一种用于汽车大梁料片及孔位的自动检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于汽车大梁料片及孔位的自动检测装置，包括检测台，右工位，液压缸，左整形外模，右整形外模，左高位摄像头，内模；所述检测台的上表面左侧固定连接有一处左工位；所述右工位固定连接在检测台的上表面右侧；所述液压缸有两处通过螺纹连接件固定连接在左工位的上表面左侧，且液压缸还有两处通过螺纹连接件固定连接在右工位的上表面上；所述左高位摄像头通过连接架设在左工位的上方；所述右高位摄像头同样通过连接架设在右工位的上方；所述左整形外模的下方通过导块滑动连接在左工位的上表面上；可以看出，此大梁整形设备修整补偿压力可调，可解决工件一致性较差问题，还具有自动计算间隙平均值的功能，防止过压。压。压。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车大梁料片及孔位的自动检测装置


[0001]本专利技术属于汽车大梁检测
，更具体地说，特别涉及一种用于汽车大梁料片及孔位的自动检测装置。

技术介绍

[0002]非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。汽车大梁也称车架,是汽车的基体,一般由两根纵梁和几根横梁组成,汽车大梁成形时,因零件较长,回弹是成形中的主要缺陷之一。
[0003]现有的比如专利号为CN201720573778.0的中国专利技术专利，该专利公开了一种汽车大梁快速尺寸检测装置，其基本描述为：该装置包括底板，底板设置大梁定位座，大梁定位座顶部设有大梁定位腔，大梁定位腔两侧边缘的大梁定位座顶面设有裙边定位腔，大梁定位座前后两侧的底板顶面设有导向滑轨，导向滑轨设有滑座，两个导向滑轨之间设有检测板，检测板两端与滑座连接，检测板设有伸入大梁定位腔的检测块，大梁定位座前后两侧的底板上设有对被检测大梁定位的夹持装置，底板顶面和大梁定位座顶面设有网格状标线，大梁定位座上设有便于检测柱插入用于检测大梁孔精度的检测孔。
[0004]基于上述专利描述，可以看出，类似现有的汽车大梁检测设备在进行检测时，常见的使用人工整形，人工整形效率低下，需反复试压，可能过压，且在后期检测时人工检测容易出现检测偏差较大而影响测量精度。
[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于汽车大梁料片及孔位的自动检测装置，以期达到更加实用的目的。
专利技术内容
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种用于汽车大梁料片及孔位的自动检测装置，以解决常见的使用人工整形，人工整形效率低下，需反复试压，可能过压，且在后期检测时人工检测容易出现检测偏差较大而影响测量精度的问题。
[0007]本专利技术一种用于汽车大梁料片及孔位的自动检测装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]一种用于汽车大梁料片及孔位的自动检测装置，包括检测台，右工位，液压缸，左整形外模，右整形外模，左高位摄像头，右高位摄像头，内模；所述检测台的上表面左侧固定连接有一处左工位；所述右工位固定连接在检测台的上表面右侧；所述液压缸有两处通过螺纹连接件固定连接在左工位的上表面左侧，且液压缸还有两处通过螺纹连接件固定连接在右工位的上表面上；所述左高位摄像头通过连接架设在左工位的上方；所述右高位摄像头同样通过连接架设在右工位的上方；所述左整形外模的下方通过导块滑动连接在左工位的上表面上；所述右整形外模的下表面同样通过导块滑动连接在右工位的上表面上；所述内模位于左整形外模和右整形外模上；所述液压伺服系统的输出端通过液压管路连接四处液压缸；所述视觉成像系统通过电性连接线连接左高位摄像头和右高位摄像头。
[0009]进一步的，所述左工位的上表面上固定连接有两条左导轨，且两条左导轨倾斜安装在左工位的上表面。
[0010]进一步的，所述右工位的上表面上固定连接有两条右导轨，且两条右导轨倾斜安装在右工位的上表面上。
[0011]进一步的，所述左整形外模包括有左外模一和左外模二，左外模一的外侧边固定连接有其中一处液压缸的输出端，左外模二同样固定连接在左工位上的另一处液压缸的输出端。
[0012]进一步的，所述右整形外模包括有右外模一和右外模二，右外模一的外侧边固定连接有其中一处液压缸的输出端，右外模二同样固定连接在右工位上的另一处液压缸的输出端。
[0013]进一步的，所述内模共有两处，呈弧形块体结构设计。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0015]本专利技术在现有的汽车大梁整形设备上进行了结构上的改进，主要体现在：在纵梁分左右件，纵梁由内片及外片组对而成。因此每一车型的纵梁对应有四套快换模具，纵梁料片有两个位置需要修整，每个位置各布置两个油缸，工件在中间，左右各一个油缸，同时作用，共四个油缸，左外模一和左外模二在导块的作用下和液压缸推动下实现向中间靠拢夹紧的作用，右工位的表面上有两处液压缸相对设计，两液压缸分别连接有右外模一和右外模二，在导块的作用下和液压缸推动下实现两外模向中间靠拢夹紧的作用，伺服驱动液压机的压力、速度、位置为全闭环数字控制，压力、速度可编程控制，由于零件为长条类零件，冲压零件一致性较差，采用了视觉成像技术识别零件与模具的间隙，系统自动计算修整的加压力，由于零件为长条类零件，冲压零件一致性较差。采用了视觉成像技术识别零件与模具的间隙。系统自动计算修整的加压力，可以看出，此大梁整形设备修整补偿压力可调，可解决工件一致性较差问题，还具有自动计算间隙平均值的功能，防止过压。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的结构示意图。
[0017]图2是本专利技术撤掉大梁后结构示意图。
[0018]图3是本专利技术图2的A处局部放大图。
[0019]图4是本专利技术内模结构示意图。
[0020]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0021]1、检测台；2、视觉成像系统；3、液压伺服系统；4、左工位；401、左导轨；5、右工位；501、右导轨；6、液压缸；7、左整形外模；701、左外模一；702、左外模二；8、右整形外模；801、右外模一；802、右外模二；9、左高位摄像头；10、右高位摄像头；11、内模；12、导块。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。
[0023]在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0025]实施例：
[0026]如附图1至附图4所示：
[0027]本专利技术提供一种用于汽车大梁料片及孔位的自动检测装置，包括检测台1，右工位5，液压缸6，左整形外模7，右整形外模8，左高位摄像头9，右高位摄像头10，内模11；检测台1的上表面左侧固定连接有一处左工位4；右工位5固定连接在检测台1的上表面右侧；液压缸6有两处通过螺纹连接件固定连接在左工位4的上表面左侧，且液压缸6还有两处通过螺纹连接件固定连接在右工位5的上表面上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车大梁料片及孔位的自动检测装置，其特征在于：包括检测台(1)，视觉成像系统(2)，液压伺服系统(3)，右工位(5)，液压缸(6)，左整形外模(7)，右整形外模(8)，左高位摄像头(9)，右高位摄像头(10)，内模(11)；所述检测台(1)的上表面左侧固定连接有一处左工位(4)；所述右工位(5)固定连接在检测台(1)的上表面右侧；所述液压缸(6)有两处通过螺纹连接件固定连接在左工位(4)的上表面左侧，且液压缸(6)还有两处通过螺纹连接件固定连接在右工位(5)的上表面上；所述左高位摄像头(9)通过连接架设在左工位(4)的上方；所述右高位摄像头(10)同样通过连接架设在右工位(5)的上方；所述左整形外模(7)的下方通过导块(12)滑动连接在左工位(4)的上表面上；所述右整形外模(8)的下表面同样通过导块(12)滑动连接在右工位(5)的上表面上；所述内模(11)位于左整形外模(7)和右整形外模(8)上；所述液压伺服系统(3)的输出端通过液压管路连接四处液压缸(6)；所述视觉成像系统(2)通过电性连接线连接左高位摄像头(9)和右高位摄像头(10)。2.如权利要求1所述用于汽车大梁料片及孔位...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈新红，赵大兴，冯维，刘拉，赵仁义，许万，李西兴，
申请(专利权)人：湖北工业大学，
类型：发明
国别省市：