速克达型摩托车结构制造技术

本发明专利技术关于一种速克达型摩托车结构，其至少包括车架单元、设于该车架单元上的座垫与动力单元，该车架单元上并于该座垫下方设有置物箱；该车架单元具有略水平状的脚踏管部，该脚踏管部所界定的空间内设有燃油箱；该动力单元的传动部后段枢设有后摇臂，该后摇臂的后端借由后轮轴枢设后轮；该动力单元位于该燃油箱朝车体后方的后部且偏向该后轮；提供该动力单元燃爆用的过滤外界空气的空气滤清器设于该置物箱的前方；借此可借由该动力单元位于该燃油箱朝车体后方的后部且偏向该后轮设置，因此可有效抑制该后摇臂的上下摆动幅度，从而可增加该置物箱的纵向收纳空间，又该空气滤清器位于该置物箱的前方，更可使该置物箱的横向收纳空间增加。间增加。间增加。

【技术实现步骤摘要】
速克达型摩托车结构


[0001]本专利技术有关一种速克达型摩托车结构，尤其指一种可增加速克达摩托车整体置物收纳空间效果的速克达型摩托车结构。

技术介绍

[0002]如图1所示，速克达型摩托车1于车架单元11的上方设置有供乘坐用的乘座部12，该乘座部12下方与该车架单元11的侧车架部111上设置有供物品收纳的置物箱13，该车架单元11于该置物箱13下方悬吊着动力引擎单元14，该动力引擎单元14并以悬吊处的悬吊点P为摇摆中心作摇摆，该动力引擎单元14朝车体后方延设有传动箱141，该传动箱141朝车体上方设有过滤外界空气用的空气滤清器15，该传动箱141后端枢设有后轮16，该后轮16并系位于该置物箱13的下方；另为了提供骑乘者的舒适性，因此速克达型摩托车1会于车体的后侧方的该后轮16一侧或二侧设置后减震器17，借由该后减震器17的设置来减缓该速克达型摩托车1行驶颠簸路面时的上下震动，借此来提升骑乘者骑乘该速克达型摩托车1的舒适感；该后减震器17系连接于该传动箱141与该车架单元11的侧车架部111的后段上；该速克达型摩托车1行驶颠簸路面时会造成车体后方，即该动力引擎单元14的传动箱141、该空气滤清器15及该后轮16的上下摆动，该等摆动系由该后减震器17的阻尼部与弹簧部来予以吸收，借此来达到乘坐者的舒适性。
[0003]上述已知的速克达型摩托车1为让该传动箱141、该空气滤清器15及该后轮16保持一定的车体的上下方向摆动空间，更明确的说，即该空气滤清器15靠车体内侧与内侧上方与该置物箱13必须保持一定的摆动空间，因空气滤清器15有固定的进气需求，因此业者会将该置物箱13邻进该空气滤清器15侧削去一部分，以腾出空间来供该空气滤清器15摆动时的摆动空间；另外该后轮16一侧或二侧设置该后减震器17，该后减震器17占据一部分的车体后方左右宽方向的空间。上述该速克达型摩托车1的构造，造成了该置物箱13的内部收纳空间受到严重的缩限。
[0004]因此如何能提供一种速克达型摩托车结构，来提升置物箱的内部收纳空间，已为摩托车制造业者亟待解决的课题。

技术实现思路

[0005]【专利技术所欲解决的课题】
[0006]本专利技术主要目的在于提供一种速克达型摩托车结构，借此可克服现有速克达摩托车后部被后减震器与空气滤清器干扰，致使置物箱的置物收纳空间受到严重缩减的缺失。
[0007]【解决问题的技术手段】
[0008]为此，本专利技术第1项主要技术手段，乃在于提供一种速克达型摩托车结构，该速克达型摩托车至少包括有车架单元、设于该车架单元上的座垫与动力单元，该车架单元上并于该座垫下方设有一置物箱；该车架单元具有略水平状的脚踏管部，该脚踏管部所界定的空间内设有燃油箱；该动力单元的传动部后段枢设有一后摇臂，该后摇臂的后端借由一后
轮轴枢设后轮；该动力单元系位于该燃油箱朝车体后方的后部且偏向该后轮；提供该动力单元燃爆用的过滤外界空气的空气滤清器系设于该置物箱的前方。
[0009]为此，本专利技术第2项主要技术手段，乃在于提供一种速克达型摩托车结构，该车架单元与该后摇臂之间设有一略水平设置的后减震器，且该后减震器系位于该动力单元与该置物箱之间。
[0010]为此，本专利技术第3项主要技术手段，乃在于提供一种速克达型摩托车结构，该车架单元设有第一后减震器锁固部，该后摇臂邻近摆动中心设有第二后减震器锁固部，该后减震器的前端系锁固于该第一后减震器锁固部上，该后减震器的后端系锁设于该第二后减震器锁固部；该后减震器系位于前述的置物箱的前半部的下方。
[0011]为此，本专利技术第4项主要技术手段，乃在于提供一种速克达型摩托车结构，该车架单元具有左右一对的侧车架部，由俯视观视，该后减震器系位于该侧车架部内侧。
[0012]为此，本专利技术第5项主要技术手段，乃在于提供一种速克达型摩托车结构，该置物箱的前方设置有空气滤清器，由侧视观视，该后减震器的前端部系位于该空气滤清器下方。
[0013]为此，本专利技术第6项主要技术手段，乃在于提供一种速克达型摩托车结构，该车架单元具有左右一对的侧车架部，该侧车架部具有上升段与延伸段，该延伸段上方设有该座垫，该侧车架部于延伸段上并于该座垫下方设有该置物箱；该侧车架部的该上升段与该延伸段之间设左右一对的辅助管，以及于该上升段邻近该脚踏管部处朝车体后方延设左右一对的延设件，该动力单元系锁固于该辅助管与该延设件上。
[0014]为此，本专利技术第7项主要技术手段，乃在于提供一种速克达型摩托车结构，该车架单元具有左右一对的侧车架部，该侧车架部具有上升段与延伸段，该上升段与该延伸段的交接处设有一第一后减震器锁固部，该后摇臂的一侧设有一第二后减震器锁固部；该后减震器系略水平方式锁固于该第一后减震器锁固部与该第二后减震器锁固部之间。
[0015]为此，本专利技术第8项主要技术手段，乃在于提供一种速克达型摩托车结构，该动力单元具有汽缸部与传动部，该传动部伸设有动力输出轴，该动力输出轴上设有一动力轮，该动力轮借由一传动带连接该后轮上的带动轮；该后摇臂以该动力输出轴的轴线中心为上下摆动中心并与该后轮作同步的上下摆动。
[0016]为此，本专利技术第9项主要技术手段，乃在于提供一种速克达型摩托车结构，由车体上下方式观视，该左右一对的该脚踏管部所界定的内部空间内安装着供应该动力单元燃爆用燃油储存用的燃油箱，该燃油箱上方设置有略呈平坦状的搁脚板。
[0017]为此，本专利技术第10项主要技术手段，乃在于提供一种速克达型摩托车结构，该动力单元的一侧设有一散热构件。
[0018]【专利技术的效果】
[0019]本专利技术借由第1项主要技术手段所能达成的功效在于：借此可借由该动力单元系位于该燃油箱朝车体后方的后部且偏向该后轮设置，因此可有效抑制该后摇臂的上下摆动幅度，从而可增加该置物箱的纵向收纳空间，又该空气滤清器位于该置物箱的前方，更可使该置物箱的横向收纳空间增加。
[0020]本专利技术借由第2项主要技术手段所能达成的功效在于：借此可避免该置物箱于车体左右宽方向被该后减震器干扰，进而可使该置物箱的横向收纳空间增加。
[0021]本专利技术借由第3项主要技术手段所能达成的功效在于：借此可避免该置物箱于车
体左右宽方向被该后减震器干扰，同时可避免该置物箱于车体左右宽方向被该后减震器干扰，进而可使该置物箱的横向收纳空间增加。
[0022]本专利技术借由第4项主要技术手段所能达成的功效在于：借此可使该速克达型摩托车的车体左右宽方向紧致化，从而可抑制该速克达型摩托车车体左右方向的宽度，进而可使该置物箱的横向收纳空间增加。
[0023]本专利技术借由第5项主要技术手段所能达成的功效在于：借此可避免该置物箱于车体左右宽方向被该后减震器干扰，进而可使该置物箱的横向收纳空间增加。
[0024]本专利技术借由第6项主要技术手段所能达成的功效在于：借此可有效抑制该后摇臂的上下摆动幅度，从而可增加该置物箱的纵向收纳空间。
[0025]本专利技术借由第7项主要技术手段所能达成的功效在于：借此可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种速克达型摩托车结构，其中，该速克达型摩托车至少包括有车架单元、设于该车架单元上的座垫与动力单元，该车架单元上并于该座垫下方设有一置物箱；该车架单元具有略水平状的脚踏管部，该脚踏管部所界定的空间内设有燃油箱；该动力单元的传动部后段枢设有一后摇臂，该后摇臂的后端借由一后轮轴枢设后轮；该动力单元位于该燃油箱朝车体后方的后部且偏向该后轮；提供该动力单元燃爆用的过滤外界空气的空气滤清器设于该置物箱的前方。2.如权利要求1所述的速克达型摩托车结构，其中，该车架单元与该后摇臂之间设有一略水平设置的后减震器，且该后减震器位于该动力单元与该置物箱之间。3.如权利要求1所述的速克达型摩托车结构，其中，该车架单元设有第一后减震器锁固部，该后摇臂邻近摆动中心设有第二后减震器锁固部，该后减震器的前端锁固于该第一后减震器锁固部上，该后减震器的后端锁设于该第二后减震器锁固部；该后减震器位于前述的置物箱的前半部的下方。4.如权利要求3所述的速克达型摩托车结构，其中，该车架单元具有左右一对的侧车架部，由俯视观视，该后减震器位于该侧车架部内侧。5.如权利要求4所述的速克达型摩托车结构，其中，该置物箱的前方设置有空气滤清器，由侧视观视，该后减震器的前端部位于该空气滤清器下方。6.如权利要求1所述的速克达型摩托车结构，其中，该...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻润湘，郑温坐，陈艺文，王韦雄，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：