电动控制转向管柱、方向盘组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动控制转向管柱、方向盘组件，所述电动控制转向管柱其中：第一支架，与第二支架活动连接；第三支架，与第二支架活动连接于转轴点；伸缩电机，壳体与第一支架连接，驱动杆与第二支架连接，驱动杆带动第二支架相对第一支架移动；转向轴，设置于第三支架内；角度电机，壳体与第二支架连接，驱动杆与第三支架连接，驱动杆带动第三支架关于所述转轴点旋转。采用上述技术方案，不必借用一定程度的力量对锁止机构的手柄进行松开或者刹紧的操作，也无需凭借气压进行调整控制，可以方便、省力、快捷、准确地进行方向盘位置调整，同时方向盘不存在操作不稳的风险。同时方向盘不存在操作不稳的风险。同时方向盘不存在操作不稳的风险。

【技术实现步骤摘要】
电动控制转向管柱、方向盘组件


[0001]本技术涉及交通工具机械组件领域，尤其涉及一种电动控制转向管柱、方向盘组件。

技术介绍

[0002]如今，车辆等交通工具日益普及，越来越多的人开始进行使用，但为了匹配人们不同的体型，便于不同体型的人都可以获得最好的驾驶状态，交通工具的方向盘需要进行位置调整以适用不同的体型的人。
[0003]现有技术中，采用的方向盘位置调整技术方案通常是手动调整和气动调整，其中手动调整中，在松开或者刹紧手柄时需要一定的手部力量，力量不足时难以打开锁止机构，使得方向盘调整费力、不方便，对于手部力量较小的用户操作力道不足，难以松开或锁紧，另外锁止机构锁紧后会导致方向盘存在操作不稳、抖动异响的风险；气动调整时，气压需要大于0.5MPa，转向管柱方能进行方向盘的位置调节，没有气源、气压不足或者断气时则无法进行调整。

技术实现思路

[0004]技术目的：本技术旨在提供一种电动控制转向管柱、方向盘组件。
[0005]技术方案：本技术实施例中提供一种电动控制转向管柱，包括：伸缩电机、角度电机、第一支架、第二支架、第三支架、转向轴，其中：
[0006]所述第一支架，与所述第二支架活动连接；
[0007]所述第三支架，与所述第二支架活动连接于转轴点；
[0008]所述伸缩电机，壳体与所述第一支架连接，驱动杆与所述第二支架连接，驱动杆带动所述第二支架相对所述第一支架移动；
[0009]所述转向轴，设置于所述第三支架内；
[0010]所述角度电机，壳体与所述第二支架连接，驱动杆与所述第三支架连接，驱动杆带动所述第三支架关于所述转轴点旋转。
[0011]具体的，所述第一支架，包括滑动导向槽，所述第二支架与所述第一支架通过所述滑动导向槽连接。
[0012]具体的，所述滑动导向槽的轴向是直线的。
[0013]具体的，还包括连接板，所述角度电机的驱动杆通过所述连接板与所述第三支架连接。
[0014]具体的，所述连接板相对于所述第三支架的轴向具有倾斜角。
[0015]具体的，还包括第四支架，具有凸起部，设置于所述第二支架上，所述第三支架包括与所述凸起部对应的凹槽部，通过所述凸起部与所述凹槽部之间的配合，限制所述第三支架的旋转范围。
[0016]具体的，所述凸起部的横截面和凹槽部的横截面在面积上相匹配，使得第三支架
不会发生除旋转之外其他方向上的位置变化。
[0017]具体的，还包括控制器，所述伸缩电机和所述角度电机分别依据所述控制器的指令控制驱动杆。
[0018]本技术实施例中还提供一种方向盘组件，包括本技术任意一项实施例所述的电动控制转向管柱。
[0019]有益效果：与现有技术相比，本技术具有如下显著优点：转向管柱是通过电机进行电动控制的，不必借用一定程度的力量对锁止机构的手柄进行松开或者刹紧的操作，也无需凭借气压进行调整控制，可以方便、省力、快捷、准确地进行方向盘位置调整，同时方向盘不存在操作不稳的风险。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例中提供的电动控制转向管柱的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例中提供的电动控制转向管柱的滑动导向槽的示意图；
[0022]图3为本技术实施例中提供的电动控制转向管柱的侧面示意图；
[0023]图4为本技术实施例中提供的电动控制转向管柱的另一侧面示意图；
[0024]1-第一支架；2-第二支架；3-第三支架；4-第四支架；5-转向轴；6-伸缩电机；7-角度电机；8-连接板；9-控制器；10-滑动导向槽；11-连接孔；12-安装孔；13-转轴点；14-凸起部。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术的技术方案作进一步说明。
[0026]参阅图1、图2、图3和图4。
[0027]本技术实施例中提供一种电动控制转向管柱，包括：伸缩电机6、角度电机7、第一支架1、第二支架2、第三支架3、转向轴5，其中：
[0028]所述第一支架1，与所述第二支架2活动连接；
[0029]所述第三支架3，与所述第二支架2活动连接于转轴点13；
[0030]所述伸缩电机6，壳体与所述第一支架1连接，驱动杆与所述第二支架2连接，驱动杆带动所述第二支架2相对所述第一支架1移动；
[0031]所述转向轴5，设置于所述第三支架3内；
[0032]所述角度电机7，壳体与所述第二支架2连接，驱动杆与所述第三支架3连接，驱动杆带动所述第三支架3关于所述转轴点13旋转。
[0033]在具体实施中，活动连接，指相互连接的两个部件之间可以发生相对位移。
[0034]在具体实施中，伸缩电机6的壳体和第一支架1连接，驱动杆与第二支架2连接，第一支架1的位置通常是固定不变的，在第一支架1与第二支架2活动连接的情况下，伸缩电机6可以通过驱动其的驱动杆，以带动第二支架2相对第一支架1移动，在第二支架2和第三支架3连接的情况下，第二支架2和第三支架3可以视作整体，伸缩电机6的驱动杆可以带动该整体相对于第一支架1移动，由于和方向盘连接的转向轴5是设置于第三支架3内，因此可以实现方向盘在伸缩电机6的驱动杆驱动方向上进行位置调整。伸缩电机6的驱动杆通常是在驱动杆的轴向上伸缩往复进行驱动，为了适应带动第二支架2的移动方向的变化，也可以做
相应的适应调整。
[0035]在具体实施中，角度电机7的驱动杆与第三支架3连接，而第三支架3是和第二支架2连接于转轴点13，转轴点13可以是设置于第二支架2上对称的两点位置，由此第三支架3可以相对于第二支架2旋转。因此，在角度电机7的驱动杆的带动下，第三支架3关于转轴点13相对于第二支架2旋转，实现方向盘在第三支架3旋转方向上的位置调整。角度电机7的驱动杆，是以实现带动第三支架3旋转功能为目标进行相适应方向上的驱动。
[0036]在具体实施中，通过电机进行电动控制的，实现方向盘的位置调整，相对于现有技术，不必借用一定程度的力量对锁止机构的手柄进行松开或者刹紧的操作，也无需凭借气压进行调整控制，可以方便、省力、快捷、准确地进行方向盘位置调整，同时方向盘不存在操作不稳的风险。
[0037]本技术实施例中，所述第一支架1，包括滑动导向槽10，所述第二支架2与所述第一支架1通过所述滑动导向槽10连接。
[0038]本技术实施例中，所述滑动导向槽10的轴向是直线的。
[0039]在具体实施中，滑动导向槽10通常可以设置在第一支架1相互对称的两侧，第二支架2通过物理上的设置配合第一支架1的滑动导向槽10以实现活动连接，在滑动导向槽10的轴向是直线的情况下，伸缩电机6的驱动杆可以在对应的直线方向上伸缩往复，带动第二支架2以及第三支架3在相应直线上移动，进而实现方向盘的位置调整。
[0040]本技术实施例中，电动控制转向管柱还包括连接板8，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动控制转向管柱，其特征在于，包括：伸缩电机、角度电机、第一支架、第二支架、第三支架、转向轴，其中：所述第一支架，与所述第二支架活动连接；所述第三支架，与所述第二支架活动连接于转轴点；所述伸缩电机，壳体与所述第一支架连接，驱动杆与所述第二支架连接，驱动杆带动所述第二支架相对所述第一支架移动；所述转向轴，设置于所述第三支架内；所述角度电机，壳体与所述第二支架连接，驱动杆与所述第三支架连接，驱动杆带动所述第三支架关于所述转轴点旋转。2.根据权利要求1所述的电动控制转向管柱，其特征在于，所述第一支架，包括滑动导向槽，所述第二支架与所述第一支架通过所述滑动导向槽连接。3.根据权利要求2所述的电动控制转向管柱，其特征在于，所述滑动导向槽的轴向是直线的。4.根据权利要求1所述的电动控制转向管柱，其特征在于，还包括连接板，所述角度电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁周，王建明，范建萍，
申请(专利权)人：江苏格尔顿传动有限公司，
类型：新型
国别省市：