固定有油箱和通过双向油管与油箱连接的油缸，油箱内设有齿轮泵，油箱上安装有与齿轮泵连接的电机，油箱上设有用于控制所述双向油管通断的单向阀和用于作用于单向阀使单向阀打开的手动阀，该方案将动力单元与执行机构集成在一起，有效减小整个系统的体积，降低成本，因为整个系统没有任何管路、接头联接，也尽可能的避免了液压泄漏及污染，使液压系统更加可靠、稳定。
[0004]但是该技术方案中泵体与油缸的管路连接为通过双向油管外部连接，在实际工作过程中外接油管易与外接物体碰撞导致油管变形，维修较困难，同时外接油管的管路过长，导致油液在泵送的过程中油液与管路摩擦、碰撞丢失大量的动能，从而导致泵送压力不够，使最终的动力不能满足设计要求。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种一体式全电动液压系统，通过在阀体内开设油路，阀体直接与油缸连接，减小油路的路径，解决了油液在泵送的过程中，动能减小的问题，提高了泵送压力，保证液压系统的有效性，同时油路设计在阀体内部，避免了因为油路设计在外部，导致外部管道损坏影响产品的使用，降低了维修频次。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种一体式全电动液压系统，包括电机、安装于电机下方的油箱以及安装在所述电机一侧的油缸，所述油箱内设有齿轮泵，其特征在于，还包括设置在所述电机与所述油箱之间的阀体，该阀体内设有油路单元，所述油缸通过该油路单元与所述油箱相连通。
[0008]其中，油路单元的出油口贯穿所述阀体的一侧面设置，且该阀体上出油口所在平面与所述油缸的外圆周面紧密贴合设置。
[0009]作为改进，所述油缸的外圆周面上凸设有一连接块，该油缸通过该连接块与所述阀体可拆卸连接。
[0010]作为改进，所述阀体上的出油口所在平面为其与所述连接块相连接平面，该连接块内部开设有连通该出油口与所述油缸的油路。
[0011]其中，所述油路单元包括进油油路和进回油油路，该进回油油路的一端与所述进油油路连通设置，其另一端与所述出油口连通设置；所述进油油路的进油端与所述齿轮泵输出端连通设置。
[0012]其中，还包括安装在所述阀体上的电磁阀，所述阀体上开设有与所述油箱连通的回油口，该电磁阀分别与所述进油油路、进回油油路以及回油口相连通。
[0013]其中，还包括设置在阀体上的单向阀，所述单向阀与进油油路连通设置。
[0014]其中，所述阀体上还设置有溢流阀，该溢流阀与所述进油油路连通设置。
[0015]其中，所述油箱内还设有泄压阀，该泄压阀与所述回油口连通设置。
[0016]其中，所述电机的电机轴穿过所述阀体与所述齿轮泵相连接。
[0017]本技术的有益效果在于：
[0018](1)本技术通过在阀体内开设油路，阀体直接与油缸连接，减小了油路的路径，解决了油液在泵送的过程中，动能减小的问题，并且提高了泵送压力，保证液压系统的有效性，同时油路设计在阀体内部，避免了因为油路设计在外部而导致外部管道损坏影响产品的使用，降低了维修频次。
[0019](2)本技术通过设置在阀体上的电磁阀、单向阀和溢流阀，实现了工作过程的自动化实现，通过设置在油箱内的泄压阀，提高了油箱的使用寿命。
[0020]综上所述，本技术具有液压系统的泵送压力更稳定、维修频次低等优点。
附图说明
[0021]图1为本技术整体结构示意图一；
[0022]图2为本技术整体结构示意图二；
[0023]图3为本技术阀体结构示意图；
[0024]图4为本技术连接块结构示意图；
[0025]图5为本技术阀体与油缸连接处结构示意图；
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]实施例一
[0030]如图1-5所示，一种一体式全电动液压系统，包括电机1、安装于电机1下方的油箱2以及安装在所述电机1一侧的油缸3，所述油箱2内设有齿轮泵4，其特征在于，还包括设置在
所述电机1与所述油箱2之间的阀体5，该阀体5内设有油路单元51，所述油缸3通过该油路单元51与所述油箱2相连通。
[0031]如图5所示，其中，所述油路单元51的出油口511贯穿所述阀体5的一侧面设置，且该阀体5上出油口511所在平面与所述油缸3的外圆周面紧密贴合设置。
[0032]如图5所示，其中，所述油缸3的外圆周面上凸设有一连接块31，该油缸3 通过该连接块31与所述阀体5可拆卸连接，
[0033]需要说明的是，所述连接块31与油缸3贴合面的形状与油缸3的外形匹配，可通过焊接、螺接等方式进行固定，为了降低加工成本，优选采用焊接方式连接固定；在所述出油口处设置密封圈，避免了油液泄漏。
[0034]如图5所示，其中，所述阀体5上的出油口511所在平面为其与所述连接块 31相连接平面，该连接块31内部开设有连通该出油口511与所述油缸3的油路 311。
[0035]如图3所示，其中，所述油路单元51包括进油油路512和进回油油路513，该进回油油路513的一端与所述进油油路512连通设置，其另一端与所述出油口 511连通设置；所述进油油路512的进油端与所述齿轮泵4输出端连通设置。
[0036]如图1和3所示，其中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式全电动液压系统，包括电机(1)、安装于电机(1)下方的油箱(2)以及安装在所述电机(1)一侧的油缸(3)，所述油箱(2)内设有齿轮泵(4)，其特征在于，还包括设置在所述电机(1)与所述油箱(2)之间的阀体(5)，该阀体(5)内设有油路单元(51)，所述油缸(3)通过该油路单元(51)与所述油箱(2)相连通。2.根据权利要求1所述的一种一体式全电动液压系统，其特征在于，所述油路单元(51)的出油口(511)贯穿所述阀体(5)的一侧面设置，且该阀体(5)上出油口(511)所在平面与所述油缸(3)的外圆周面紧密贴合设置。3.根据权利要求1所述的一种一体式全电动液压系统，其特征在于，所述油缸(3)的外圆周面上凸设有一连接块(31)，该油缸(3)通过该连接块(31)与所述阀体(5)可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的一种一体式全电动液压系统，其特征在于，所述阀体(5)上的出油口(511)所在平面为其与所述连接块(31)相连接平面，该连接块(31)内部开设有连通该出油口(511)与所述油缸(3)的油路(311)。5.根据权利要求2或4所述的一种一体式全电动液压系统，其特征在于，所述油路单元(51)包括进油油路(512...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴海斌，蒋连杰，张汉章，
申请(专利权)人：浙江加力仓储设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：