一种汽车用转向泵中压力板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用转向泵中压力板，所述压力板本体的外部一圈连接有外护板，所述压力板本体的两侧分别连接有侧护板，所述侧护板的一侧设有凹槽，所述凹槽中等距连接有若干组加强筋，所述压力板本体的内部一圈等距设有若干组第一槽孔；本实用新型专利技术新增外护板、侧护板，对压力板本体进行全面防护，避免压力板本体产生磨损，延长其使用寿命，磨损也只需要更换外部的外护板、侧护板即可，第一槽孔、第二槽孔、横向孔与竖向孔减少压力板本体的重量，并且还设有横向设置，散热材料、石墨烯散热板分别对压力板本体的内部中间和侧面进行散热，对边侧进行散热和内侧进行散热，散热效果好，可有效延长压力板本体的使用寿命，适合广泛推广。泛推广。泛推广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用转向泵中压力板


[0001]本技术涉及转向泵
，具体为一种汽车用转向泵中压力板。

技术介绍

[0002]压力板是转向泵上重要的零件，它通过波片弹簧的压紧力紧贴凸轮环形成密封，压力板和凸轮环、转子、叶片、止推板共同形成密闭的工作腔。由于现有的压力板结构简单，在内部高压的作用下，压力板过热导致损坏，为此，我们推出一种汽车用转向泵中压力板。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车用转向泵中压力板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用转向泵中压力板，包括压力板本体，所述压力板本体的外部一圈连接有外护板，所述压力板本体的两侧分别连接有侧护板，所述侧护板的一侧设有凹槽，所述凹槽中等距连接有若干组加强筋，所述压力板本体的内部一圈等距设有若干组第一槽孔，所述第一槽孔的下方设有第二槽孔，所述第一槽孔、第二槽孔中均填充有散热材料，所述压力板本体上还等距设有若干组横向孔，所述横向孔的两端分别设有竖向孔，所述横向孔、竖向孔中均设有石墨烯散热板。
[0005]作为本技术方案的进一步优化，所述散热材料为上端设有通孔的铝合金板材。
[0006]作为本技术方案的进一步优化，所述第一槽孔竖向设置，所述第二槽孔横向设置。
[0007]作为本技术方案的进一步优化，所述横向孔与竖向孔之间不连通。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，所述外护板、侧护板均为合金护板，且通过螺栓与压力板本体连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术新增外护板、侧护板，对压力板本体进行全面防护，避免压力板本体产生磨损，延长其使用寿命，磨损也只需要更换外部的外护板、侧护板即可，第一槽孔、第二槽孔、横向孔与竖向孔减少压力板本体的重量，并且还设有横向设置，散热材料、石墨烯散热板分别对压力板本体的内部中间和侧面进行散热，对边侧进行散热和内侧进行散热，散热效果好，可有效延长压力板本体的使用寿命，适合广泛推广。
附图说明
[0010]图1为本技术内部结构示意图；
[0011]图2为本技术外部结构示意图；
[0012]图3为本技术横向孔内部结构示意图；
[0013]图4为本技术压力板本体侧面结构示意图。
[0014]图中：1、侧护板；2、凹槽；3、加强筋；4、压力板本体；5、第一槽孔；6、第二槽孔；7、竖向孔；8、横向孔；10、散热材料；11、石墨烯散热板；14、外护板。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在本技术的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶部”、“底部”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或部件必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车用转向泵中压力板，包括压力板本体4，所述压力板本体4的外部一圈连接有外护板14，所述压力板本体4的两侧分别连接有侧护板1，所述侧护板1的一侧设有凹槽2，所述凹槽2中等距连接有若干组加强筋3，所述压力板本体4的内部一圈等距设有若干组第一槽孔5，所述第一槽孔5的下方设有第二槽孔6，所述第一槽孔5、第二槽孔6中均填充有散热材料10，所述压力板本体4上还等距设有若干组横向孔8，所述横向孔8的两端分别设有竖向孔7，所述横向孔8、竖向孔7中均设有石墨烯散热板11。
[0018]具体的，所述散热材料10为上端设有通孔的铝合金板材，起到导热散热的作用，并且保证质量轻的情况下使得压力板本体4内无空槽，不影响使用效果且使得内部散热性能好延长使用寿命。具体的，所述第一槽孔5竖向设置，所述第二槽孔6横向设置，分别对压力板本体4的内部中间和侧面进行散热，散热效果好。具体的，所述横向孔8与竖向孔7之间不连通，分别对压力板本体4的边侧进行散热和内侧进行散热，使得压力板本体4得到快速散热，使得压力板本体4的使用寿命得到延长。具体的，所述外护板14、侧护板1均为合金护板，且通过螺栓与压力板本体4连接，便于安装和拆卸，外护板14、侧护板1的设置对压力板本体4进行全面防护，避免压力板本体4产生磨损，延长其使用寿命，有磨损也只需要更换外部的外护板14、侧护板1即可，压力板本体4仍然可以继续使用，减少使用成本。
[0019]具体的，使用时，在现有技术中作出进一步的改进，新增外护板14、侧护板1，对压力板本体4进行全面防护，避免压力板本体4产生磨损，延长其使用寿命，磨损也只需要更换外部的外护板14、侧护板1即可，第一槽孔5、第二槽孔6、横向孔8与竖向孔7减少压力板本体4的重量，并且还设有横向设置，散热材料10、石墨烯散热板11分别对压力板本体4的内部中间和侧面进行散热，对边侧进行散热和内侧进行散热，散热效果好，可有效延长压力板本体4的使用寿命。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用转向泵中压力板，包括压力板本体(4)，其特征在于：所述压力板本体(4)的外部一圈连接有外护板(14)，所述压力板本体(4)的两侧分别连接有侧护板(1)，所述侧护板(1)的一侧设有凹槽(2)，所述凹槽(2)中等距连接有若干组加强筋(3)，所述压力板本体(4)的内部一圈等距设有若干组第一槽孔(5)，所述第一槽孔(5)的下方设有第二槽孔(6)，所述第一槽孔(5)、第二槽孔(6)中均填充有散热材料(10)，所述压力板本体(4)上还等距设有若干组横向孔(8)，所述横向孔(8)的两端分别设有竖向孔(7)，所述横向孔(8)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢法亮，
申请(专利权)人：大连藤峰铸件有限公司，
类型：新型
国别省市：