一种基于不规则内圈的弹性联轴器制造技术

本发明专利技术提供了一种基于不规则内圈的弹性联轴器，包括外部保护壳组件和内部传动组件，所述外部保护壳组件包括从动壳体和限位盖体，所述从动壳体的一端插入所述限位盖体内且两者固定连接在一起，所述内部传动组件包括传动元件和连接件，所述传动元件主体可轴向移动的位于所述限位盖体内部，所述连接件位于所述从动壳体内部；其采用滚轮和挠性内圈组合的连接结构，滚轮在挠性内圈内的自身转动可以过滤驱动轴杆轻微的振动，而挠性内圈的形变可以实现发动机的过载保护的减轻振动。发动机的过载保护的减轻振动。发动机的过载保护的减轻振动。

【技术实现步骤摘要】
一种基于不规则内圈的弹性联轴器


[0001]本专利技术涉及发动机、电机等动力部件传递扭矩的联轴器，具体涉及一种基于不规则内圈的弹性联轴器。

技术介绍

[0002]联轴器作为机械领域传递动力的核心零部件，其应用领域极为广泛，通常连接主动轴和从动轴，传递扭矩使之共同旋转。
[0003]现有的联轴器在过载保护和减震性能上已经有了诸多研究，例如CN204168106U公开了一种柔性磁吸式防烧联轴器，其采用磁力吸合的方式两联轴器的驱动件和传动件固定连接在一起，当电机动力不足以带动工作机运转时，电机最大动力克服磁力吸合使联轴器断开，防止烧毁电机，实现过载保护功能；CN111237354A公开了一种联轴器过载保护结构，其设置剪断间隔轴以在联轴器承受过载扭矩时，剪断间隔轴在剪切槽处被剪断，从而保护机组设备安全运行，如果需要恢复机组运行，将剪断间隔轴进行更换重新安装到位即可。
[0004]但是上述现有技术中的联轴器一方面对于发动机正常运动的轻微震动隔离效果差，另外联轴器过载断开后不能立刻重新连接，导致实际运行时仍存在诸多不便。

技术实现思路

[0005]基于上述目的，本专利技术提供了一种基于不规则内圈的弹性联轴器，其采用滚轮和挠性内圈组合的连接结构，滚轮在挠性内圈内的自身转动可以过滤驱动轴杆轻微的振动，而挠性内圈的形变可以实现发动机的过载保护的减轻振动。
[0006]本专利技术采用的技术方案如下：一种基于不规则内圈的弹性联轴器，其特征在于，包括外部保护壳组件和内部传动组件，所述外部保护壳组件包括从动壳体和限位盖体，所述从动壳体的一端插入所述限位盖体内且两者固定连接在一起，具体的，其可采用螺栓螺母的常规连接方式或直接采用螺纹连接，所述内部传动组件包括传动元件和连接件，所述传动元件主体可轴向移动的位于所述限位盖体内部，所述连接件位于所述从动壳体内部；
[0007]所述连接件由连接环体和挠性内圈组成，所述连接环体为圆环形结构，其外周面上沿轴向开设有多个限位凹槽，所述挠性内圈为筒体式结构，其横截面为三段相同的弧形线首尾相连组成的近似三角形的圆圈，所述连接件安装在从动壳体内部时，通过所述连接环体与所述从动壳体相对固定的连接，所述挠性内圈位于靠近所述限位盖体的一端；且所述挠性内圈外壁上圆周阵列多个通孔；
[0008]所述驱动部件主体为圆柱体结构，所述圆柱体结构的外周面一体式形成有环形凸起，所述圆柱体结构的一端面上轴向延伸有三个联动轴，三个所述联动轴呈圆周阵列式分布，每一个联动轴的端部上设置有一个滚轮，所述滚轮中心套设在联动轴端部形成的中心轴上；所述环形凸起的外径大于所述限位盖体端口处的最小内径，且大于所述从动壳体的第一内径段的内径；
[0009]所述驱动部件的三个滚轮均位于连接件的所述挠性内圈内部，且包围三个滚轮的
最小圆的直径与挠性内圈的最大内径圆的直径相同。
[0010]所述从动壳体内径分为直径较大的第一内径段和直径较小的第二内径段，所述第一内径段和第二内径段之间形成有台阶面，且所述第一内径段内临近所述台阶面的内壁面上设置有多道轴向凸起，所述连接件安装在从动壳体内部时，连接件的连接环体的外径与所述第一内径段内径相适配，且所述连接环体的端面抵接在所述从动壳体内的台阶面上，所述从动壳体内部的轴向凸起卡设在所述限位凹槽内。
[0011]所述限位盖体一端的内径小于所述从动壳体的外径、另一端的内径大于或等于所述从动壳体的外径，在从动壳体与限位盖体固定连接时，所述从动壳体的筒体外壁伸入限位盖体内部一段距离，所述驱动部件安装在限位盖体内部时，所述环形凸起卡位于限位盖体的小内径的端部和从动壳体的端部之间。
[0012]所述轴向凸起的宽度略小与所述限位凹槽的宽度，当轴向凸起装配在限位凹槽内时，在轴向凸起的两侧填充满弹性材料，如橡胶，以使得所述连接件与所述从动壳体之间的连接关系由纯刚性结构改变成可适应微幅度变形，进一步增强联轴器的过载保护和减震性能。
[0013]本专利技术弹性联轴器的优点在于：
[0014]1、通过滚轮的自身转动以及联动轴的弹性可以滤除发动机等动力机正常运行时的轻微震动；
[0015]2、具备发动机启动时扭矩突变的减震效果，而且还扭矩过大时，可以通过挠性内圈的变形使滚轮变换位置来实现过载保护，过载保护后挠性内圈形变恢复，联轴器能够马上进入正常工作状态。
附图说明
[0016]图1是本专利技术联轴器的整体结构示意图；
[0017]图2是本专利技术联轴器的剖面结构示意图；
[0018]图3是本专利技术联轴器的爆炸结构示意图；
[0019]图4是本专利技术连接件结构示意图；
[0020]图5是本专利技术驱动部件结构示意图；
[0021]图中：1、从动壳体，2、限位盖体，3、驱动部件，4、连接件，5、挠性内圈，6、连接环体，7、限位凹槽，8、环形凸起，9、联动轴，10、滚轮。
具体实施方式
[0022]以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。
[0023]以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方法，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。
[0024]参阅附图，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的位置限定用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以
限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。
[0025]图1是本专利技术联轴器的整体结构示意图，图2是本专利技术联轴器的剖面结构示意图，图3是本专利技术联轴器的爆炸结构示意图；结合图1-3，本专利技术的基于不规则内圈的弹性联轴器，包括外部保护壳组件和内部传动组件，所述外部保护壳组件由从动壳体1和限位盖体2固定连接组成，具体的，其可采用螺栓螺母的常规连接方式或直接采用螺纹连接，如图所示，所述限位盖体2一端的内径小于所述从动壳体1的外径、另一端的内径大于或等于所述从动壳体1的外径，在从动壳体1与限位盖体2固定连接时，所述从动壳体1的筒体外壁伸入限位盖体2内部一段距离；所述内部传动组件包括传动元件3和连接件4，所述传动元件3主体可活动的位于所述限位盖体2内部，其可伸出或缩回以使其一端可选择性伸入或脱离连接件4内部，所述连接件4位于所述从动壳体1内部。
[0026]如图4所示，是本专利技术连接件结构示意图，所述连接件4由连接环体6和挠性内圈5组成，两者可一体式构成或通过焊接等方式固定连接在一起，所述连接环体6为圆环形结构，其外周面上沿轴向开设有多个限位凹槽7，所述挠性内圈5为筒体式结构，其横截面为三段相同的弧形线首尾相连组成的近似三角形的圆圈，所述挠性内圈5外壁上圆周阵列多个通孔，所述通孔强化挠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于不规则内圈的弹性联轴器，其特征在于，包括外部保护壳组件和内部传动组件，所述外部保护壳组件包括从动壳体和限位盖体，所述从动壳体的一端插入所述限位盖体内且两者固定连接在一起，所述内部传动组件包括传动元件和连接件，所述传动元件主体可轴向移动的位于所述限位盖体内部，所述连接件位于所述从动壳体内部；所述连接件由连接环体和挠性内圈组成，所述连接环体为圆环形结构，其外周面上沿轴向开设有多个限位凹槽，所述挠性内圈为筒体式结构，其横截面为三段相同的弧形线首尾相连组成的近似三角形的圆圈，所述连接件安装在从动壳体内部时，通过所述连接环体与所述从动壳体相对固定的连接，且所述挠性内圈位于靠近所述限位盖体的一端；所述驱动部件主体为圆柱体结构，所述圆柱体结构的外周面一体式形成有环形凸起，所述圆柱体结构的一端面上轴向延伸有三个联动轴，三个所述联动轴呈圆周阵列式分布，每一个联动轴的端部上设置有一个滚轮，所述滚轮中心套设在联动轴端部形成的中心轴上；所述环形凸起的外径大于所述限位盖体端口处的最小内径，且大于所述从动壳体的第一内径段的内径；所述驱动部件的三个滚轮均位于连接件的所述挠性内圈内部，且包围三个滚轮的最小圆的直径与挠性内圈的最大内径圆的直径相同。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐向荣，
申请(专利权)人：徐向荣，
类型：发明
国别省市：