一种压差传感器支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种压差传感器支架，包括本体，本体边缘设置第一翻边；本体上设置凹槽；凹槽边缘设置第二翻边。本实用新型专利技术的压差传感器支架，在冲压支架主体上，开一个矩形槽，同时朝一侧翻边，此结构不仅降低了支架重量，减重可以间接的增加支架焊缝处的强度，降低支架焊缝断裂的风险，而且拓展了翻边的长度，支架强度得到了显著提升，规避了使用铸件支架，降低了产品成本；压差传感器支架结构，减轻了零件的重量，零件减重也促进了总成减重，降低了净化器与车身连接支架断裂的风险。化器与车身连接支架断裂的风险。化器与车身连接支架断裂的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种压差传感器支架


[0001]本技术涉及汽车尾气后处理领域，尤其涉及一种压差传感器支架。

技术介绍

[0002]汽车尾气后处理国六净化器一般都会有压差传感器，压差传感器固定无非两种情况；一种固定在车身上，另一种就是固定在净化器本体上。实际设计时，常会遇到压差传感器固定在净化器本体上的情况，由于汽车底盘边界限制，压差传感器经常会距离净化器本体较远，这就导致了压差传感器支架会设计的很长，普通冲压支架强度不能满足要求，而采用铸件支架，模具费用又相当高昂，在此背景下，非常需要一种能够有效提高压差传感器冲压支架强度的结构。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的不足，本技术提供一种压差传感器支架，支架强度得到了显著提升。本技术采用的技术方案是：
[0004]一种压差传感器支架，其中：包括本体，所述本体边缘设置第一翻边；所述本体上设置凹槽；所述凹槽边缘设置第二翻边。
[0005]优选的是，所述的压差传感器支架，其中：所述凹槽的形状为矩形；所述第一翻边与所述第二翻边的翻边方向一致。
[0006]优选的是，所述的压差传感器支架，其中：所述第二翻边的高度为本体厚度的5～7倍。
[0007]优选的是，所述的压差传感器支架，其中：所述第一翻边的高度为本体厚度的5～7倍。
[0008]优选的是，所述的压差传感器支架，其中：所述第一翻边上设置有多个通孔。
[0009]优选的是，所述的压差传感器支架，其中：所述第二翻边和第一翻边之间的距离为4～6mm。
[0010]本技术的优点：本技术的压差传感器支架，在冲压支架主体上，开一个矩形槽，同时朝一侧翻边，此结构不仅降低了支架重量，减重可以间接的增加支架焊缝处的强度，降低支架焊缝断裂的风险，而且拓展了翻边的长度，支架强度得到了显著提升，规避了使用铸件支架，降低了产品成本；压差传感器支架结构，减轻了零件的重量，零件减重也促进了总成减重，降低了净化器与车身连接支架断裂的风险。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构组成示意图。
[0012]图2为本技术的主视图。
[0013]图3为图2的B-B剖视图。
具体实施方式
[0014]下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0015]参考图1～3，本技术提供一种压差传感器支架，其中：包括本体1，所述本体1边缘设置第一翻边2；所述本体1上设置凹槽3；所述凹槽3边缘设置第二翻边4。
[0016]其中：所述凹槽3的形状为矩形；所述第一翻边2与所述第二翻边4的翻边方向一致。
[0017]其中：所述第二翻边4的高度为本体厚度的5～7倍。
[0018]其中：所述第一翻边2的高度为本体厚度的5～7倍。
[0019]其中：所述第一翻边2上设置有多个通孔。
[0020]其中：所述第二翻边4和第一翻边2之间的距离为4～6mm。
[0021]本技术的压差传感器支架，在冲压支架主体上，开一个矩形槽，同时朝一侧翻边，此结构不仅降低了支架重量，减重可以间接的增加支架焊缝处的强度，降低支架焊缝断裂的风险，而且拓展了翻边的长度，支架强度得到了显著提升，规避了使用铸件支架，降低了产品成本；压差传感器支架结构，减轻了零件的重量，零件减重也促进了总成减重，降低了净化器与车身连接支架断裂的风险。
[0022]最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照实例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压差传感器支架，其特征在于：包括本体，所述本体边缘设置第一翻边；所述本体上设置凹槽；所述凹槽边缘设置第二翻边。2.根据权利要求1所述的压差传感器支架，其特征在于：所述凹槽的形状为矩形；所述第一翻边与所述第二翻边的翻边方向一致。3.根据权利要求1所述的压差传感器支架，其特征在于：所述第二翻边的高度为...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾亚运，陆嵩，
申请(专利权)人：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：