本实用新型专利技术公开了一种钢箱梁吊装空中合龙装置，其涉及桥梁施工技术领域，有助于解决难以满足两个钢箱梁之间的焊接要求的技术问题，其包括分别固定于相邻两个钢箱梁相靠近的边缘位置的固定组件，每个所述固定组件上均可拆卸设置有限位组件，相邻两个所述限位组件之间连接有用于将两个钢箱梁合拢的收紧组件，所述收紧组件与所述限位组件转动连接。能够对两个钢箱梁之间产生的合龙缝进行微调收紧，以便于后期焊接。于后期焊接。于后期焊接。
【技术实现步骤摘要】
一种钢箱梁吊装空中合龙装置
[0001]本技术涉及桥梁施工
，尤其是涉及一种钢箱梁吊装空中合龙装置。
技术介绍
[0002]随着经济和技术的快速发展，桥梁工程数量迅速增加，钢箱梁桥的数量也随之增加，钢箱梁一般由顶板、底板、腹板、横隔板、纵隔板及加劲肋等通过全焊接的方式连接而成，与传统的混凝土桥梁相比，钢箱梁桥具有自重轻、工期短、环保节材、成本低等优势。
[0003]传统的钢箱梁应用的时候，首先将一根钢箱梁进行吊装，然后再通过吊车将另一根钢箱梁进行吊装，需要将第二根钢箱梁与前一根钢箱梁进行合拢。
[0004]由于吊车的幅度较大，难以将两个钢箱梁之间的合龙缝精确控制，以实现对两个钢箱梁之间的合龙缝进行微调，从而难以满足两个钢箱梁之间的焊接要求。
技术实现思路
[0005]根据现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种钢箱梁吊装空中合龙装置，对合龙缝进行调节，具有便于对两个钢箱梁之间的合龙缝进行焊接的效果。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种钢箱梁吊装空中合龙装置，包括分别固定于相邻两个钢箱梁上的固定组件，每个所述固定组件上均可拆卸设置有限位组件，相邻两个所述限位组件之间连接有用于将两个钢箱梁合拢的收紧组件，所述收紧组件与所述限位组件转动连接。
[0008]通过采用上述技术方案，当两个钢箱梁之间产生的间隙难以进行烧焊的时候，需要将两个钢箱梁之间产生的合龙缝之间的间距减小。首先，在两个钢箱梁上分别对固定组件进行固定，然后将限位组件固定在固定组件上，最后将收紧组件固定在两个限位组件之间，通过收紧组件将将限位组件朝相对的位置进行收紧，从而能够带动钢箱梁进行收紧。因此，固定组件、限位组件和收紧组件的设置，能够对两个钢箱梁之间产生的合龙缝进行微调收紧，以便于后期烧缝。
[0009]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定组件包括固定块和支撑所述固定块的三角块，所述固定块固定于钢箱梁靠近其本身的边沿的位置，所述三角块固定于固定块靠近与其相邻的钢箱梁的一侧。
[0010]通过采用上述技术方案，当收紧组件对限位组件施加力的时候，限位组件将对固定块施加力，三角块能够通过自身的稳定性，对固定块进行支撑，使固定块不容易弯折与限位组件脱离连接。
[0011]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位组件包括限位柱和“U”形的限位杆，所述限位柱设置于限位杆开口位置的两侧，所述限位柱沿其径向开设有用于安装收紧组件的安装孔，所述限位杆套设于固定块上。
[0012]通过采用上述技术方案，需要对合龙缝进行调节的时候，将限位杆套设在固定块上，当合龙缝调节至所需的间距的时候，在安装孔内安装收紧组件，即可通过收紧组件对两
个限位杆施加拉力，然后通过限位杆对两个固定块施加拉力，以对合龙缝进行调节。
[0013]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述收紧组件包括第一螺杆、第二螺杆和固定于所述第一螺杆和第二螺杆之间的驱动块；
[0014]所述第一螺杆和第二螺杆旋向相反，所述第一螺杆和第二螺杆分别与对应的安装孔螺纹连接。
[0015]通过采用上述技术方案，调节合龙缝大小的时候，工作人员转动驱动块，由于第一螺杆和第二螺杆的旋向相反，从而能够拉动两个限位柱朝相对的方向运动，进而将两个钢箱梁朝相对的方向运动。
[0016]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述驱动块上开设有若干操作孔，若干所述操作孔分布于驱动块的圆周位置，若干所述操作孔的轴线交错设置。
[0017]通过采用上述技术方案，操作孔的设置，工作人员能够将棍棒之类工具插设在操作孔内，然后转动工具，即可将驱动块进行转动。将若干操作孔的轴线交错设置，当驱动块转动的时候，能够便于工作人员将工具插设在其他操作孔内进行转动驱动块。
[0018]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位杆的两端均固定设置有固定环，所述限位柱穿设于所述固定环内，并与所述固定环转动连接。
[0019]通过采用上述技术方案，将限位柱和限位杆之间转动连接，能够便于第一螺杆和第二螺杆的安装。安装第一螺杆的时候，能够转动限位柱，将限位柱上面的安装孔的轴线朝上，便于工作人员将第一螺杆安装在安装孔内，然后转动已经安装好第一螺杆的限位柱，将第一螺杆朝向另一个未安装第二螺杆的限位柱，然后将该限位柱的安装孔的轴线沿第二螺杆的方向，即可将第二螺杆进行安装，从而能够将第一螺杆和第二螺杆安装在两个限位柱之间。
[0020]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定块远离三角块的一侧面固定设置有限位凸块，所述限位凸块远离对应钢箱梁的设置；
[0021]所述限位杆位于限位凸块和钢箱梁之间形成的限位槽内。
[0022]通过采用上述技术方案，限位凸块的设置，能够对限位杆的位置进行限位，使限位杆不容易与固定块之间脱离连接。
[0023]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定块与钢箱梁的连接面的长度方向与第一螺杆的长度方向一致。
[0024]通过采用上述技术方案，一方面，由于限位板与钢箱梁的连接面的长度与限位杆的长度方向一致，故能够便于将限位杆套设在固定块上。另一方面，若将固定块倾斜设置或者水平设置，固定块和钢箱梁之间若产生撕裂的现象，限位杆很容易将固定块从钢箱梁上撕扯分离。
[0025]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位杆长边的长度为第一螺杆或第二螺杆长度的1.1倍至1.2倍。
[0026]通过采用上述技术方案，能够为第一螺杆或第二螺杆提供足够的伸缩空间，从而能够对两个钢箱梁之间的合龙缝进行调节。第一螺杆和第二螺杆转动的时候，第一螺杆和第二螺杆将朝限位杆的位置移动，若限位杆的长度小于第一螺杆或者第二螺杆的长度，当合龙缝未完全合拢，第一螺杆和第二螺杆就撞击到三角块上，从而使合龙缝合拢的效果不佳。
[0027]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0028]1.通过固定组件、限位组件和收紧组件的设置，能够起到对两个钢箱梁之间产生的合龙缝进行微调收紧，以便于后期烧缝的效果；
[0029]2.通过操作孔的设置，能够起到便于工作人员转动驱动块的效果；
[0030]3.通过限位凸块的设置，能够起到使限位杆不容易与固定块之间脱离连接的效果。
附图说明
[0031]图1是钢箱梁吊装空中合龙装置的整体结构示意图。
[0032]图2是图1中A部的局部放大示意图。
[0033]图中，1、固定组件；11、固定块；12、三角块；13、限位凸块；15、限位槽；2、限位组件；21、限位杆；22、限位柱；23、安装孔；24、固定环；3、收紧组件；31、第一螺杆；32、第二螺杆；33、驱动块；34、操作孔；4、合龙缝；5、钢箱梁。
具体实施方式
[0034]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢箱梁吊装空中合龙装置，其特征在于：包括分别固定于相邻两个钢箱梁(5)上的固定组件(1)，每个所述固定组件(1)上均可拆卸设置有限位组件(2)，相邻两个所述限位组件(2)之间连接有用于将两个钢箱梁(5)合拢的收紧组件(3)，所述收紧组件(3)与所述限位组件(2)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种钢箱梁吊装空中合龙装置，其特征在于：所述固定组件(1)包括固定块(11)和支撑所述固定块(11)的三角块(12)，所述固定块(11)固定于钢箱梁(5)靠近其本身的边沿的位置，所述三角块(12)固定于固定块(11)靠近与其相邻的钢箱梁(5)的一侧。3.根据权利要求2所述的一种钢箱梁吊装空中合龙装置，其特征在于：所述限位组件(2)包括限位柱(22)和“U”形的限位杆(21)，所述限位柱(22)设置于限位杆(21)开口位置的两侧，所述限位柱(22)沿其径向开设有用于安装收紧组件(3)的安装孔(23)，所述限位杆(21)套设于固定块(11)上。4.根据权利要求3所述的一种钢箱梁吊装空中合龙装置，其特征在于：所述收紧组件(3)包括第一螺杆(31)、第二螺杆(32)和固定于所述第一螺杆(31)和第二螺杆(32)之间的驱动块(33)；所述第一螺杆(31)和第二螺杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：宗秋斌，张建飞，戴皓，颜波，
申请(专利权)人：江苏百崮钢结构工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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