ADAS功能激活方法、智能车辆及计算机存储介质技术

本发明专利技术公开了一种ADAS功能激活方法、智能车辆及计算机存储介质，该方法包括以下步骤：释放功能串中第一个位置的ADAS子功能的使用权限；当所述功能串第一个位置的ADAS子功能的使用熟练度满足预设阈值时，释放所述功能串中下一个位置的ADAS子功能的使用权限；其中，使用熟练度满足预设阈值的ADAS子功能的使用权限仍保持释放状态；直至所述功能串中最后一个位置的ADAS子功能的使用熟练度满足预设阈值。本发明专利技术解决了ADAS功能使用率低的问题，实现了由易到难引导用户学习复杂操作的技术效果，提升人机交互体验。升人机交互体验。升人机交互体验。

【技术实现步骤摘要】
ADAS功能激活方法、智能车辆及计算机存储介质


[0001]本专利技术涉及智能驾驶之人机交互领域，尤其涉及一种ADAS功能激活方法。

技术介绍

[0002]ADAS(Advanced Driving Assistance System，高级驾驶辅助系统)作为智能驾驶辅助功能群的总称，实际上包含了很多子功能，例如：ACC(Adaptive Cruise Control，自适应巡航控制)、LKA(Lane Keeping Assist，车道保持辅助)、TJA(Traffic Jam Assistant，交通拥堵辅助系统)、ICA(Intelligent Cruise Assist，智能巡航辅助系统)等等。当前市面上搭载ADAS功能的车辆，都是在交付用户时把所有功能都开放给用户使用，在中控或者使用手册附上功能使用说明。然而这种方式比较被动，不会引起用户使用ADAS功能的意愿，导致ADAS使用率较低。
[0003]上述方案导致ADAS使用率低，大体有如下原因：
[0004]1)对绝大多数用户而言，刚开始使用车辆时，是难以分清和理解这些不同ADAS子功能之间的区别。这会导致用户觉得ADAS难以使用、操作复杂，进而更加没有意愿去使用。
[0005]2)各功能虽然名称不一样，但是有的功能之间会存在包含的关系，操作复杂度也是递进的。这些具有包含关系的功能本身操作较复杂，如ACC和TJA。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，提供一种ADAS功能激活问题，解决了ADAS功能操作使用率低的问题。<br/>[0007]本专利技术实施例提供了一种ADAS功能激活方法，其特征在于，所述方法在预设数量个功能串中同时进行，包括：
[0008]释放功能串中第一个位置的ADAS子功能的使用权限；
[0009]当所述功能串中第一个位置的ADAS子功能的使用熟练度满足预设阈值时，释放所述功能串中下一个位置的ADAS子功能的使用权限；其中，使用熟练度满足预设阈值的ADAS子功能的使用权限仍保持释放状态；
[0010]直至所述功能串中最后一个位置的ADAS子功能的使用熟练度满足预设阈值。
[0011]在一实施例中，所述释放功能串中第一个位置的ADAS子功能的使用权限的步骤之前，还包括：
[0012]根据ADAS子功能的特征属性进行分类，获得预设数量个功能串；
[0013]所述功能串中的ADAS子功能按照操作难度由易到难的顺序依次排列；其中所述功能串中的ADAS子功能之间的操作步骤存在包含关系，且操作难度递进。
[0014]在一实施例中，所述功能串中的ADAS子功能按照操作难度由易到难的顺序依次排列包括：
[0015]根据功能串中的ADAS子功能的操作步骤的数量，按照所述数量由少到多的顺序依次排列；其中所述操作步骤数量少的ADAS子功能的操作难度小于操作步骤数量多的ADAS子功能的操作难度。
[0016]在一实施例中，所述当所述功能串第一个位置的ADAS子功能的使用熟练度满足预设阈值时，释放所述功能串中下一个位置的ADAS子功能的使用权限的步骤中，包括：
[0017]当所述功能串第一个位置的ADAS子功能的使用熟练度满足预设阈值时，停止发布当前所述ADAS子功能的操作引导信息，并发布所述功能串中下一个位置的ADAS子功能的操作引导信息。
[0018]在一实施例中，所述预设阈值包括：
[0019]通过预设方式确认预设阈值，并将所述预设阈值加入ADAS系统中。
[0020]在一实施例中，所述预设方式包括以下至少之一：
[0021]样本调查方式、机器学习方式和专家评估方式。
[0022]在一实施例中，所述特征属性包括以下至少之一：
[0023]报警类、控制类、纵向类和横向类。
[0024]在一实施例中，所述功能串包含两个及以上的ADAS子功能。
[0025]为实现上述目的，还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有ADAS功能激活方法的程序，所述ADAS功能激活方法的程序被处理器执行时实现上述任一所述的方法的步骤。
[0026]为实现上述目的，还提供一种智能车辆，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的ADAS功能激活方法的程序，所述处理器执行所述ADAS功能激活方法的程序时实现权利要求1-8任一所述的方法的步骤。
[0027]本专利技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：释放功能串中第一个位置的ADAS子功能的使用权限；将简单操作的ADAS子功能的使用权限释放，从简单的操作过程开始学习，使得用户更加容易接受。当所述功能串中第一个位置的ADAS子功能的使用熟练度满足预设阈值时，释放所述功能串中下一个位置的ADAS子功能的使用权限；其中，使用熟练度满足预设阈值的ADAS子功能的使用权限仍保持释放状态；当用户熟练掌握相对简单的ADAS子功能的操作过程后，再将复杂的ADAS子功能的使用权限释放，开始学习复杂的操作过程，由易到难的操作过程的学习，使用户更加容易掌握。直至所述功能串中最后一个位置的ADAS子功能的使用熟练度满足预设阈值。将功能串中的所有ADAS子功能的操作过程全部学习完毕，使用户由易到难的掌握复杂操作的ADAS子功能，提高ADAS的使用率。实现了由易到难引导用户学习复杂操作的技术效果，提升人机交互体验。
附图说明
[0028]图1为本专利技术实施例中涉及的ADAS功能激活方法的硬件架构示意图；
[0029]图2为本专利技术ADAS功能激活方法的第一实施例的流程示意图；
[0030]图3为本专利技术ADAS功能激活方法的第二实施例的流程示意图；
[0031]图4为本专利技术实施例中涉及的ADAS功能激活方法的流程示意图。
具体实施方式
[0032]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0033]本专利技术实施例的主要解决方案是：释放功能串中第一个位置的ADAS子功能的使用权限；当所述功能串中第一个位置的ADAS子功能的使用熟练度满足预设阈值时，释放所述
cruise control)、车道偏移报警系统LDWS(Lane departure warning system)、车道保持系统(Lane keep assistance)，碰撞避免或预碰撞系统(Collision avoidance system或Precrash system)、夜视系统(Night Vision system)、自适应灯光控制(Adaptive light control)、行人保护系统(Pedestrian protection system)、自动泊车系统(Automatic parking)、交通标志识别(Traffic sign recognition)、盲点探测(Blind spot detection)、驾驶员疲劳探测(Driver drowsiness detection)、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种ADAS功能激活方法，其特征在于，所述方法在预设数量个功能串中同时进行，包括：释放功能串中第一个位置的ADAS子功能的使用权限；当所述功能串中第一个位置的ADAS子功能的使用熟练度满足预设阈值时，释放所述功能串中下一个位置的ADAS子功能的使用权限；其中，所述使用熟练度满足预设阈值的ADAS子功能的使用权限仍保持释放状态；直至所述功能串中最后一个位置的ADAS子功能的使用熟练度满足预设阈值。2.如权利要求1所述的ADAS功能激活方法，其特征在于，所述释放功能串中第一个位置的ADAS子功能的使用权限的步骤之前，还包括：根据ADAS子功能的特征属性进行分类，获得预设数量个功能串；所述功能串中的ADAS子功能按照操作难度由易到难的顺序依次排列；其中所述功能串中的ADAS子功能之间的操作步骤存在包含关系，且操作难度递进。3.如权利要求2所述的ADAS功能激活方法，其特征在于，所述功能串中的ADAS子功能按照操作难度由易到难的顺序依次排列包括：根据功能串中的ADAS子功能的操作步骤的数量，按照所述数量由少到多的顺序依次排列；其中所述操作步骤数量少的ADAS子功能的操作难度小于操作步骤数量多的ADAS子功能的操作难度。4.如权利要求1所述的ADAS功能激活方法，其特征在于，所述当所述功能串第一个位置的ADAS子功能...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小羽，林智桂，廖尉华，罗覃月，付广，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：