本发明专利技术公开了一种临时交通减速带铺设设备，包括铺设设备壳体，所述铺设设备壳体内设有工作腔，所述工作腔内设有组装铺设组件，所述组装铺设组件包括固设于所述工作腔上侧内壁且和外界相通的主挡板、能从上到下依次排列在所述主挡板内的减速带块、设于所述工作腔后侧内壁且能左右移动的内螺纹滑块、固设于所述内螺纹滑块下端的推板，本发明专利技术通过采用分块的交通减速带块，使得能方便地进行安装、拆卸，且通过分布的齿轮啮合，能使安装和设备移动的工作分开，使交通减速带的安装自动化，减少了人力的投入，保障了铺设的效率。保障了铺设的效率。保障了铺设的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种临时交通减速带铺设设备
[0001]本专利技术涉及交通减速带领域，具体为一种临时交通减速带铺设设备。
技术介绍
[0002]目前在一些比较狭窄的道路，在交通比较繁忙时，交通事故发生率极高因此有时需要铺设临时交通减速带，来警示路过的车辆减速，保障道路安全。但目前铺设临时交通减速带时都采用人工的方式，不仅效率低下，无法满足道路紧急铺设的需要，而且要耗费大量的人力，成本较高，本专利技术阐明的一种能解决上述问题的装置。
技术实现思路
[0003]本专利技术要解决的技术问题是提供一种临时交通减速带铺设设备，克服临时铺设交通减速带效率低下等情况。
[0004]本专利技术是通过以下技术方案来实现的。
[0005]本专利技术的一种临时交通减速带铺设设备，包括铺设设备壳体，所述铺设设备壳体内设有工作腔，所述工作腔内设有组装铺设组件，所述组装铺设组件包括固设于所述工作腔上侧内壁且和外界相通的主挡板、能从上到下依次排列在所述主挡板内的减速带块、设于所述工作腔后侧内壁且能左右移动的内螺纹滑块、固设于所述内螺纹滑块下端的推板，所述工作腔内还设有联动控制组件，所述联动控制组件包括固设于所述工作腔后侧内壁的电机、动力连接于所述电机左端的第一传动轴、固设于所述工作腔后侧内壁且和所述第一传动轴转动连接的转轴支架、设于所述转轴支架左侧且和所述第一传动轴固定连接的副扇形齿轮、固设于所述第一传动轴上且位于所述副扇形齿轮左侧的第一齿轮、固设于所述工作腔后侧内壁的竖直支架、转动连接于所述竖直支架且左右延伸的第二传动轴、设于所述竖直支架右侧且和所述第一齿轮固定连接的第二齿轮、设于所述竖直支架左侧且和使所述第二传动轴固定连接的主扇形齿轮、转动连接于所述转轴支架且左右延伸的第三传动轴、且所述第三传动轴上的螺纹部分和所述内螺纹滑块的内螺纹部分啮合连接、设于所述转轴支架左侧且和所述第三传动轴固定连接的第三齿轮、固设于所述第三齿轮左端的第四齿轮，且所述主扇形齿轮、所述副扇形齿轮齿面弧度均为一百七十度并分别能和所述第四齿轮以及所述第三齿轮啮合连接。
[0006]可优选地，所述工作腔上侧内壁固设有位于所述主挡板右侧的两个副挡板，且一个位于所述主挡板左侧，一个位于所述主挡板右侧，所述副挡板能使堆叠的数个所述减速带块跟随所述铺设设备壳体移动，所述工作腔后侧内壁固设有能防止所述主挡板内的所述减速带块向下落下的支撑板。
[0007]其中，所述组装铺设组件还包括设于所述转轴支架右侧且和所述第三传动轴固定连接的第一带轮，所述转轴支架右端转动连接有位于所述第三传动轴前侧的第四传动轴，所述第四传动轴上固设有第二带轮，所述第二带轮和所述第一带轮之间连接有联动皮带，所述推板前端固设有弹簧支架，所述推板前端设有能左右移动且位于所述弹簧支架右侧的
滑动支架，所述滑动支架和所述弹簧支架之间连接有连接弹簧，所述滑动支架上转动连接有左右延伸且和所述第四传动轴花键连接的第五传动轴，位于所述滑动支架右侧的所述第五传动轴上固设有第一联轴器，所述减速带块内设有右侧开口的固定控制腔，所述固定控制腔前侧内壁和后侧内壁均设有滑动腔，且两侧所述滑动腔前后对称，所述减速带块左端固设有限位块，所述限位块前端和后端均设有暂存腔，且前后侧所述暂存腔前后对称，所述暂存腔内设有能前后滑动的固定斜面块，且所述固定斜面块能和所述滑动腔滑动连接，所述固定控制腔左侧内壁前后对称地转动连接有两个第一转轴，所述第一转轴上固设有和对应所述固定斜面块上端摩擦连接的摩擦轮，所述第一转轴上固设有位于所述摩擦轮左侧的第一锥齿轮，所述固定控制腔左端固设有水平支架，所述水平支架上转动连接有前后延伸的第二转轴，所述第二转轴前后端固设有和对应所述第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮，前侧所述第一转轴上固设有位于所述第一锥齿轮和所述摩擦轮之间的第三带轮，所述减速带块内设有右侧开口且位于所述固定控制腔前侧的联动腔，所述减速带块内设有左侧开口的配合腔，所述减速带块内还设有和所述配合腔以及所述固定控制腔相通的连接腔，所述连接腔右侧内壁转动连接有通过所述联动腔向右延伸至所述减速带块右侧的第三转轴，位于所述连接腔内的所述第三转轴上固设有第四带轮，所述第四带轮和所述第三带轮之间连接有连接皮带，所述第三转轴左端固设有能和所述第一联轴器配合连接的第二联轴器，所述第三转轴右端固设有能和另一个所述减速带块内的所述第二联轴器啮合连接的第三联轴器。
[0008]其中，所述联动控制组件还包括转动连接于所述转轴支架左端的第四转轴，固设于所述第四转轴上且能和所述副扇形齿轮啮合连接的第五齿轮，所述第四转轴上固设有位于所述第五齿轮左侧的第三锥齿轮，所述工作腔上侧内壁转动连接有第五转轴，所述第五转轴上固设有和所述第三锥齿轮啮合连接的第四锥齿轮，所述第五转轴上固设有位于所述第四锥齿轮下侧的第五锥齿轮，所述工作腔后侧内壁左右对称地转动连接有两个向前延伸至所述工作腔前侧内壁的第六转轴，每个所述第六转轴上前后对称地固设有两个车轮，左侧所述第六转轴上固设有和所述第五锥齿轮啮合连接的第六锥齿轮。
[0009]本专利技术的有益效果 ：本专利技术通过采用分块的交通减速带块，使得能方便地进行安装、拆卸，且通过分布的齿轮啮合，能使安装和设备移动的工作分开，使交通减速带的安装自动化，减少了人力的投入，保障了铺设的效率。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图 1 是本专利技术实施例的结构示意图；图 2 是图1的“A-A”方向的结构示意图；图 3 是图2的“B”的结构示意放大图。
具体实施方式
[0012]下面结合图1-3对本专利技术进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
[0013]结合附图1-3所述的一种临时交通减速带铺设设备，包括铺设设备壳体11，所述铺设设备壳体11内设有工作腔12，所述工作腔12内设有组装铺设组件901，所述组装铺设组件901包括固设于所述工作腔12上侧内壁且和外界相通的主挡板28、能从上到下依次排列在所述主挡板28内的减速带块26、设于所述工作腔12后侧内壁且能左右移动的内螺纹滑块22、固设于所述内螺纹滑块22下端的推板23，通过所述推板23将最下侧的所述减速带块26向右推出，所述工作腔12内还设有联动控制组件902，所述联动控制组件902包括固设于所述工作腔12后侧内壁的电机29、动力连接于所述电机29左端的第一传动轴30、固设于所述工作腔12后侧内壁且和所述第一传动轴30转动连接的转轴支架31、设于所述转轴支架31左侧且和所述第一传动轴30固定连接的副扇形齿轮20、固设于所述第一传动轴30上且位于所述副扇形齿轮20左侧的第一齿轮66、固设于所述工作腔12后侧内壁的竖直支架65、转动连接于所述竖直支架65且左本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种临时交通减速带铺设设备，包括铺设设备壳体，所述铺设设备壳体内设有工作腔，其特征在于：所述工作腔内设有组装铺设组件，所述组装铺设组件包括固设于所述工作腔上侧内壁且和外界相通的主挡板、能从上到下依次排列在所述主挡板内的减速带块、设于所述工作腔后侧内壁且能左右移动的内螺纹滑块、固设于所述内螺纹滑块下端的推板；所述工作腔内还设有联动控制组件，所述联动控制组件包括固设于所述工作腔后侧内壁的电机、动力连接于所述电机左端的第一传动轴、固设于所述工作腔后侧内壁且和所述第一传动轴转动连接的转轴支架、设于所述转轴支架左侧且和所述第一传动轴固定连接的副扇形齿轮、固设于所述第一传动轴上且位于所述副扇形齿轮左侧的第一齿轮、固设于所述工作腔后侧内壁的竖直支架、转动连接于所述竖直支架且左右延伸的第二传动轴、设于所述竖直支架右侧且和所述第一齿轮固定连接的第二齿轮、设于所述竖直支架左侧且和使所述第二传动轴固定连接的主扇形齿轮、转动连接于所述转轴支架且左右延伸的第三传动轴、且所述第三传动轴上的螺纹部分和所述内螺纹滑块的内螺纹部分啮合连接、设于所述转轴支架左侧且和所述第三传动轴固定连接的第三齿轮、固设于所述第三齿轮左端的第四齿轮，且所述主扇形齿轮、所述副扇形齿轮齿面弧度均为一百七十度并分别能和所述第四齿轮以及所述第三齿轮啮合连接。2.根据权利要求 1 所述的一种临时交通减速带铺设设备，其特征在于：所述工作腔上侧内壁固设有位于所述主挡板右侧的两个副挡板，且一个位于所述主挡板左侧，一个位于所述主挡板右侧，所述副挡板能使堆叠的数个所述减速带块跟随所述铺设设备壳体移动，所述工作腔后侧内壁固设有能防止所述主挡板内的所述减速带块向下落下的支撑板。3.根据权利要求 1所述的一种临时交通减速带铺设设备，其特征在于：所述组装铺设组件还包括设于所述转轴支架右侧且和所述第三传动轴固定连接的第一带轮，所述转轴支架右端转动连接有位于所述第三传动轴前侧的第四传动轴，所述第四传动轴上固设有第二带轮，所述第二带轮和所述第一带轮之间连接有联动皮带，所述推板前端固设有弹簧支架，所述推板前端设有能左右移动且位于所述弹簧支架右侧的滑动支架，所述滑动支架和所述弹簧支架之间连接有连接弹簧，所述滑动支架上转...
【专利技术属性】
技术研发人员：林恒，
申请(专利权)人：福州傲网星电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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