一种汽车空调压缩机制造技术

本实用新型专利技术属于空调压缩机技术领域，尤其为一种汽车空调压缩机，包括顶部为开口设置的固定箱和设置在固定箱内的压缩机本体，压缩机本体的顶部延伸至固定箱的上方，所述固定箱内滑动套设有连接盒，连接盒的顶部与压缩机本体的底部活动接触，连接盒的两侧内壁上均转动安装有螺杆，两个螺杆相互靠近的一端相焊接，两个螺杆的螺纹旋向相反，固定箱的一侧设有T形旋钮，T形旋钮的一端延伸至连接盒内并与两个螺杆中的一个螺杆的一端固定连接，螺杆上螺纹套设有夹板。本实用新型专利技术通过设置连接盒、螺杆、夹板、横板、弹性气囊、弹簧和压缩机本体相配合，解决了不便于对汽车空调压缩机进行固定，不便于对汽车空调压缩机进行缓冲保护的问题。不便于对汽车空调压缩机进行缓冲保护的问题。不便于对汽车空调压缩机进行缓冲保护的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调压缩机


[0001]本技术涉及空调压缩机
，具体为一种汽车空调压缩机。

技术介绍

[0002]压缩机是汽车空调系统的核心部件，汽车空调压缩机在工作时通过气缸配合进行工作，现有的汽车空调压缩机在工作时，一般是直接将其放置汽车内，不便于对汽车空调压缩机进行固定，不便于对汽车空调压缩机进行缓冲保护，汽车空调压缩机在工作时会产生较大的震动力，会直接与汽车的壳体发生硬性碰撞冲击力，进而容易因硬性冲击力过大造成汽车空调压缩机内部零件损坏的现象，不能满足使用需求，因此我们提出了一种汽车空调压缩机用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车空调压缩机，解决了不便于对汽车空调压缩机进行固定和不便于对汽车空调压缩机进行缓冲保护的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车空调压缩机，包括顶部为开口设置的固定箱和设置在固定箱内的压缩机本体，压缩机本体的顶部延伸至固定箱的上方，所述固定箱内滑动套设有连接盒，连接盒的顶部与压缩机本体的底部活动接触，连接盒的两侧内壁上均转动安装有螺杆，两个螺杆相互靠近的一端相焊接，两个螺杆的螺纹旋向相反，固定箱的一侧设有T形旋钮，T形旋钮的一端延伸至连接盒内并与两个螺杆中的一个螺杆的一端固定连接，螺杆上螺纹套设有夹板，连接盒的顶部内壁上开设有两个第一矩形孔，第一矩形孔的两侧内壁之间固定安装有同一个横板，夹板的顶部贯穿对应的第一矩形孔并延伸至固定箱的上方，夹板滑动套设在对应的横板上，固定箱的两侧内壁之间固定安装有同一个位于连接盒下方的定位杆，定位杆上滑动套设有两个移动块，连接盒的底部铰接有两个倾斜设置的连接板，连接板的底部与对应的移动块的顶部相铰接，两个连接板对称设置，两个移动块相互靠近的一侧底部均固定安装有L形块，L形块的底部转动安装有滚轮，固定箱的底部内壁上固定安装有四个T形杆，四个T形杆上滑动套设有同一个移动板，移动板的底部与固定箱的底部内壁之间粘接固定有多个弹性气囊，移动板的顶部固定安装有两个三角块，两个三角块对称设置，三角块的顶部设置为倾斜面，滚轮的底部与对应的三角块的倾斜面滚动接触，固定箱的两侧内壁分别于两个移动块相互远离的一侧之间固定安装有同一个弹簧，弹簧活动套设在定位杆上。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定箱的一侧内壁上开设有第二矩形孔，T形旋钮位于第二矩形孔内，T形旋钮的外侧与第二矩形孔的侧壁不接触。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接盒的外侧与固定箱的侧壁滑动连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，两个夹板相互靠近的一侧底部均开设有螺纹孔，螺纹孔与对应的螺杆螺纹连接，两个夹板相互靠近的一侧顶部均固定安装有防滑橡胶垫。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述移动块的一侧开设有第三矩形孔，第三矩形孔的侧壁与定位杆的外侧滑动连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述移动板的顶部开设有四个第四矩形孔，第四矩形孔的侧壁与对应的T形杆的外侧滑动连接。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车空调压缩机，具备以下有益效果：
[0014]该汽车空调压缩机，通过固定箱、连接盒、螺杆、夹板、横板、定位杆、移动块、连接板、L形块、T形杆、移动板、弹性气囊、三角块、滚轮、弹簧和压缩机本体相配合，解决了不便于对汽车空调压缩机进行固定，不便于对汽车空调压缩机进行缓冲保护的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为图1中固定箱的内部剖视结构示意图。
[0017]图中：1、固定箱；2、连接盒；3、螺杆；4、T形旋钮；5、夹板；6、横板；7、定位杆；8、移动块；9、连接板；10、L形块；11、T形杆；12、移动板；13、弹性气囊；14、三角块；15、滚轮；16、弹簧；17、压缩机本体。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例
[0020]请参阅图1-2，本技术提供以下技术方案：一种汽车空调压缩机，包括顶部为开口设置的固定箱1和设置在固定箱1内的压缩机本体17，压缩机本体17的顶部延伸至固定箱1的上方，固定箱1内滑动套设有连接盒2，连接盒2的顶部与压缩机本体17的底部活动接触，连接盒2的两侧内壁上均转动安装有螺杆3，两个螺杆3相互靠近的一端相焊接，两个螺杆3的螺纹旋向相反，固定箱1的一侧设有T形旋钮4，T形旋钮4的一端延伸至连接盒2内并与两个螺杆3中的一个螺杆3的一端固定连接，螺杆3上螺纹套设有夹板5，连接盒2的顶部内壁上开设有两个第一矩形孔，第一矩形孔的两侧内壁之间固定安装有同一个横板6，夹板5的顶部贯穿对应的第一矩形孔并延伸至固定箱1的上方，夹板5滑动套设在对应的横板6上，固定箱1的两侧内壁之间固定安装有同一个位于连接盒2下方的定位杆7，定位杆7上滑动套设有两个移动块8，连接盒2的底部铰接有两个倾斜设置的连接板9，连接板9的底部与对应的移动块8的顶部相铰接，两个连接板9对称设置，两个移动块8相互靠近的一侧底部均固定安装有L形块10，L形块10的底部转动安装有滚轮15，固定箱1的底部内壁上固定安装有四个T形杆11，四个T形杆11上滑动套设有同一个移动板12，移动板12的底部与固定箱1的底部内
壁之间粘接固定有多个弹性气囊13，移动板12的顶部固定安装有两个三角块14，两个三角块14对称设置，三角块14的顶部设置为倾斜面，滚轮15的底部与对应的三角块14的倾斜面滚动接触，固定箱1的两侧内壁分别于两个移动块8相互远离的一侧之间固定安装有同一个弹簧16，弹簧16活动套设在定位杆7上。
[0021]本实施方案中，两个螺杆3的螺纹旋向相反，使得两个螺杆3转动的过程中能够带动两个夹板5向相互靠近的方向移动，弹性气囊13和弹簧16能够起到复位的作用。
[0022]具体的，固定箱1的一侧内壁上开设有第二矩形孔，T形旋钮4位于第二矩形孔内，T形旋钮4的外侧与第二矩形孔的侧壁不接触。
[0023]本实施例中，第二矩形孔的设置方便T形旋钮4向下移动，T形旋钮4向下移动的过程中不会与第二矩形孔的侧壁接触，从而不会产生摩擦。
[0024]具体的，连接盒2的外侧与固定箱1的侧壁滑动连接。
[0025]本实施例中，连接盒2的外侧与固定箱1的侧壁滑动连接，从而对连接盒2进行了定位，使得连接盒2只能上下移动，不会出现位置偏移的现象。
[0026]具体的，两个夹板5相互靠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机，包括顶部为开口设置的固定箱(1)和设置在固定箱(1)内的压缩机本体(17)，压缩机本体(17)的顶部延伸至固定箱(1)的上方，其特征在于，所述固定箱(1)内滑动套设有连接盒(2)，连接盒(2)的顶部与压缩机本体(17)的底部活动接触，连接盒(2)的两侧内壁上均转动安装有螺杆(3)，两个螺杆(3)相互靠近的一端相焊接，两个螺杆(3)的螺纹旋向相反，固定箱(1)的一侧设有T形旋钮(4)，T形旋钮(4)的一端延伸至连接盒(2)内并与两个螺杆(3)中的一个螺杆(3)的一端固定连接，螺杆(3)上螺纹套设有夹板(5)，连接盒(2)的顶部内壁上开设有两个第一矩形孔，第一矩形孔的两侧内壁之间固定安装有同一个横板(6)，夹板(5)的顶部贯穿对应的第一矩形孔并延伸至固定箱(1)的上方，夹板(5)滑动套设在对应的横板(6)上，固定箱(1)的两侧内壁之间固定安装有同一个位于连接盒(2)下方的定位杆(7)，定位杆(7)上滑动套设有两个移动块(8)，连接盒(2)的底部铰接有两个倾斜设置的连接板(9)，连接板(9)的底部与对应的移动块(8)的顶部相铰接，两个连接板(9)对称设置，两个移动块(8)相互靠近的一侧底部均固定安装有L形块(10)，L形块(10)的底部转动安装有滚轮(15)，固定箱(1)的底部内壁上固定安装有四个T形杆(11)，四个T形杆(11)上滑动套设有同一个移...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗永，
申请(专利权)人：贵州商学院，
类型：新型
国别省市：