航空地勤自动排班与智能调度系统技术方案

本发明专利技术适用于自动排班技术领域，提供了航空地勤自动排班与智能调度系统，包括任务需求模块、自动排班模块、任务预分派模块、实时调度模块和指标展示模块，自动排班模块连接有轮班供给模块、轮班模式模块、员工指定模块和短期排班模块，任务预分派模块和所述实时调度模块均连接一个任务指派模块。与人工排班调度相比，一方面本发明专利技术的自动排班和智能调度方法能够避免人工决策无法定量化，无法寻找到排班和调度的最优解的情况发生，其有利于全局和大规模数据求解，提高了人员排班和调度的精准性和经济性；另一方面本发明专利技术的算法模型，具有计算效率高的优点，使得人员排班更加高效，快速满足该业务高频多发的情景。足该业务高频多发的情景。足该业务高频多发的情景。

【技术实现步骤摘要】
航空地勤自动排班与智能调度系统


[0001]本专利技术自动排班
，尤其涉及航空地勤自动排班与智能调度系统。

技术介绍

[0002]航空公司和机场根据未来的航班计划，在计划层面，会提前给不同岗位的地勤人员排班。在当天执行层面，会根据航班动态情况，实时调整任务和资源配置情况。
[0003]在排班层面，航空公司和机场目前往往采取相对固定的轮班，选择相对单一班型为员工排班。单一的排班组合难以与每天的航班分布情况相匹配，造成业务高峰时段人员不足及业务低谷时段人员冗余的矛盾明显；对于排班结果，难以科学定量评估不同岗位是否合理；淡旺季调整时，也难以合理调整员工班次。
[0004]在调度层面，目前的地面运行决策过渡依赖个人经验，调度模式粗放，各保障任务的执行时间没有根据保障流程做定量分解，航班变化时难以全局兼顾资源的分配情况。
[0005]航空地勤自动排班与智能调度系统能利用运筹优化算法，在排班和调度环节合理解决资源的优化配置问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供航空地勤自动排班与智能调度系统，旨在解决现有技术存在的问题。
[0007]本专利技术是这样实现的，航空地勤自动排班与智能调度系统，包括任务需求模块、自动排班模块、任务预分派模块、实时调度模块和指标展示模块；
[0008]所述任务需求模块用于输入并读取航班计划，根据业务流程和保障要求分解生成保障任务；
[0009]所述自动排班模块用于输入并读取人员名单，任务清单、排班规则的数据，生成人员排班；r/>[0010]所述任务预分派模块用于根据排班结果和任务清单，考虑资质匹配和业务指标，生成派工结果；
[0011]所述实时调度模块用于根据航班动态对任务的影响，实时调整未来小时级别时间窗口的任务分派结果；
[0012]所述指示展示模块用于根据排班和派工结果，展示业务指标。
[0013]优选的，所述自动排班模块连接有轮班供给模块、轮班模式模块、员工指定模块和短期排班模块；
[0014]所述轮班供给模块用于根据任务模块生成的任务信息，确定排班周期内每天所需要的轮班种类、需要的资质集合和对应的数量以满足排班周期内每天各时段作业人员要求；
[0015]所述轮班模式模块用于根据轮班供给模块生成的轮班需求信息，轮班模式模块将会根据规定的作休规则、员工的资质水平、员工工时限制进行匿名周排班决策；
[0016]所述员工指定模块用于根据客户的实际需求以及相关规定对轮班模式的作休规
则的约束进行自定义设置，进而生成对应的轮班模式；
[0017]所述短期排班模块用于当轮班指派决策结束后，有轮班计划未能有员工执行，或临时员工变动时，执行短期员工轮班指派决策。
[0018]优选的，所述任务预分派模块和所述实时调度模块均连接一个任务指派模块；
[0019]所述任务指派模块用于每天计算下一天的任务指派，将具体保障任务分派到下一天上班的员工，并将结果输出至实时调度模块。
[0020]优选的，所述轮班供给模块包括以下模型：
[0021][0022]其表示最小化需求缺口量；
[0023][0024]其表示在时间颗粒度i处Q
n
资质的需求需要被满足。
[0025]优选的，所述轮班模式模块包括以下模型：
[0026][0027]其表示最小化未被排的轮班数量；
[0028]y
lt
+y
l(t+2)
+y
l(t+1)
≤2，
[0029]表示业务规则连续工作日的限制约束。
[0030]优选的，所述员工指定模块包括以下模型：
[0031][0032]其表示尽量使所有员工均被排班，并且最大化满足员工偏好要求，减少员工占位冲突；
[0033]x
l
+s
j
＝1，
[0034]其表示员工唯一性约束，即只有被安排和轮空两种可能。
[0035]优选的，所述短期排班模块包括以下模型：
[0036][0037]其表示表示减少超负荷工作的员工和最大化需求满足量；
[0038][0039]其表示在时间颗粒度i处Q
n
资质的需求需要被满足；
[0040]y
lt
+y
l(t+2)
+y
l(t+1)
≤2，
[0041]其表示业务规则中连续工作日的限制约束。
[0042]优选的，所述任务指派模块包括以下模型：
[0043][0044]其表示尽可能满足任务数量和工时均衡，减少无人执行的任务数量和无任务可执行的员工数量；
[0045]y
j
+s
j
＝1，
[0046]其为员工唯一性约束，即员工仅有执行任务和轮空两种状态。
[0047]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的航空地勤自动排班与智能调度系统，针对人工编排航班计划中的缺陷，即传统航班计划编排只能依赖人工经验无法计算全局最优结果，本专利技术提供了一种分基于运筹学算法的航空地勤自动排班与智能调度系统，其具有大规模数据快速计算、提供定量化全局最优解的排班和调度方案，提高了排班和调度效率，有效控制人力成本。
[0048]与人工排班调度相比，一方面本专利技术的自动排班和智能调度方法能够避免人工决策无法定量化，无法寻找到排班和调度的最优解的情况发生，其有利于全局和大规模数据求解，提高了人员排班和调度的精准性和经济性；另一方面本专利技术的算法模型，具有计算效率高的优点，也大大缩减了排班和调度的时间，使得人员排班更加高效，快速满足该业务高频多发的情景。
附图说明
[0049]图1为本专利技术的系统原理示意图。
[0050]图2为本专利技术的系统实施流程示意图。
[0051]图3为本专利技术的业务操作流程示意图。
[0052]图4为本专利技术的算法优化流程示意图。
具体实施方式
[0053]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0054]如图1-3所示，本专利技术提供一种技术方案：航空地勤自动排班与智能调度系统，包括任务需求模块、自动排班模块、任务预分派模块、实时调度模块和指标展示模块。
[0055]任务需求模块用于输入并读取航班计划，根据业务流程和保障要求分解生成保障任务。业务流程指一个航班需要完成的保障环节，每个环节有需要具体执行保障任务，比如旅客保障环节需要执行的任务有值机，登机，接机等。保障要求指的是执行每个任务需要的人数、时长等参数。比如登机环节需要2个人，任务时长是1小时。
[0056]自动排班模块用于从其他模块或外部系统读取人员名单，任务清单、排班规则等
数据，生成人员排班。
[0057]任务预分派本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.航空地勤自动排班与智能调度系统，其特征在于：包括任务需求模块、自动排班模块、任务预分派模块、实时调度模块和指标展示模块；所述任务需求模块用于输入并读取航班计划，根据业务流程和保障要求分解生成保障任务；所述自动排班模块用于输入并读取人员名单，任务清单、排班规则的数据，生成人员排班；所述任务预分派模块用于根据排班结果和任务清单，考虑资质匹配和业务指标，生成派工结果；所述实时调度模块用于根据航班动态对任务的影响，实时调整未来小时级别时间窗口的任务分派结果；所述指示展示模块用于根据排班和派工结果，展示业务指标。2.如权利要求1所述的航空地勤自动排班与智能调度系统，其特征在于：所述自动排班模块连接有轮班供给模块、轮班模式模块、员工指定模块和短期排班模块；所述轮班供给模块用于根据任务模块生成的任务信息，确定排班周期内每天所需要的轮班种类、需要的资质集合和对应的数量以满足排班周期内每天各时段作业人员要求；所述轮班模式模块用于根据轮班供给模块生成的轮班需求信息，轮班模式模块将会根据规定的作休规则、员工的资质水平、员工工时限制进行匿名周排班决策；所述员工指定模块用于根据客户的实际需求以及相关规定对轮班模式的作休规则的约束进行自定义设置，进而生成对应的轮班模式；所述短期排班模块用于当轮班指派决策结束后，有轮班计划未能有员工执行，或临时员工变动时，执行短期员工轮班指派决策。3.如权利要求2所述的航空地勤自动排班与智能调度系统，其特征在于：所述任务预分派模块和所述实时调度模块均连接一个任务指派模块；所述任务指派模块用于每天计算下一天的任务指派，将具体保障任务分派到下一天上班的员工，并将结果输出至实时调度模块。4.如权利要求2所述的航空地勤自动排班与智能...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩理希，丁伟军，林英乐，
申请(专利权)人：悠桦林信息科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：