一种发动机机体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机机体，发动机机体的前端面下部设有第一螺纹孔组，第一螺纹孔组包括四个呈矩形分布的螺纹孔I；发动机机体的左侧面、右侧面下部对称设有第二螺纹孔组，第二螺纹孔组设于相应侧面上临近前端面处，第二螺纹孔组包括四个呈正方形分布的螺纹孔II；发动机机体的左侧面、右侧面下部对称设有第三螺纹孔组，第三螺纹孔组设于相应侧面上临近后端面处，第三螺纹孔组包括三个呈等腰三角形分布的螺纹孔II；发动机机体的右侧面上还设有第四螺纹孔组，第四螺纹孔组包括三个呈锐角三角形分布的螺纹孔II，该设计方案综合考虑了发动机在各种应用场合下的连接需求，在一种发动机机体上得以最大化实现各种应用功能。发动机机体上得以最大化实现各种应用功能。发动机机体上得以最大化实现各种应用功能。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机机体


[0001]本技术涉及内燃机
，尤其是涉及一种发动机机体。

技术介绍

[0002]机体是发动机的主要承力构件，是安装其他零件和附件的支承骨架。发动机在装配、运输、维修等一系列使用过程中，都需要通过不同的结构形式与机体连接，以实现所需的应用功能。为满足不同场合的应用，往往需要对一种机体设计多种变型结构，从而导致多种变型机体共存，不仅影响了发动机配套和市场开发，也不利于发动机制造商的生产组织和产品管理。
[0003]因此，有必要开发一种满足多种应用需求的的发动机机体。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的是提供一种发动机机体，在保证机体强度足够的前提下，综合考虑发动机的不同应用场合的连接形式，该发动机机体在不同的侧面上设有多个螺纹孔组，通过多个螺纹孔组不仅能够实现发动机与拖拉机前托架、配套的收获机械和工程机械的连接，还便于发动机的装配、试验、运输、检修和补整装配，使该机体满足发动机生命周期内的多种应用连接需求，为发动机的配套和市场开发提供更大的便利。
[0005]本技术为了解决上述技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种发动机机体，其为近似长方体结构，发动机机体的前端面下部设有第一螺纹孔组，在第一螺纹孔组及与其匹配的螺栓的作用下，发动机能够与拖拉机前托架相连接，所述第一螺纹孔组包括四个呈矩形分布的螺纹孔I；
[0007]发动机机体的左侧面、右侧面下部对称设有第二螺纹孔组，在第二螺纹孔组及与其匹配的螺栓的作用下，发动机能够与配套的收获机械、工程机械相连接；其中，第二螺纹孔组设于相应侧面上临近前端面处，第二螺纹孔组包括四个呈正方形分布的螺纹孔II；
[0008]发动机机体的左侧面、右侧面下部对称设有第三螺纹孔组，第三螺纹孔组、第二螺纹孔组同时与相应的螺栓相配合能够实现发动机的装配、试验和运输；其中，第三螺纹孔组设于相应侧面上临近后端面处，所述第三螺纹孔组包括三个呈等腰三角形分布的螺纹孔II；
[0009]发动机机体的右侧面上还设有第四螺纹孔组，第四螺纹孔组与相应的螺栓配合以便于发动机的检修和补整装配，所述第四螺纹孔组包括三个呈锐角三角形分布的螺纹孔II，在三个螺纹孔II中，其中两个螺纹孔II即为第二螺纹孔组、第三螺纹孔组中相距最远的两个螺纹孔II，另外一个螺纹孔II设于发动机机体右侧面的中上部。
[0010]进一步地，所述螺纹孔I为M18的螺纹孔。
[0011]进一步地，所述螺纹孔II为M12的螺纹孔。
[0012]有益效果：
[0013]如上所述，本技术的一种发动机机体，具有以下有益效果：
[0014]1、本技术中的发动机机体在不同的侧面上设有多个螺纹孔组，通过多个螺纹孔组不仅能够实现发动机与拖拉机前托架、配套的收获机械和工程机械的连接，还便于发动机的装配、试验、运输、检修和补整装配，该设计方案综合考虑了发动机从加工、装配到试验、运输，乃至到各种配套应用场合的连接需求，在一种发动机机体上得以最大化实现各种应用功能。
[0015]2、本技术中统一了发动机机体左右侧面上螺纹孔的规格（机体左右侧面上所设的均匀螺纹孔II，且螺纹孔II为M12的螺纹孔），更有利于零件的组织，提高了装配效率，减小了生产组织和产品管理的难度。
[0016]下面结合实施例附图和具体实施例对本技术做进一步具体详细的说明。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术中柴油机机体的结构示意图；
[0019]图2是图1中前端面（即A面）的示意图；
[0020]图3是图1中左侧面（即B面）的示意图；
[0021]图4是图1中右侧面（即C面）的示意图。
[0022]图示标记，1、第一螺纹孔组，2、第二螺纹孔组，3、第三螺纹孔组，4、第四螺纹孔组；11、螺纹孔I，12、螺纹孔II。
具体实施方式
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”“下”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0024]需要说明的是，本技术中术语“包含”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。
[0025]本技术中所称的“第一”、“第二”、“第三”、“第四”以及“I”、“II”等并不是对相应技术特征在数量上的限定，而是为区分相关技术特征而作出的命名。
[0026]本技术的核心是提供一种发动机机体，在保证发动机机体强度足够的前提下，综合考虑发动机的不同应用场合的连接形式，该发动机机体在不同的侧面上设有多个螺纹孔组，通过多个螺纹孔组不仅能够实现发动机与拖拉机前托架、配套的收获机械和工程机械的连接，还便于发动机的装配、试验、运输、检修和补整装配，使该发动机机体满足发动机生命周期内的多种应用连接需求，为发动机的配套和市场开发提供更大的便利。
[0027]一种发动机机体，具体地，请参考图1~图4，发动机机体为近似长方体结构，发动机
机体的前端面（即图1中的A面）下部设有第一螺纹孔组1，在第一螺纹孔组1及与其匹配的螺栓的作用下，发动机能够连同油底壳一起与拖拉机前托架相连接，所述第一螺纹孔组1包括四个呈矩形分布的螺纹孔I 11。
[0028]发动机机体的左侧面（即图1中的B面）、右侧面（即图1中的C面）下部对称设有第二螺纹孔组2，在第二螺纹孔组2及与其匹配的螺栓的作用下，发动机能够与配套的收获机械、工程机械相连接；其中，第二螺纹孔组2设于相应侧面上临近前端面处，第二螺纹孔组2包括四个呈正方形分布的螺纹孔II 12。
[0029]发动机机体的左侧面、右侧面下部对称设有第三螺纹孔组3，第三螺纹孔组3、第二螺纹孔组2同时与相应的螺栓配合以便于发动机的装配、试验和运输；其中，第三螺纹孔组3设于相应侧面上临近后端面处，所述第三螺纹孔组3包括三个呈等腰三角形分布的螺纹孔II 12。
[0030]发动机机体的右侧面上还设有第四螺纹孔组4，第四螺纹孔组4与相应的螺栓配合以便于发动机的检修和补整装配，所述第四螺纹孔组4包括三个呈锐角三角形分布的螺纹孔II 12，详细地，三个螺纹孔II 12中，其中两个螺纹孔II 12即为第二螺纹孔组2、第三螺纹孔组3中相距最远的两个螺纹孔II 12，另本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机机体，其结构近似为长方体，其特征在于，发动机机体的前端面下部设有第一螺纹孔组(1)，在第一螺纹孔组(1)及与其匹配的螺栓的作用下，发动机能够与拖拉机前托架相连接，所述第一螺纹孔组(1)包括四个呈矩形分布的螺纹孔I (11)；发动机机体的左侧面、右侧面下部对称设有第二螺纹孔组(2)，在第二螺纹孔组(2)及与其匹配的螺栓的作用下，发动机能够与配套的收获机械、工程机械相连接；其中，第二螺纹孔组(2)设于相应侧面上临近前端面处，第二螺纹孔组(2)包括四个呈正方形分布的螺纹孔II (12)；发动机机体的左侧面、右侧面下部对称设有第三螺纹孔组(3)，第三螺纹孔组(3)、第二螺纹孔组(2)同时与相应的螺栓相配合能够实现发动机的装配、试验和运输；其中，第三螺纹孔组(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王言言，李震勇，周琨，魏明亮，谢克艳，周梅，韦明慧，付政，肖小赛，周春月，朱振华，宋双占，刘定邦，胡云龙，王斌，张伟勋，王云飞，刘明，郭启博，司马江峰，刘全双，
申请(专利权)人：第一拖拉机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：