本实用新型专利技术实施例公开了一种下沉铰链式襟翼支撑装置，包括：襟翼和三组摇臂支撑结构；三组摇臂支撑结构包括：主铰链摇臂，第一辅助铰链摇臂、第二辅助铰链摇臂；襟翼主铰链摇臂设置在襟翼的中间位置，第一辅助铰链摇臂和第二辅助铰链摇臂分别设置在襟翼的内端和外端；襟翼主铰链摇臂为襟翼(1)的主传力摇臂，用于承受并传递作用在襟翼上的垂向、航向和侧向气动载荷；第一辅助铰链摇臂和第二辅助铰链摇臂为襟翼的辅助传力摇臂，用于承受和传递作用在襟翼上的垂向和航向气动载荷。本实用新型专利技术实施例可以实现既能保证襟翼结构传力路线清晰简单，又能满足襟翼结构/机构制造装配的设计补偿要求，在提高结构可靠性的基础上降低了结构制造成本。制造成本。制造成本。
【技术实现步骤摘要】
一种下沉铰链式襟翼支撑装置
[0001]本申请涉及但不限于襟翼支撑结构
，尤指一种下沉铰链式襟翼支撑装置。
技术介绍
[0002]下沉铰链式襟翼一般通过采用不少于两组的摇臂/支臂运动机构安装在飞机主结构上。摇臂/支臂运动机构既要实现襟翼的偏转运动功能，又要将作用在襟翼上的垂向、航向和侧向气动载荷传递到飞机主结构上，不同位置的摇臂/ 支臂支撑结构传递哪种襟翼气动载荷是襟翼结构方案设计过程中需要重点考虑的问题。另外，襟翼结构的装配和襟翼摇臂与支臂的装配一般采用不同的装配工装，如何保证襟翼在不同装配工装上的正常安装也是设计过程中需要考虑的问题。
技术实现思路
[0003]为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种下沉铰链式襟翼支撑装置，以实现既能保证襟翼结构传力路线清晰简单，又能满足襟翼结构/机构制造装配的设计补偿要求。
[0004]本技术实施例提供一种下沉铰链式襟翼支撑装置，包括：襟翼(1)和三组摇臂支撑结构；
[0005]其中，所述三组摇臂支撑结构包括：主铰链摇臂(2)，第一辅助铰链摇臂 (3)、第二辅助铰链摇臂(4)；襟翼主铰链摇臂(2)设置在襟翼(1)的中间位置，第一辅助铰链摇臂(3)和第二辅助铰链摇臂(4)分别设置在襟翼(1) 的内端和外端；
[0006]所述主铰链摇臂(2)为襟翼(1)的主传力摇臂，用于承受并传递作用在襟翼(1)上的垂向、航向和侧向气动载荷；
[0007]所述第一辅助铰链摇臂(3)和第二辅助铰链摇臂(4)为襟翼(1)的辅助传力摇臂，用于承受和传递作用在襟翼(1)上的垂向和航向气动载荷。
[0008]可选地，如上所述的下沉铰链式襟翼支撑装置中，还包括：第一襟翼加强肋(5)；所述襟翼主铰链摇臂(2)与第一襟翼加强肋(5)采用2组小间隙配合的单双耳固定结构并通过第一连接螺栓(8)进行连接。
[0009]可选地，如上所述的下沉铰链式襟翼支撑装置中，与所述主铰链摇臂(2) 连接的第一襟翼加强肋(5)为襟翼(1)的主传力翼肋，所述第一襟翼加强肋 (5)采用两个肋组合的结构，当其中一个肋产生损伤时，另外一个肋用于继续承受和传递作用在襟翼(1)上的载荷。
[0010]可选地，如上所述的下沉铰链式襟翼支撑装置中，还包括：第二襟翼加强肋(6)；所述第一辅助铰链摇臂(3)和第二襟翼加强肋(6)采用2组球铰副并通过第二连接螺栓(9)进行连接。
[0011]可选地，如上所述的下沉铰链式襟翼支撑装置中，还包括：第三襟翼加强肋(7)；所
述第二辅助铰链摇臂(4)和第三襟翼加强肋(7)采用2组球铰副并通过第三连接螺栓(10)进行连接。
[0012]可选地，如上所述的下沉铰链式襟翼支撑装置中，
[0013]所述球铰副，用于在预设的角度范围内偏转，从而实现第一辅助铰链摇臂 (3)与第二襟翼加强肋(6)，以及第二辅助铰链摇臂(4)与第三襟翼加强肋 (7)的展向位置偏差的补偿。
[0014]本技术实施例提供的下沉铰链式襟翼支撑装置，主要提供一种下沉铰链式襟翼的多支点支撑结构，包括用于承受并传递作用在襟翼1上的垂向、航向和侧向气动载荷的主铰链摇臂(2)，以及用于承受和传递作用在襟翼(1) 上的垂向和航向气动载荷的第一辅助铰链摇臂(3)和第二辅助铰链摇臂(4)；本技术实施例的襟翼支撑装置，既能够简单清晰的承受和传递作用在襟翼上的垂向、航向和侧向气动载荷，同时又能提供襟翼结构/机构制造装配的设计补偿，在提高结构可靠性的基础上降低了结构制造成本。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本技术的技术方案，并不构成对本技术技术方案的限制。
[0016]图1为现有飞机的外襟翼及摇臂的结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例提供的一种下沉铰链式襟翼支撑装置的结构示意图；
[0018]图3为图2所示实施例提供的下沉铰链式襟翼支撑装置中主铰链摇臂与襟翼连接的结构示意图；
[0019]图4为图3所示主铰链摇臂与襟翼连接的截面图；
[0020]图5为图2所示实施例提供的下沉铰链式襟翼支撑装置中第一辅助铰链摇臂与襟翼连接的结构示意图；
[0021]图6为图5所示第一辅助铰链摇臂与襟翼连接的截面图；
[0022]图7为图2所示实施例提供的下沉铰链式襟翼支撑装置中第一辅助铰链摇臂与襟翼连接的结构示意图；
[0023]图8为图7所示第二辅助铰链摇臂与襟翼连接的截面图。
具体实施方式
[0024]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本技术的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
[0025]常见的下沉铰链式襟翼一般采用多组摇臂式支撑结构，且每组摇臂支撑结构都设计为相似的结构形式，如图1所示，为现有飞机的外襟翼及摇臂的结构示意图。图中示意出ARJ21-700飞机的外襟翼1，共有3组摇臂支撑结构(包括1号摇臂2，2号摇臂3和3号摇臂4)，且每个摇臂与外襟翼1的连接结构均设计为4组单双耳配合的固定连接结构。首先，每组摇臂/支臂结构都承受和传递作用在襟翼上的垂向、航向和侧向气动载荷，由于传力结构为超静定结构，因此，如何合理设计结构刚度保证传力正确难度较大；其次，由于相邻两个摇臂
结构之间的安装距离达到大约2m，而单双耳之间采用小间隙配合的固定连接结构，要保证摇臂和襟翼的正确对接，对装配工装的精度要求很高，装配难度很大。
[0026]本技术提供以下几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。
[0027]图2为本技术实施例提供的一种下沉铰链式襟翼支撑装置的结构示意图。本实施例提供的下沉铰链式襟翼支撑装置可以包括：襟翼(1)和三组摇臂支撑结构；
[0028]其中，所述三组摇臂支撑结构包括：主铰链摇臂(2)，第一辅助铰链摇臂 (3)、第二辅助铰链摇臂(4)；襟翼主铰链摇臂(2)设置在襟翼(1)的中间位置，第一辅助铰链摇臂(3)和第二辅助铰链摇臂(4)分别设置在襟翼(1) 的内端和外端；
[0029]所述襟翼主铰链摇臂(2)为襟翼(1)的主传力摇臂，用于承受并传递作用在襟翼(1)上的垂向、航向和侧向气动载荷；
[0030]所述第一辅助铰链摇臂(3)和第二辅助铰链摇臂(4)为襟翼(1)的辅助传力摇臂，用于承受和传递作用在襟翼(1)上的垂向和航向气动载荷的。
[0031]图3为图2所示实施例提供的下沉铰链式襟翼支撑装置中主铰链摇臂与襟翼连接的结构示意图，图4为图3所示主铰链摇臂与襟翼连接的截面图。
[0032]本技术实施例提供的下沉铰链式襟翼支撑装置，还可以包括：第一襟翼加强肋(5)；所述主铰链摇臂(2)与第一襟翼加强肋(5)采用2组小间隙配合的单双耳固定结构并通过连接螺栓本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种下沉铰链式襟翼支撑装置，其特征在于，包括：襟翼(1)和三组摇臂支撑结构；其中，所述三组摇臂支撑结构包括：主铰链摇臂(2)，第一辅助铰链摇臂(3)、第二辅助铰链摇臂(4)；襟翼主铰链摇臂(2)设置在襟翼(1)的中间位置，第一辅助铰链摇臂(3)和第二辅助铰链摇臂(4)分别设置在襟翼(1)的内端和外端；所述主铰链摇臂(2)为襟翼(1)的主传力摇臂，用于承受并传递作用在襟翼(1)上的垂向、航向和侧向气动载荷；所述第一辅助铰链摇臂(3)和第二辅助铰链摇臂(4)为襟翼(1)的辅助传力摇臂，用于承受和传递作用在襟翼(1)上的垂向和航向气动载荷。2.根据权利要求1所述的下沉铰链式襟翼支撑装置，其特征在于，还包括：第一襟翼加强肋(5)；所述襟翼主铰链摇臂(2)与第一襟翼加强肋(5)采用2组小间隙配合的单双耳固定结构并通过第一连接螺栓(8)进行连接。3.根据权利要求2所述的下沉铰链式襟翼支撑装置，其特征在于，与...
【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，朱小军，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：
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