铁路隧道口紧急救援站射流风机防灾通风试验模型制造技术

本申请提供了一种铁路隧道口紧急救援站射流风机防灾通风试验模型，涉及试验模型技术领域。铁路隧道口紧急救援站射流风机防灾通风试验模型包括底座、支撑骨架、蒙皮、防护门和射流风机。蒙皮包覆于支撑骨架的外表面，底座、支撑骨架和蒙皮共同限定出隧道正洞、平行导洞和横向通道，隧道正洞和平行导洞并行设置，每个横向通道用于将隧道正洞和平行导洞连通；每个横向通道内设有防护门；隧道正洞和平行导洞中至少一者设有射流风机。射流风机具有效率高、安装方便等特点，能够更加真实的模拟实际的紧急救援站的通风性能，防护门能够模拟实际情况下紧急救援站横向通道截面变化，还能模拟横向通道开启或者关闭的情况，以满足多种工况的试验需求。验需求。验需求。

【技术实现步骤摘要】
铁路隧道口紧急救援站射流风机防灾通风试验模型


[0001]本申请涉及试验模型
，具体而言，涉及一种铁路隧道口紧急救援站射流风机防灾通风试验模型。

技术介绍

[0002]近年来，我国铁路、高铁运营里程不断增加。随着国内铁路线上隧道数量的增多，一条线路上长度超过20km的单体特长隧道及隧道群数量也越来越多。现行规范要求，在长度大于20km的特长铁路隧道或隧道群内设紧急救援站，同时要求在救援站设防灾通风系统，救援站内的防灾通风系统的主要功能是当着火列车驶进救援站进行消防和人员疏散时，救援站内的防灾通风系统应保证事故隧道内的正向风压，控制高温烟气的扩散方向，为人员疏散提供通风条件。
[0003]由于铁路隧道救援站土建结构相对较为复杂，内部又安装有射流风机、防护门及机电控制设备等，涉及的专业多，截至目前尚无一个功能完善的试验模型。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种铁路隧道口紧急救援站射流风机防灾通风试验模型，以实现铁路隧道口紧急救援站防灾通风模拟试验。
[0005]本申请实施例提供一种铁路隧道口紧急救援站射流风机防灾通风试验模型，包括底座、支撑骨架、蒙皮、防护门和射流风机。支撑骨架安装于底座。蒙皮包覆于支撑骨架的外表面，底座、支撑骨架和蒙皮共同限定出隧道正洞、平行导洞和横向通道，隧道正洞和平行导洞并行设置，每个横向通道用于将隧道正洞和平行导洞连通；每个横向通道内设有防护门；隧道正洞和平行导洞中设有射流风机。
[0006]上述技术方案中，在隧道紧急救援站处采用射流风机作为隧道正洞和平行导洞的控烟风机，射流风机具有效率高、噪音低、运转平稳、维护简便的特点，在铁路隧道口紧急救援站射流风机防灾通风试验模型的隧道正洞和平行导洞中设置射流风机，能够更加真实的模拟实际的紧急救援站的通风性能。在横向通道内设置防护门能够模拟实际情况下紧急救援站横向通道截面变化，还能模拟横向通道开启或者关闭的情况，同时也有利于单独观测隧道正洞的通风性能，也能观测隧道正洞和平行导洞连通后的通风性能，以满足多种工况的试验需求。
[0007]另外，本申请实施例的铁路隧道口紧急救援站射流风机防灾通风试验模型还具有如下附加的技术特征：
[0008]在本申请的一些实施例中，射流风机包括套筒、第一风扇装置和第二风扇装置；套筒轴向的两端分别具有第一出风口和第二出风口，第一风扇装置和第二风扇装置均设于套筒内，第一风扇装置用于向第一出风口吹风，第二风扇装置用于向第二出风口吹风。
[0009]上述技术方案中，射流风机具有向相反的方向吹风的第一风扇装置和第二风扇装置，以使能够根据需要调整射流风机的吹风方向，以满足更多的试验需求。
[0010]在本申请的一些实施例中，套筒包括第一段和第二段，第一段和第二段轴向可拆卸连接，第一出风口设于第一段远离第二段的一端，第二出风口设于第二段远离第一出风口的一端；第一风扇装置设于第一段内，第二风扇装置设于第二段内。
[0011]上述技术方案中，第一段和第二段可拆卸连接，便于对套筒内的第一风扇装置和第二风扇装置进行维修和更换。
[0012]在本申请的一些实施例中，底座包括多个底板，多个底板沿隧道正洞的延伸方向依次布置，每相邻的两个底板转动连接。
[0013]上述技术方案中，底座包括依次转动连接的多个底板，有利于对底座的结构形态进行调整，当试验完成后，便于底座的回收，避免整个试验模型的结构尺寸过大。
[0014]在本申请的一些实施例中，底座包括多个底板，多个单元板沿隧道正洞的延伸方向依次布置，每相邻的两个底板通过合页转动连接。合页上设有插销孔，当插销插入插销孔时，合页对应的相邻的两个底板相对固定，当插销脱离插销孔时，合页对应的相邻的两个底板能够相对转动。
[0015]上述技术方案中，通过合页连接相邻的两个底板，其连接结构简单，能够简化试验模型的结构。插销孔的设置，便于通过插销将合页保持在需要的角度，以满足试验需求，更加有利于试验的展开。
[0016]在本申请的一些实施例中，铁路隧道口紧急救援站射流风机防灾通风试验模型还包括纵坡调节机构，至少一组相邻的单元板的连接处设有纵坡调节机构，纵坡调节机构用于调节相邻的单元板的连接处的高度。
[0017]上述技术方案中，纵坡调节机构的设置能够对该试验模型的纵坡进行调整，以使试验模型能够模拟多种不同坡度的隧道，以满足多种工况的试验需求。
[0018]在本申请的一些实施例中，纵坡调节机构包括支撑架和四个调节螺钉，支撑架支撑于相邻的单元板的连接处的下方，每个调节螺钉连接于支撑架，四个调节螺钉用于调节支撑架的高度；四个调节螺钉中的两个调节螺钉位于底座的一侧，四个调节螺钉中的另外两个调节螺钉位于底座的另一侧。
[0019]上述技术方案中，通过螺钉调节支撑架的高度从而调节底座的坡度，调节方式简单，容易实现，且使得试验模型的结构较为简单。
[0020]在本申请的一些实施例中，蒙皮为透明的柔性件。
[0021]上述技术方案中，蒙皮为透明的柔性件，便于适应支撑骨架的弧形上表面，同时，透明结构也便于观察隧道正洞、平行导洞和横向通道的内部试验情况，方便获取试验结果，比如便于直接观察射流风机开启和关闭两种情况下隧道正洞和平行导洞中的火灾烟雾工况，还能拍照存档。
[0022]在本申请的一些实施例中，隧道正洞和平行导洞中均设有射流风机。
[0023]上述技术方案中，实际的隧道口紧急救援站，为了增强隧道正洞和平行导洞的通风性能，以增强紧急救援站的安全性能，在隧道正洞和平行导洞中均设置射流风机。因此，该试验模型，在隧道正洞、平行导洞中均设置射流风机能够更加准确的模拟实际紧急救援站。
[0024]在本申请的一些实施例中，防护门能够打开或者关闭横向通道，以使铁路隧道口紧急救援站射流风机防灾通风试验模型能够模拟横向通道开启或者关闭的工况。
[0025]在本申请的一些实施例中，隧道正洞中的射流风机设于隧道正洞的一端，平行导洞中的射流风机设置在平行导洞出口的一端。
[0026]上述技术方案中，射流风机在隧道正洞和平行导洞中这样的设置方式，有利于增强隧道正洞和平行导洞中的通风性能。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0028]图1为本申请实施例提供的铁路隧道口紧急救援站射流风机防灾通风试验模型的示意图；
[0029]图2为底座、支撑骨架和蒙皮的示意图；
[0030]图3为射流风机的示意图；
[0031]图4为纵坡调节机构的示意图；
[0032]图5为图2中V处的放大图；
[0033]图6为合页的插销孔中插设有插销的示意图。
[0034]图标：100-铁路隧道口紧急本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路隧道口紧急救援站射流风机防灾通风试验模型，其特征在于，包括：底座；支撑骨架，所述支撑骨架安装于所述底座；蒙皮，所述蒙皮包覆于所述支撑骨架的外表面，所述底座、所述支撑骨架和所述蒙皮共同限定出隧道正洞、平行导洞和横向通道，所述隧道正洞和所述平行导洞并行设置，每个横向通道用于将所述隧道正洞和所述平行导洞连通；防护门，每个横向通道内设有所述防护门；以及射流风机，所述隧道正洞和所述平行导洞中至少一者设有所述射流风机。2.根据权利要求1所述的铁路隧道口紧急救援站射流风机防灾通风试验模型，其特征在于，所述射流风机包括套筒、第一风扇装置和第二风扇装置；所述套筒轴向的两端分别具有第一出风口和第二出风口，所述第一风扇装置和所述第二风扇装置均设于所述套筒内，所述第一风扇装置用于向所述第一出风口吹风，所述第二风扇装置用于向所述第二出风口吹风。3.根据权利要求2所述的铁路隧道口紧急救援站射流风机防灾通风试验模型，其特征在于，所述套筒包括第一段和第二段，所述第一段和所述第二段轴向可拆卸连接，所述第一出风口设于所述第一段远离所述第二段的一端，所述第二出风口设于所述第二段远离所述第一出风口的一端；所述第一风扇装置设于所述第一段内，所述第二风扇装置设于所述第二段内。4.根据权利要求1所述的铁路隧道口紧急救援站射流风机防灾通风试验模型，其特征在于，所述底座包括多个底板，所述多个底板沿所述隧道正洞的延伸方向依次布置，每相邻的两个底板转动连接。5.根据权利要求4所述的铁路隧道口紧急救援站射流风机防灾通风试验模型，其特征在于，所述底座包括多个底板，所述多个底板沿所述隧道正洞的延...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵东平，温斯逊，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：