本实用新型专利技术涉及风力发电技术领域，且公开了一种车载光伏发电板固定装置，包括固定底板，固定底板上表面的一端固定设置有卡槽，卡槽内壁的一端与推动板的底部滑动连接，推动板一侧的中部与限位卡杆的一端固定连接，限位卡杆的另一端通过转轴与第一转动套环的内圈转动连接，第一转动套环外表面的一侧与滑竿的一端固定连接。该车载光伏发电板固定装置，通过支撑杆在液压伸缩柱的作用下前后移动过程中，限位卡杆带动推动板向固定底板的中部运动，达到了对于光伏发电板不损坏情况进行固定，增加光伏发电板下稳定的效果，解决了传统的车载光伏电池板不容易固定，固定过程中容易损坏发电板，增加安装费用的问题。加安装费用的问题。加安装费用的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种车载光伏发电板固定装置
[0001]本技术涉及风力发电
，具体为一种车载光伏发电板固定装置。
技术介绍
[0002]光伏发电是利用半导体界面的光生伏特效应而将光能直接转变为电能的一种技术。主要由太阳电池板(组件)、控制器和逆变器三大部分组成，主要部件由电子元器件构成，目前很多车辆的顶部设置有光伏发电板。
[0003]传统的车载电池板存在车辆行驶过程中容易掉落，电池板脆弱，不能直接与汽车的顶部固定，增加电池板的安装难度，受安装场地的限制较大的问题
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车载光伏发电板固定装置，具备适应于各种规格的发电板，能够稳定的通过固定底板将光伏发电板固定于电动轿车的顶部，有效的对于发电板进行保护，降低发电板的损坏，减少安装过程中的成本投入，防止车辆在行驶过程中发电板的掉落，结构操作简单，便于安装，方便安装拆卸，省时省力等优点，解决了传统的电池板安装程序繁琐，受安装场地的限制较大，传统的电池板在车辆行驶过程中容易掉落，电池板脆弱，不能直接与汽车的顶部固定，增加电池板的安装难度的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述适应于各种规格的发电板，能够稳定的通过固定底板将光伏发电板固定于电动轿车的顶部，有效的对于发电板进行保护，降低发电板的损坏，减少安装过程中的成本投入，防止车辆在行驶过程中发电板的掉落，结构操作简单，便于安装，方便安装拆卸，省时省力目的，本技术提供如下技术方案：一种车载光伏发电板固定装置，包括固定底板，固定底板上表面的一端固定设置有卡槽，卡槽内壁的一端与推动板的底部滑动连接，推动板一侧的中部与限位卡杆的一端固定连接，限位卡杆的另一端通过转轴与第一转动套环的内圈转动连接，第一转动套环外表面的一侧与滑竿的一端固定连接，滑竿的另一端与第二转动套环外表面的一侧固定连接，第二转动套环通过转轴与滑管底部的一端转动连接，滑管滑动套接于支撑杆的一端，支撑杆一侧的中部与液压伸缩柱的一端固定连接，液压伸缩柱的另一端与固定底板一端的动力槽内壁固定连接，滑管顶部的一端通过转轴与第二套管转动连接，第二套管外表面的一侧与动力杆的一端固定连接，动力杆的另一端与第一套环外表面的一侧固定连接，第一套环通过转轴转动连接于固定底板顶部的一侧。
[0008]固定底板的底部固定设置有滑轨，滑轨内壁的顶部与固定滑块外表面的顶部滑动连接，固定滑块固定套接于螺纹套管外表面的中部，螺纹套管的内圈与螺纹轴一端的外表面螺纹套接，螺纹轴中部的外表面固定套接有从动锥齿轮，从动锥齿轮外表面的一侧与主动锥齿轮外表面的一侧啮合，主动锥齿轮的一侧与双向电机的输出轴固定连接，双向电机通过连接板与滑轨顶部的一端固定连接。
[0009]优选的，限位卡杆的一端滑动套接有方形套管，方形套管固定设置于支撑板的一侧，支撑板固定设置于卡槽一端的底部，并且方形套管的底部开设有滑槽，滑槽的宽度大于第一转动套环内部的转轴直径。
[0010]优选的，螺纹套管远离螺纹轴的一端通过弧形杆固定设置有限位卡扣，并且螺纹套管的长度大于螺纹轴的二分之一。
[0011]优选的，螺纹轴的数量为两个，两个螺纹轴中部的外表面均固定套接有皮带轮，两个皮带轮通过皮带传动连接。
[0012]优选的，动力杆与滑竿均为两个，两个动力杆和滑竿对称设置于两个限位卡杆的两侧，并且两组动力杆和滑竿的长度相等。
[0013]优选的，液压伸缩柱远离支撑杆的一端固定设置有控制器，并且液压伸缩柱的最大伸缩距离小于两个限位卡杆之间的距离。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种车载光伏发电板固定装置，具备以下有益效果：
[0016]1、该车载光伏发电板固定装置，通过支撑杆在液压伸缩柱的作用下前后移动过程中，限位卡杆带动推动板向固定底板的中部运动，达到了对于光伏发电板不损坏情况进行固定，增加光伏发电板下稳定的效果，解决了传统的车载光伏电池板不容易固定，固定过程中容易损坏发电板，增加安装费用的问题。
[0017]2、该车载光伏发电板固定装置，适应于各种规格的发电板，能够稳定的通过固定底板将光伏发电板固定于电动轿车的顶部，有效的对于发电板进行保护，降低发电板的损坏，减少安装过程中的成本投入，防止车辆在行驶过程中发电板的掉落，结构操作简单，便于安装，方便安装拆卸，省时省力。
附图说明
[0018]图1为本技术正面整体三维结构示意图；
[0019]图2为本技术结构俯视图；
[0020]图3为本技术左侧结构示意图；
[0021]图4为本技术结构仰视图。
[0022]图中：1固定底板、2固定滑块、3螺纹套管、4限位卡扣、5第一套环、6动力杆、7第二套环、8液压伸缩柱、9支撑杆、10滑竿、11方形套管、12第一转动套环、13限位卡杆、14滑管、15推动板、16螺纹轴、17皮带轮、18皮带、19从动锥齿轮、20主动锥齿轮、21双向电机、22第二转动套环、23卡槽、24支撑板、25滑轨。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1-4，一种车载光伏发电板固定装置，包括固定底板1，固定底板1上表面
的一端固定设置有卡槽23，卡槽23内壁的一端与推动板15的底部滑动连接，推动板15一侧的中部与限位卡杆13的一端固定连接，限位卡杆13的一端滑动套接有方形套管11，方形套管11固定设置于支撑板24的一侧，支撑板24固定设置于卡槽23一端的底部，并且方形套管11的底部开设有滑槽，滑槽的宽度大于第一转动套环12内部的转轴直径，通过方形套管11对于限位卡杆13的运动轨迹进行限制，通过在方形套管11的底部设置滑槽，避免第一转动套环12在移动过程中内部转轴与方形套管13发生卡死的现象，限位卡杆13的另一端通过转轴与第一转动套环12的内圈转动连接，第一转动套环12外表面的一侧与滑竿10的一端固定连接，滑竿10的另一端与第二转动套环22外表面的一侧固定连接，第二转动套环22通过转轴与滑管14底部的一端转动连接，滑管14滑动套接于支撑杆9的一端，支撑杆9一侧的中部与液压伸缩柱8的一端固定连接，液压伸缩柱8远离支撑杆9的一端固定设置有控制器，并且液压伸缩柱8的最大伸缩距离小于两个限位卡杆13之间的距离，防止液压伸缩柱8过长运动，增加装置运动过程中的稳定性，液压伸缩柱8的另一端与固定底板1一端的动力槽内壁固定连接，滑管14顶部的一端通过转轴与第二套管7转动连接，第二套管7外表面的一侧与动力杆6的一端固定连接，动力杆6与滑竿10均为两个，两个动力杆6和滑竿10对称设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载光伏发电板固定装置，包括固定底板(1)，其特征在于：所述固定底板(1)上表面的一端固定设置有卡槽(23)，卡槽(23)内壁的一端与推动板(15)的底部滑动连接，推动板(15)一侧的中部与限位卡杆(13)的一端固定连接，限位卡杆(13)的另一端通过转轴与第一转动套环(12)的内圈转动连接，第一转动套环(12)外表面的一侧与滑竿(10)的一端固定连接，滑竿(10)的另一端与第二转动套环(22)外表面的一侧固定连接，第二转动套环(22)通过转轴与滑管(14)底部的一端转动连接，滑管(14)滑动套接于支撑杆(9)的一端，支撑杆(9)一侧的中部与液压伸缩柱(8)的一端固定连接，液压伸缩柱(8)的另一端与固定底板(1)一端的动力槽内壁固定连接，滑管(14)顶部的一端通过转轴与第二套管(7)转动连接，第二套管(7)外表面的一侧与动力杆(6)的一端固定连接，动力杆(6)的另一端与第一套环(5)外表面的一侧固定连接，第一套环(5)通过转轴转动连接于固定底板(1)顶部的一侧；固定底板(1)的底部固定设置有滑轨(25)，滑轨(25)内壁的顶部与固定滑块(2)外表面的顶部滑动连接，固定滑块(2)固定套接于螺纹套管(3)外表面的中部，螺纹套管(3)的内圈与螺纹轴(16)一端的外表面螺纹套接，螺纹轴(16)中部的外表面固定套接有从动锥齿轮(19)，从动锥齿轮(19)外表面的一侧与主动锥齿轮(20)外表面的一侧啮合，主动锥齿轮(...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙淑祎，
申请(专利权)人：孙淑祎，
类型：新型
国别省市：
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