本发明专利技术涉及一种车载电动车充电器防震散热装置，包括容纳盒、充电器，容纳盒呈长方体形，容纳盒内部的底端设置有减震弹簧，充电器放置在减震弹簧上，充电器与容纳盒之间填充有空气袋，空气袋为多条隔开的空气条状袋，充电器的两端具有充电线，空气袋设置有两层且分别位于充电线的上下两侧，空气袋沿水平方向包裹在充电器的四周，容纳盒的顶端具有盒盖，盒盖上开设有间隔分部的透气孔，透气孔贯穿盒盖将容纳盒与外部连通。充电器能够放置在容纳盒内，通过减震弹簧对容纳盒竖向的减震缓冲，以及充电器四周的空气袋对容纳盒侧向的缓冲，保证充电器能够在电动车行驶的过程中的晃动被大大缓冲，保证了充电器内部元件的正常连接和正常工作。正常工作。正常工作。
【技术实现步骤摘要】
一种车载电动车充电器防震散热装置
[0001]本专利技术属于电动车装置
，具体涉及一种车载电动车充电器防震散热装置。
技术介绍
[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1881 年制造出来，专利技术人为法国工程师古斯塔夫
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特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。
[0003]电动车电池是电动车的关键部件，能够决定行使里程的长短，电动车电池的电量通过充电器补充，使用电动车之前要考虑电池的电量，电量较多时不需要携带充电器，但是，电量较少时需要携带充电器，而充电器内部设置有大元件，携带过程中会产生震动，大元件如变压器、电容器等收到震动容易脱焊，导致充电器损坏，并且充电完成后充电器比较烫，如果携带需要考虑充电器的散热性。
技术实现思路
[0004]针对上述现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种车载电动车充电器防震散热装置，用以解决电量较少时需要携带充电器，而充电器内部设置有大元件，携带过程中会产生震动，大元件如变压器、电容器等收到震动容易脱焊，导致充电器损坏，并且充电完成后充电器比较烫，如果携带需要考虑充电器的散热性的技术问题。
[0005]为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供的一个技术方案如下：
[0006]一种车载电动车充电器防震散热装置，包括容纳盒、充电器，所述容纳盒呈长方体形，所述容纳盒内部的底端设置有减震弹簧，所述充电器放置在减震弹簧上，所述充电器与容纳盒之间填充有空气袋，空气袋为多条隔开的空气条状袋，充电器的两端具有充电线，空气袋设置有两层且分别位于充电线的上下两侧，空气袋沿水平方向包裹在充电器的四周，所述容纳盒的顶端具有盒盖，所述盒盖上开设有间隔分部的透气孔，透气孔贯穿盒盖将容纳盒与外部连通，透气孔为圆孔。
[0007]通过采用上述技术方案，充电器能够放置在容纳盒内，通过减震弹簧对容纳盒竖向的减震缓冲，以及充电器四周的空气袋对容纳盒侧向的缓冲，保证充电器能够在电动车行驶的过程中的晃动被大大缓冲，保证了充电器内部元件的正常连接和正常工作，保证了充电器的使用寿命，并且对于电动车来说，宽度非常有限，利用空气袋对侧向的缓冲，相比于弹簧的缓冲，不占用较多的空间，非常适用于电动车上充电器的缓冲。
[0008]优选的，所述空气袋通过透明胶带粘接在容纳盒的内侧壁上。
[0009]通过采用上述技术方案，安装方便，空气袋能够固定在容纳盒上，空气袋阻挡充电器的取放。
[0010]优选的，所述盒盖的一端通过合页铰接在容纳盒上，合页设置两处且设置在容纳盒长度方向的一端。
[0011]通过采用上述技术方案，盒盖与容纳盒保持连接，使用过程中不需要来回移动，省时省力，两处合页保证盒盖和容纳盒连接足够稳定，设置在长度方向的一端保证盒盖沿容纳盒的长度方向翻转，容纳盒的长度方向与电动车的长度方向重合，避免占用较宽的空间。
[0012]优选的，所述盒盖远离合页的一端设置有突出盒盖的提钮。
[0013]通过采用上述技术方案，取放充电器而需要将盒盖打开时，能够用手指提起提钮从而将盒盖打开，操作简单方便。
[0014]优选的，所述盒盖呈开口向下的扣盖状，所述盒盖的一端内壁上固定安装有风扇和电池。
[0015]通过采用上述技术方案，需要用到充电器对电动车的电池充电时，能够开启对容纳盒内的风扇进行空气交换流动，实现对充电器进行散热。
[0016]优选的，所述盒盖的中部设置有隔板，风扇和电池位于隔板的一端，隔板与充电器之间具有间距。
[0017]通过采用上述技术方案，设置有隔板，将容纳盒分为两部分，一部分进入空气，另一部分流出空气，使得空气流动的较好。
[0018]优选的，所述减震弹簧的顶端设置有托板，所述充电器设置在托板顶端。
[0019]通过采用上述技术方案，托板能够将减震弹簧对充电器的作用力进行分摊，保证充电器不被减震弹簧压坏。
[0020]优选的，所述容纳箱采用塑料材质制成。
[0021]通过采用上述技术方案，取材方便，制作方便，成本低。
[0022]优选的，所述容纳盒放置在电动车的座椅箱内。
[0023]通过采用上述技术方案，一方面携带方便，另一方便避免被盗。
[0024]本专利技术提供的有益效果体现在：充电器能够放置在容纳盒内，通过减震弹簧对容纳盒竖向的减震缓冲，以及充电器四周的空气袋对容纳盒侧向的缓冲，保证充电器能够在电动车行驶的过程中的晃动被大大缓冲，保证了充电器内部元件的正常连接和正常工作，保证了充电器的使用寿命，并且对于电动车来说，宽度非常有限，利用空气袋对侧向的缓冲，相比于弹簧的缓冲，不占用较多的空间，非常适用于电动车上充电器的缓冲。
[0025]本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解；本专利技术的主要目的和其它优点可通过在说明书中所特别指出的方案来实现和获得。
附图说明
[0026]图1为本专利技术实施例的整体外部结构示意图；
[0027]图2为图1的A-A的剖视图示意图；
[0028]图3打开盒盖的俯视图。
[0029]图中附图标记：1、容纳盒；2、充电器；3、减震弹簧；4、空气袋；5、充电线；6、盒盖；7、透气孔；8、合页；9、提钮；10、风扇；11、电池；12、隔板；13、托板。
具体实施方式
[0030]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]结合图1和图2，一种车载电动车充电器防震散热装置，包括容纳盒1、充电器2，容纳盒1呈长方体形，容纳盒1内部的底端设置有减震弹簧3，减震弹簧3均布设置九处，充电器2放置在减震弹簧3上，充电器2与容纳盒1之间填充有空气袋4，如图3，空气袋4为多条隔开的空气条状袋，充电器2的两端具有充电线5，空气袋4设置有两层且分别位于充电线5的上下两侧，空气袋4 沿水平方向包裹在充电器2的四周，容纳盒1的顶端具有盒盖6，盒盖6上开设有间隔分部的透气孔7，透气孔7贯穿盒盖6将容纳盒1与外部连通，透气孔7为圆孔。
[0032]充电器2能够放置在容纳盒1内，通过减震弹簧3对容纳盒1竖向的减震缓冲，以及充电器2四周的空气袋4对容纳盒1侧向的缓冲，保证充电器2能够在电动车行驶的过程中的晃动被大大缓冲，保证了充电器2内部元件的正常连接和正常工作，保证了充电器2的使用寿命，并且对于电动车来说，宽度非常有限，利用空气袋4对侧向的缓冲，相比于弹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载电动车充电器防震散热装置，其特征在于：包括容纳盒(1)、充电器(2)，所述容纳盒(1)呈长方体形，所述容纳盒(1)内部的底端设置有减震弹簧(3)，所述充电器(2)放置在减震弹簧(3)上，所述充电器(2)与容纳盒(1)之间填充有空气袋(4)，空气袋(4)为多条隔开的空气条状袋，充电器(2)的两端具有充电线(5)，空气袋(4)设置有两层且分别位于充电线(5)的上下两侧，空气袋(4)沿水平方向包裹在充电器(2)的四周，所述容纳盒(1)的顶端具有盒盖(6)，所述盒盖(6)上开设有间隔分部的透气孔(7)，透气孔(7)贯穿盒盖(6)将容纳盒(1)与外部连通，透气孔(7)为圆孔。2.根据权利要求1所述的一种车载电动车充电器防震散热装置，其特征在于：所述空气袋(4)通过透明胶带粘接在容纳盒(1)的内侧壁上。3.根据权利要求2所述的一种车载电动车充电器防震散热装置，其特征在于：所述盒盖(6)的一端通过合页(8)铰接在容纳盒(1)上，合页(8)设置两处且设置在容纳盒(1)长度方向的...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐开明，
申请(专利权)人：天长市祥瑞电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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