手动校正变形零件的工具制造技术

本实用新型专利技术属于机械加工的技术领域，具体涉及一种手动校正变形零件的工具，其包括动力输出部分、执行部分和轴距调整部分，其中动力输出部分、执行部分设置有两组，两组动力输出部分、执行部分间通过轴距调整部分连接。本实用新型专利技术提供的手动校正变形零件的工具工具小巧、使用方便，尤其适用于装配现场等作业空间或现场条件受限的情况；使用过程无污染，无需专用密闭空间。专用密闭空间。专用密闭空间。

【技术实现步骤摘要】
手动校正变形零件的工具


[0001]本技术属于机械加工的
，具体涉及一种手动校正变形零件的工具。

技术介绍

[0002]飞机零件的金属原材料在制造过程中材料内部存在内应力。零件机加过程中，随着材料的去除，内应力会不均匀的释放。同时机加过程中，随着刀具对材料的挤压和拉伸，会在零件表面产生加工应力。在金属原材料内应力和机加应力的共同作用下，机加零件在制造过程或制造后的储存、搬运及装配过程中，零件会发生整体或局部变形，从而影响装配精度甚至导致零件报废或拆飞机的后果。此时，需要在工作现场根据零件的装配需要进行实时校正。但目前，现场手工校正变形零件的工具只能进行单侧校正，无法对零件同时进行双侧校正。自动校正变形零件的设备对作业环境有严格的限制，不适合进行现场作业。上述情况制约了校正工艺的效果和应用范围。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种手动校正变形零件的工具，其适合于在工作现场对薄壁变形零件局部进行双侧校正，以解决现有技术中存在的上述问题。
[0004]本技术的技术方案为：
[0005]一种手动校正变形零件的工具包括动力输出部分、执行部分和轴距调整部分，其中动力输出部分、执行部分设置有两组，两组动力输出部分、执行部分间通过轴距调整部分连接。
[0006]动力输出部分包括从动轴3、从动齿轮4、主动齿轮5、输出轴6、轴承7、电机组件9和壳体12。其中，电机组件9通过法兰盘用螺钉固定在壳体12的尾端。输出轴6与电机组件9采用柱销式连接，主动齿轮5与输出轴6通过涨紧结构固定。电机组件9带动输出轴6及主动齿轮5做同轴转动。轴承7设置于壳体12中的轴承座孔中，轴承7的外圈与轴承座孔紧配合，轴承7的内圈与从动轴3过盈连接，从动齿轮4与从动轴3通过涨紧结构固定。从动齿轮4与主动齿轮5为直齿圆柱齿轮，主动齿轮5与从动齿轮4啮合，带动从动齿轮4做平行转动，从动齿轮4带动从动轴3做同轴同速转动。
[0007]执行部分包括芯轴1和联轴器2；芯轴1为一端开矩形通槽的圆柱形长轴，矩形通槽用于快速固定/拆卸拍打金属材料的粘附有钢丸的旋片，矩形通槽沿芯轴1的端面圆的直径开设。联轴器2为梅花形联轴器。芯轴1的另一端与联轴器2的一个半联轴器内孔过盈连接，从动轴3与联轴器2的另一个半联轴器内孔过盈连接，用螺栓和螺母连接两个半联轴器的法兰盘，实现联轴器2连接。
[0008]轴距调整部分包括两套距离调节螺杆10、导向柱8和一套距离调节螺母11。其中一套距离调节螺杆10的一端制有左旋螺纹，另一套距离调节螺杆10的一端制有右旋螺纹。两套距离调节螺杆10通过一套距离调节螺母11连接。壳体 12中部开圆柱形孔，两套距离调节螺杆10的另一端分别与壳体12中部的孔过盈连接。两壳体12的左前及右后部分各通过一个
导向柱8连接，导向柱8与壳体12的开孔为间隙配合。
[0009]在一个具体的实施方案中，电机组件9为无级电动马达。
[0010]本技术的效果和益处是：
[0011]1、工具小巧、使用方便，尤其适用于装配现场等作业空间或现场条件受限的情况；
[0012]2、使用过程无污染，无需专用密闭空间；
[0013]3、具有对零件表面进行单侧校正和双侧校正的能力；
[0014]4、具有对零件双侧进行同参数或不同参数校正的能力；
[0015]5、能够根据校正部位厚度微调转动轴间隙，实现最佳距离下校正；
[0016]6、能够根据校正需要，采用手动或利用工具的方法，对任意部位施加持续柔性预应力，提升校正效果。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例中提供的手动校正变形零件的工具的结构示意图。
[0018]图2和图3为本技术实施例中提供的手动校正变形零件的工具的工作示意图。
[0019]图中：1芯轴；2联轴器；3从动轴；4从动齿轮；5主动齿轮；6输出轴； 7轴承；8导向柱；9电机组件；10距离调节螺杆；11距离调节螺母；12壳体； 13盒形件；14旋片。
具体实施方式
[0020]以下结合附图和技术方案，进一步说明本技术的具体实施方式。
[0021]应当了解，所附附图并非按比例地绘制，而仅是为了说明本技术的基本原理的各种特征的适当简化的画法。本文所公开的本技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
[0022]在所附多个附图中，同样的或等同的部件(元素)以相同的附图标记标引。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]图1为本技术实施例中提供的手动校正变形零件的工具的结构示意图。图2和图3为本技术实施例中提供的手动校正变形零件的工具的工作示意图。参见图1至图3，在本实施例中，手动校正变形零件的工具包括动力输出部分、执行部分和轴距调整部分，其中动力输出部分、执行部分设置有两组，两组动力输出部分、执行部分间通过轴距调整部分连接。
[0025]动力输出部分包括从动轴3、从动齿轮4、主动齿轮5、输出轴6、轴承7、电机组件9和壳体12。其中，电机组件9通过法兰盘用螺钉固定在壳体12的尾端。输出轴6与电机组件9采用柱销式连接，主动齿轮5与输出轴6通过涨紧结构固定。电机组件9带动输出轴6及主动齿轮5做同轴转动。轴承7设置于壳体12中的轴承座孔中，轴承7的外圈与轴承座孔紧配合，轴承7的内圈与从动轴3过盈连接，从动齿轮4与从动轴3通过涨紧结构固定。从动齿轮4与主动齿轮5为直齿圆柱齿轮，主动齿轮5与从动齿轮4啮合，带动从动齿轮4做平行转动，从动齿轮
4带动从动轴3做同轴同速转动。
[0026]执行部分包括芯轴1和联轴器2；芯轴1为一端开矩形通槽的圆柱形长轴，矩形通槽用于快速固定/拆卸拍打金属材料的粘附有钢丸的旋片，矩形通槽沿芯轴1的端面圆的直径开设。联轴器2为梅花形联轴器。芯轴1的另一端(非开槽端)与联轴器2的一个半联轴器内孔过盈连接，从动轴3与联轴器2的另一个半联轴器内孔过盈连接，用螺栓和螺母连接两个半联轴器的法兰盘，实现联轴器2连接。
[0027]轴距调整部分包括两套距离调节螺杆10、导向柱8和一套距离调节螺母11。其中一套距离调节螺杆10的一端制有左旋螺纹，另一套距离调节螺杆10的一端制有右旋螺纹。两套距离调节螺杆10通过一套距离调节螺母11连接。壳体12中部开圆柱形孔，两套距离调节螺杆的另一端(无螺纹端)分别与壳体12中部的孔过盈连接。两套壳体12的左前及右后部分各通过一个导向柱8连接，导向柱8与壳体12的开孔为间隙配合。通过导向柱8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手动校正变形零件的工具，其特征在于，所述的手动校正变形零件的工具包括动力输出部分、执行部分和轴距调整部分，其中动力输出部分、执行部分设置有两组，两组动力输出部分、执行部分间通过轴距调整部分连接；所述的动力输出部分包括从动轴(3)、从动齿轮(4)、主动齿轮(5)、输出轴(6)、轴承(7)、电机组件(9)和壳体(12)；其中，电机组件(9)通过法兰盘用螺钉固定在壳体(12)的尾端；输出轴(6)与电机组件(9)采用柱销式连接，主动齿轮(5)与输出轴(6)通过涨紧结构固定；电机组件(9)带动输出轴(6)及主动齿轮(5)做同轴转动；轴承(7)设置于壳体(12)中的轴承座孔中，轴承(7)的外圈与轴承座孔紧配合，轴承(7)的内圈与从动轴(3)过盈连接，从动齿轮(4)与从动轴(3)通过涨紧结构固定；从动齿轮(4)与主动齿轮(5)为直齿圆柱齿轮，主动齿轮(5)与从动齿轮(4)啮合，带动从动齿轮(4)做平行转动，从动齿轮(4)带动从动轴(3)做同轴同速转动；所述的执行部分包括芯轴(1)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丽滨，张皓，刘雨，
申请(专利权)人：沈阳飞机工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：