新能源汽车电池故障检测系统技术方案

本发明专利技术的新能源汽车电池故障检测系统，包括底座、平台、立架板、纵向接通组件、位置调整组件、视觉检测组件，位置调整组件包括固定前后调整气缸、左右调整板、左右调整气缸、接线板，前后调整气缸的缸体固定在立架板上，左右调整板固定在前后调整气缸的活塞杆上，左右调整气缸的缸体固定在左右调整板上，接线板固定在左右调整气缸的活塞杆上，并沿左右调整板滑动设置，位置调整组件设置有两个；视觉检测组件设置在接线板上，用于寻找电池组的正、负端；纵向接通组件设置在底座与平台之间，用于推动平台上的电池组的正、负端分别与左右调整板接触。该检测系统具有能自动对电池组故障检测的好处。好处。好处。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电池故障检测系统


[0001]本专利技术涉及新能源汽车的电池检测领域，具体涉及新能源汽车电池故障检测系统。

技术介绍

[0002]新能源汽车电池种类有钴酸锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池和三元锂电池和燃料电池，在汽车电池组出厂时或者汽车电池组使用一段时间后，是汽车电池最容易出现问题的阶段。
[0003]其中，新能源汽车电池组的电压过低又是电池组故障原因中最常见的原因之一。
[0004]为了能配合对新能源汽车电组池的快速、自动地检测，所以需一种可以对电池组故障检测的系统。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术中的不足，本专利技术提出的新能源汽车电池故障检测系统，其具有能自动对电池组故障检测的好处。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术的新能源汽车电池故障检测系统，包括底座、平台、立架板、纵向接通组件、位置调整组件、视觉检测组件，位置调整组件包括固定前后调整气缸、左右调整板、左右调整气缸、接线板，前后调整气缸的缸体固定在立架板上，左右调整板固定在前后调整气缸的活塞杆上，左右调整气缸的缸体固定在左右调整板上，接线板固定在左右调整气缸的活塞杆上，并沿左右调整板滑动设置，位置调整组件设置有两个；视觉检测组件设置在接线板上，用于寻找电池组的正、负端；纵向接通组件设置在底座与平台之间，用于推动平台上的电池组的正、负端分别与左右调整板接触。
[0007]纵向接通组件包括抬升气缸、夹紧气缸、导向套、导向柱，导向套设置在平台的底侧，导向柱穿插在导向套中，并相对于导向套移动，抬升气缸的缸体固定在底座上，抬升气缸的活塞杆与平台连接，夹紧气缸固定在平台上，且相对设置有两个，接线板上设置有导体块，导体块电性连接有检测设备，检测设备设置在立架板上。
[0008]视觉检测组件包括视觉相机、光源、安装座，光源、视觉相机均固定在安装座上，安装座设置在接线板上。
[0009]检测设备包括比较器、MCU，比较器的负输入端通过电阻R1连接基准电压，比较器的正输入端通过电阻R2连接电池组的正端，比较器的输出端连接MCU的输入端，MCU的输出端连接警示二极管。
[0010]MCU的输出端连接有远程传输模块，远程传输模块与警示二极管并联。
[0011]有益效果：通过纵向接通组件、位置调整组件、视觉检测组件调整位置，将纵向接通组件中的检测设备与电池组电性连接，电池组在向纵向接通组件放电的过程中，由纵向接通组件来检测电池组的电压情况，减少电池组故障。
附图说明
[0012]下面结合附图对本专利技术作进一步描写和阐述。
[0013]图1是本专利技术首选实施方式的本实施例整体的结构示意图；
[0014]图2是本实施方式中检测设备的内部电气原理图
[0015]附图标记：1、底座；2、平台；3、立架板；4、前后调整气缸；5、左右调整板；6、左右调整气缸；7、接线板；8、导体块；9、检测设备；10、视觉检测组件；11、抬升气缸；12、导向套；13、导向杆；14、夹紧气缸；15、夹板；
具体实施方式
[0016]下面将结合附图、通过对本专利技术的优选实施方式的描述，更加清楚、完整地阐述本专利技术的技术方案。
[0017]如图1所示，本专利技术首选实施方式的新能源汽车电池故障检测系统，包括底座1、平台2、立架板3、纵向接通组件、位置调整组件、视觉检测组件10。其中，底座1在最底侧，平台2处于底座1的上侧，平台2能沿纵向方向滑动设置在底座1上，立架板3又竖直固定在平台2的上表面，立架板3的顶部水平设置，用于放置检测设备9。
[0018]位置调整组件用于调整其距离电池组的位置，保证与电池组实现电性连接。位置调整组件设置有两个，两个位置调整组件能单独移动。
[0019]每个位置调整组件均包括一个前后调整气缸4、一个左右调整板5、一个左右调整气缸6、一个接线板7。
[0020]前后调整气缸4的缸体固定在立架板3的竖直段，前后调整气缸4的活塞杆水平向前设置，左右调整板5与前后调整气缸4的活塞杆固定连接，左右调整板5的长度沿左右方向设置，且左右调整板5水平设置。两个左右调整气缸6分别固定在两个左右调整板5的左右两侧，左右调整气缸6水平设置，且接线板7与左右调整气缸6的活塞杆固定，接线板7整体竖直设置，且沿左右调整板5水平左右滑动。
[0021]上述位置调整组件通过前后调整气缸4来调整接线板7的前后位置，再通过左右调整气缸6来调整接线板7的左右位置。
[0022]在接线板7的底端沿左右方向设置有一个导体块8，导体块8通过导线连接在检测设备9上，位置调整组件用于将该导体块8移动至电池组的电极端的正上方。
[0023]视觉检测组件10由视觉相机和光源组成，且视觉检测组件10处于前述导体块8的正上方，导体块可以是环形，用于供视觉检测组件的镜头穿过。视觉检测组件10与接线板7固定连接，视觉相机的镜头竖直朝下，光源给视觉镜头提供亮度。
[0024]视觉检测组件10用于找寻电池组的电极的位置，再将电池组的电极位置信号发送给外部PLC控制器，再通过PLC控制器驱动前述前后调整气缸和左右调整气缸6分步动作，直至电池组电极、导体块8、视觉相机从低到高依次设置。
[0025]纵向接通组件包括抬升气缸11、导向套12、导向杆13，导向套12固定在平台2的底侧表面，导向杆13固定在底座1的上表面，导向杆13与导向套12相对纵向滑动，抬升气缸11的活塞杆与平台2的底部固定连接，抬升气缸11的缸体固定在底座1的上表面，由抬升气缸11提供动力将平台2整体抬高。由于前述导体块8处于电池组电极端的正上方，在抬升气缸11的左右下，电池组会整体向上移动，从而电池组的两个正、负电极端分别会与两个导体块
8连接，从而电池组与检测设备9组成回路，由检测设备9对电池组的电压进行检测。
[0026]平台2上还设置有两个夹紧气缸14，两个夹紧气缸14的活塞杆相对设置，且两个夹紧气缸14整体沿左右方向水平设置，两个夹紧气缸14的活塞杆上固定有夹板15，在两个夹紧气缸14的动力下，由夹板15将电池组夹紧。
[0027]如图2所示，检测设备9又包括比较器和MCU。
[0028]比较器的正输入端V2通过电阻R1与电池组的正电极端实现电性连接，比较器的负输入端V1通过电阻R1与电池组标准电压连接，标准电压根据车辆品牌的不同而有所不同，一般单个电池电压在20多伏左右，电池组的电压是单个电池的倍数。
[0029]MCU采用ATC80C51，比较器的输出端连接在MCU的P3.0接口上，MCU的输出端P2.1连接警示二极管。MCU的RST端通过按钮连接在电源上。
[0030]MCU的输出端P2.1还连接有一个315M PT2272型号的无线遥控模块，用于远程控制其他设备，例如警示灯，提醒检测人员电池组的电压情况。无线遥控模块与警示二极管并联。
[0031]本专利技术的原理为：
[0032]一、由机械手将电池组放到平台2上，电池组的电极端处于上侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车电池故障检测系统，其特征在于，包括底座、平台、立架板、纵向接通组件、位置调整组件、视觉检测组件，所述位置调整组件包括固定前后调整气缸、左右调整板、左右调整气缸、接线板，所述前后调整气缸的缸体固定在立架板上，所述左右调整板固定在前后调整气缸的活塞杆上，所述左右调整气缸的缸体固定在左右调整板上，所述接线板固定在左右调整气缸的活塞杆上，并沿左右调整板滑动设置，所述位置调整组件设置有两个；所述视觉检测组件设置在接线板上，用于寻找电池组的正、负端；所述纵向接通组件设置在底座与平台之间，用于推动平台上的电池组的正、负端分别与左右调整板接触。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池故障检测系统，其特征在于，所述纵向接通组件包括抬升气缸、夹紧气缸、导向套、导向柱，所述导向套设置在平台的底侧，所述导向柱穿插在导向套中，并相对于导向套移动，所述抬升气缸的缸体...

【专利技术属性】
技术研发人员：李华京，娄芙继，陈江，魏震，
申请(专利权)人：江苏叁电智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：