多触点电路状态检测装置、系统、方法、环路及轨道车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种多触点电路状态检测装置、系统、方法、环路及轨道车辆，包括多个输入模块，若干模数转换模块和逻辑运算模块，以及控制模块，输入模块用于连接被测电路相应连接点，各输入模块依次设置，相邻的若干输入模块的信号发送至同一逻辑运算模块；输入模块分别连接有一模数转换模块，所述控制模块连接各模数转换模块，以及一存储模块，所述控制模块被配置为当接收车辆紧急复位信号和高速采样下降沿触发信号中任一信号为真时，控制所述存储模块记录设定时间段内各输入模块的输入信号；本发明专利技术能够实现对冗长电路进行全面检测，记录故障发生时各节点电路状态，判断并确定故障点位置，有效解决偶发故障无法定位的问题。有效解决偶发故障无法定位的问题。有效解决偶发故障无法定位的问题。

【技术实现步骤摘要】
多触点电路状态检测装置、系统、方法、环路及轨道车辆


[0001]本专利技术属于电路状态监测
，具体涉及一种多触点电路状态检测装置、系统、方法、环路及轨道车辆。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]轨道车辆(如动车组)紧急制动EB环路具有冗长、节点/连接点多的特点，且目前很多连接点的电路状态无监测，一旦无监测的这部分连接点中的任意一处发生偶发故障时，均会导致紧急制动EB停车。
[0004]另外，因节点偶发故障发生后存在自动消除无法复现的缺陷，同时该类故障也会因为没有有效的监测数据，无法锁定故障位置，对后期维修和轨道车辆行驶带来很大问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术为了解决上述问题，提出了一种多触点电路状态检测装置、系统、方法、环路及轨道车辆，本专利技术能够实现对冗长电路进行全面检测，记录故障发生时各节点电路状态，判断并确定故障点位置，有效解决偶发故障无法定位的问题。
[0006]根据一些实施例，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]一种多触点电路状态检测装置，包括多个输入模块，若干模数转换模块和逻辑运算模块，以及控制模块，其中：
[0008]所述输入模块用于连接被测电路相应连接点，各输入模块依次设置，相邻的若干输入模块的信号发送至同一逻辑运算模块；
[0009]所述输入模块分别连接有一模数转换模块，所述控制模块连接各模数转换模块，以及一存储模块，所述控制模块被配置为当接收车辆紧急复位信号和高速采样下降沿触发信号中任一信号为真时，控制所述存储模块记录设定时间段内各输入模块的输入信号。
[0010]上述方案中，一方面可对冗长电路进行全面检测，通过显示模块，能够直观查看电路各节点/连接点的状态，并且在故障发生时各模块同步存储各节点/连接点的电路状态数据，不同输入模块之间数据可横向对比，判断相应节点/连接点的电路状态。这种工作模式不需要长期大量存储数据，解决了数据冗余的问题；同时，通过逻辑运算，可以快速定位输入模块，进而确定故障所对应节点/连接点的位置，实现快速定位。
[0011]作为可选择的实施方式，所述逻辑运算模块为异或门电路。
[0012]作为可选择的实施方式，每个逻辑运算模块的输出端分别连接有一显示模块，所述显示模块为显示灯。
[0013]通过对相邻若干输入模块的信号进行异或操作，能够简单判断出被测电路相应节点/连接点的两侧信号是否一致。当各信号一致时，灯不亮，不一致时，灯亮，通过亮灯以及亮灯的位置，就能够简单、快速确定故障所在。
[0014]作为可选择的实施方式，相邻的两个输入模块连接至同一逻辑运算模块。
[0015]作为可选择的实施方式，所述逻辑运算模块包括减法器和比较模块。
[0016]利用减法器对每个输入模块的数据进行做差，将差值和预先设置的阈值进行比较，判断电路状态。
[0017]作为可选择的实施方式，所述控制模块连接有或门电路的输出端，所述或门电路的输入端分别连接高速采样下降沿触发模块和车辆制动控制模块。
[0018]作为可选择的实施方式，所述控制模块被配置为利用缓存区域存储所有模数转换模块的输出信号，所述缓存区域内数据允许被覆盖。
[0019]一种多触点电路状态检测装置，包括多个输入模块、模数转换模块，以及控制模块，其中：
[0020]所述输入模块用于连接被测电路相应连接点，各输入模块依次设置，每个输入模块分别连接有一模数转换模块，所述控制模块连接各模数转换模块，以及一存储模块；
[0021]所述控制模块被配置为当接收车辆紧急复位信号和高速采样下降沿触发信号中任一信号为真时，控制所述存储模块记录设定时间段内各输入模块的输入信号；
[0022]所述控制模块被配置为对每个输入信号数据进行对比，判断输入信号数据异于其他输入信号数据所对应的连接点为故障点。
[0023]一种多触点电路状态检测系统，包括多个上述装置，所述装置依次布设，当任意高速采样下降沿触发信号或车辆紧急复位信号为真时，所有装置的存储模块同步记录数据。
[0024]一种多触点电路状态检测方法，包括以下步骤：
[0025]同时监测被测电路多个连接点信号，相邻的若干连接点信号进行逻辑运算，并显示运算结果；
[0026]对所有连接点信号进行模数转换，当接收车辆紧急复位信号和高速采样下降沿触发信号中任一信号为真时，记录设定时间段内模数转换的所有连接点信号；
[0027]根据逻辑运算结果和记录结果，确定故障位置。
[0028]作为可选择的实施方式，所述连接点信号为连接点的电压信号。
[0029]作为可选择的实施方式，相邻的若干连接点信号进行逻辑运算的具体过程为：相邻的两个连接点信号进行异或运算。
[0030]作为可选择的实施方式，相邻的若干连接点信号进行逻辑运算的具体过程为：相邻的两个连接点信号做差，将差值和设置阈值进行比较，判断相应连接点电路状态。
[0031]一种多触点电路状态检测方法，包括以下步骤：
[0032]同时监测被测电路多个连接点信号，对所有连接点信号进行模数转换；
[0033]当接收车辆紧急复位信号和高速采样下降沿触发信号中任一信号为真时，记录设定时间段内模数转换的所有连接点信号；
[0034]对每个输入信号数据进行对比，判断输入信号数据异于其他输入信号数据所对应的连接点为故障位置。
[0035]一种紧急制动安全环路，包括上述装置或系统，或者应用所述方法。
[0036]一种轨道车辆，包括上述装置或系统或紧急制动安全环路，或者应用所述方法。
[0037]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0038]本专利技术通过对相邻两个输入模块的信号进行异或操作，能够简单判断出被测电路
相应节点/连接点的两侧信号是否一致。当两个信号一致时，灯不亮，不一致时，灯亮，通过亮灯以及亮灯的位置，就能够简单、快速确定故障所在。
[0039]本专利技术通过对每个输入信号数据进行做差，将差值和预先设置的阈值相比较，判断电路状态，当两个信号一致时，差值为零，当两个信号不一致时，其绝对值肯定大于设置的阈值，能够简单、快速确定故障所在。
[0040]本专利技术只有在车辆紧急复位时或者高速采样下降时，即故障发生时，各模块才同步存储各节点/连接点的电路状态数据，不同输入模块之间数据可横向对比，判断相应节点/连接点的电路状态；不需要长期大量存储数据，解决了数据冗余的问题，保证监测数据的有效性和占用空间最小化。
[0041]本专利技术可以通过装置或系统自动触发、控制、同步记录数据以及判断故障点，无需人工干预，有效解决偶发故障无法定位，故障处理过程复杂，人工成本高、费时费力的问题。
[0042]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多触点电路状态检测装置，其特征是：包括多个输入模块，若干模数转换模块和逻辑运算模块，以及控制模块，其中：所述输入模块用于连接被测电路相应连接点，各输入模块依次设置，相邻的若干输入模块的信号发送至同一逻辑运算模块；所述输入模块分别连接有一模数转换模块，所述控制模块连接各模数转换模块，以及一存储模块，所述控制模块被配置为当接收车辆紧急复位信号和高速采样下降沿触发信号中任一信号为真时，控制所述存储模块记录设定时间段内各输入模块的输入信号。2.如权利要求1所述的一种多触点电路状态检测装置，其特征是：所述逻辑运算模块为异或门电路；或，每个逻辑运算模块的输出端分别连接有一显示模块，所述显示模块为显示灯；或，相邻的两个输入模块连接至同一逻辑运算模块；或，所述逻辑运算模块包括减法器和比较模块。3.一种多触点电路状态检测装置，其特征是：包括多个输入模块、模数转换模块，以及控制模块，其中：所述输入模块用于连接被测电路相应连接点，各输入模块依次设置，每个输入模块分别连接有一模数转换模块，所述控制模块连接各模数转换模块，以及一存储模块；所述控制模块被配置为当接收车辆紧急复位信号和高速采样下降沿触发信号中任一信号为真时，控制所述存储模块记录设定时间段内各输入模块的输入信号；所述控制模块被配置为对每个输入信号数据进行对比，判断输入信号数据异于其他输入信号数据所对应的连接点为故障点。4.如权利要求1或3所述的一种多触点电路状态检测装置，其特征是：所述控制模块连接有或门电路的输出端，所述或门电路的输入端分别连接高速采样下降沿触发模块和车辆制动控制模块；或，所述控制模块被配置为利用缓存区域存储所有模数转换模块的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘斌普，李海涛，刘克思，李树枝，吴臻易，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：