一种换电站热回收空调系统及其控制方法、换电站技术方案

本发明专利技术涉及一种换电站热回收空调系统，包括换热循环主路，还包括至少一条换热支路，换热支路包括换热器，换热器具有分别接入换热循环主路不同位置的第一管路和第二管路，第一管路、第二管路和/或换热循环主路上设有控制管路通断的控制组件，换热器通过控制组件以可切换的冷凝器、或蒸发器的形式接入换热循环主路。还涉及一种如上所述换电站热回收空调系统的控制方法，通过控制组件来控制管路通断，将换热器切换成蒸发器或者将换热器切换成冷凝器。还涉及一种换电站，采用上述换电站热回收空调系统。本发明专利技术换电站热回收空调系统，达到了热回收的效果，提高了能源的利用率。提高了能源的利用率。提高了能源的利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种换电站热回收空调系统及其控制方法、换电站


[0001]本专利技术属于空调
，具体地说，涉及一种换电站热回收空调系统及其控制方法、换电站。

技术介绍

[0002]当前，随着我国新能源汽车的保有量高速增长，汽车蓄电池充放电时间长，已经不能满足车主的应用需求。换电站作为一种新兴产业开始发展，在新能源汽车蓄电池电量不足时，用户到达附近的换电站对电池进行快速更换，让更换下来的蓄电池在换电站进行充放电，节约了用户充放电时间。在对蓄电池进行充放电时，电池发热，高于电池正常使用温度后，会大大缩短电池寿命，同时会提升电池仓内的温度，环境温度提高后，也会影响电池使用寿命。为保证电池仓内温度适宜，需要对电池仓内设置空调系统，然后对电池包布置独立的液冷系统。
[0003]根据目前换电站的人性化设计，需要增加工人休息室和车主茶歇室，若要保证两个房间冬暖夏凉，需要另外配置两台空调机组，目前换电站设计需要独立配置3台独立房间空调器。另外针对电池包控温系统采用的液冷系统，与房间空调器各自独立，液冷系统一体机内夏季采用液冷降温，冬季采用电加热棒对液冷系统中乙二醇溶液进行加热，维持非工作状态下的电池包温度。在目前的环控系统及电池热管理系统方案中，冬季电池包充放电时发出的热能直接排到室外，造成能源浪费，导致换电站建设前期设备造价及后续运行成本偏高。
[0004]有鉴于此特提出本专利技术。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种换电站热回收空调系统及其控制方法、换电站，能够将电池包充放电时散发的热量进行回收，并用于冬季换电站的日常供热。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术采用技术方案的基本构思是：
[0007]一种换电站热回收空调系统，包括换热循环主路，所述换热循环主路包括变频压缩机、四通阀、冷凝器和板式换热器，还包括至少一条换热支路，所述换热支路包括换热器，所述换热器具有分别接入所述换热循环主路不同位置的第一管路和第二管路，所述第一管路、所述第二管路和/或所述换热循环主路上设有控制管路通断的控制组件，所述换热器通过控制组件以可切换的冷凝器、或蒸发器的形式接入所述换热循环主路。
[0008]优选的，第一管路第一端与冷凝器第二端连接，第一管路第二端与四通阀第三接口连接，控制组件包括设在第一管路第一端与冷凝器第二端之间的第一控制阀；第二管路第一端与四通阀第二接口连接，第二管路第二端与冷凝器第二端连接，控制组件还包括设在第二管路第一端和四通阀第二接口之间的第二控制阀，第二管路第二端和冷凝器第二端之间设有第三控制阀。
[0009]优选的，控制组件还包括设在四通阀第二接口和第二控制阀之间的单向阀，单向阀的入口端和四通阀第二接口连接，单向阀的出口端和第二控制阀连接。
[0010]优选的，冷凝器第一端和四通阀第二接口连接，控制组件包括设在四通阀第二接口和冷凝器第一端之间的第四控制阀；冷凝器第二端和板式换热器第一端连接，板式换热器第二端和四通阀第三接口连接，控制组件包括设在冷凝器第二端和板式换热器第一端之间的第五控制阀。
[0011]优选的，变频压缩机排气口与四通阀第一接口连接，变频压缩机吸气口与四通阀第四接口连接；换热循环主路还包括电池包液冷管路和变频乙二醇泵，板式换热器第三端连接至变频乙二醇泵第一端，板式换热器第四端和电池包液冷管路第一端连接，变频乙二醇泵第二端和电池包液冷管路第二端连接。
[0012]优选的，四通阀具有第一工作模式和第二工作模式，四通阀处于第一工作模式时，四通阀的第一接口和第二接口连通，四通阀的第三接口和第四接口连通；四通阀处于第二工作模式时，四通阀的第一接口和第三接口连通，四通阀的第二接口和第四接口连通。
[0013]本专利技术的另一目的在于提供一种换电站热回收空调系统控制方法，应用于如上所述的换电站热回收空调系统，通过控制组件来控制管路通断，将换热器切换成蒸发器并与冷凝器连通，或者将换热器切换成冷凝器并与板式换热器连通。
[0014]优选的，通过关闭第二控制阀，同时打开第一控制阀、第三控制阀、第四控制阀，让换热器的第一管路与冷凝器连通并且换热器的第二管路从换热循环主路中断开，换热器以蒸发器的形式工作。
[0015]优选的，通过关闭第一控制阀，同时打开第二控制阀、第三控制阀、第四控制阀，让热器的第二管路与板式换热器连通并且换热器的第一管路从换热循环主路中断开，换热器以冷凝器的形式工作。
[0016]本专利技术的另一目的在于提供一种换电站，采用如上任一所述的换电站热回收空调系统。
[0017]采用上述技术方案后，本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0018]1、本专利技术通过控制所述控制组件将换热器切换成冷凝器或者蒸发器进行工作，将冬季电池包发热产生的热量进行回收，供工人休息室和客户茶歇室以及电池仓升温使用，达到了热回收的效果，避免了能源浪费，提高了能源的利用率，同时解决了换电站空调系统高能耗的问题。
[0019]2、本专利技术采用制冷剂在管路中流动的方式来对电池包制热，与采用加热棒对电池包加热的方法相比，提高了对电池包加热的效率，降低了后续换电站整体的用电成本。本专利技术中各个换热器相互独立，能够自由切换换热器的工作模式，减少了换电站空调系统的能耗，降低了换电站运营成本。
[0020]3、本专利技术中配置变频压缩机和变频乙二醇泵，可以根据电池包充放电时发热量的大小来调节流量，控制电池包的温度。
[0021]4、本专利技术采用设备一体化的方式，控制电池包、电池仓、工人休息室和客户茶歇室的温度，用一套温控系统完成了四套空调设备才能完成的作用，降低了新能源汽车换电站建设成本和占地面积。
[0022]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0023]附图作为本专利技术的一部分，用来提供对本专利技术的进一步的理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，但不构成对本专利技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
[0024]图1是本专利技术换电站热回收空调系统原理图；
[0025]图2是本专利技术换电站热回收空调系统第一工作模式原理图；
[0026]图3是本专利技术换电站热回收空调系统第二工作模式原理图；
[0027]图4是本专利技术换电站热回收空调系统第三工作模式原理图；
[0028]图5是本专利技术换电站热回收空调系统第四工作模式原理图；
[0029]图6是本专利技术换电站热回收空调系统第五工作模式原理图。
[0030]图中：1、变频压缩机；2、四通阀；3、单向阀；4、第一电磁阀；5、第一电子膨胀阀；6、第二电子膨胀阀；7、第一换热器；8、第一通风机；9、第二电磁阀；10、第三电子膨胀阀；11、第四电子膨胀阀；12、第二换热器；13、第二通风机；14、第三电磁阀；15、第五电子膨胀阀；16、第六电子膨胀阀；17、第三换本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换电站热回收空调系统，包括换热循环主路，所述换热循环主路包括变频压缩机、四通阀、冷凝器和板式换热器，其特征在于，还包括至少一条换热支路，所述换热支路包括换热器，所述换热器具有分别接入所述换热循环主路不同位置的第一管路和第二管路，所述第一管路、所述第二管路和/或所述换热循环主路上设有控制管路通断的控制组件，所述换热器通过控制组件以可切换的冷凝器、或蒸发器的形式接入所述换热循环主路。2.根据权利要求1所述的一种换电站热回收空调系统，其特征在于，第一管路第一端与冷凝器第二端连接，第一管路第二端与四通阀第三接口连接，控制组件包括设在第一管路第一端与冷凝器第二端之间的第一控制阀；第二管路第一端与四通阀第二接口连接，第二管路第二端与冷凝器第二端连接，控制组件还包括设在第二管路第一端和四通阀第二接口之间的第二控制阀，第二管路第二端和冷凝器第二端之间设有第三控制阀。3.根据权利要求2所述的一种换电站热回收空调系统，其特征在于，控制组件还包括设在四通阀第二接口和第二控制阀之间的单向阀，单向阀的入口端和四通阀第二接口连接，单向阀的出口端和第二控制阀连接。4.根据权利要求3所述的一种换电站热回收空调系统，其特征在于，冷凝器第一端和四通阀第二接口连接，控制组件包括设在四通阀第二接口和冷凝器第一端之间的第四控制阀；冷凝器第二端和板式换热器第一端连接，板式换热器第二端和四通阀第三接口连接，控制组件包括设在冷凝器第二端和板式换热器第一端之间的第五控制阀。5.根据权利要求1-4任一所述的一种换电站热回收...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敬茂，张永利，朱洪磊，
申请(专利权)人：山东朗进科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：