一种硬齿面减速机的防漏油机构制造技术

一种硬齿面减速机的防漏油机构，包括减速机、防漏油螺栓和防漏油装置，所述的减速机通过防漏油螺栓连接防漏油装置，且所述的防漏油装置位于减速机的一侧；提出了一种硬齿面减速机的防漏油机构：将普通螺栓改进为防漏油螺栓，增加减速机内部的密封性，防止油通过螺栓孔渗油，通过增设防漏油装置调节减速机内部的压强，防止漏油情况的发生，润滑油通过防漏油装置的内部滤油层，可以实现过滤清洁的作用。可以实现过滤清洁的作用。可以实现过滤清洁的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种硬齿面减速机的防漏油机构


[0001]本专利技术涉及硬齿面减速机的附加装置
，具体涉及一种硬齿面减速机的防漏油机构。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在现代机械中应用极为广泛，现有的减速在正常工作的状态下，因内部为密封结构，随着长时间的运转，减速机齿轮间的摩擦会产生热量，而减速机内体积不变，会使减速机箱内压强随之增大，减速机箱内的润滑油从减速机内溢出，甚至飞溅，会影响减速机的正常工作，不易检修，影响减速机的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是针对现有的技术存在的不足，提出了一种硬齿面减速机的防漏油机构，包括减速机、防漏油螺栓和防漏油装置，所述的减速机通过防漏油螺栓连接防漏油装置，且所述的防漏油装置位于减速机的一侧。
[0004]所述的防漏油螺栓上设有防漏油垫，所述的防漏油垫下方设有螺纹槽，所述的螺纹槽嵌有防漏油毡。
[0005]所述的防漏油装置包括箱体、导油装置、滤油层、排压装置和换油装置，所述的箱体上设有换油装置，所述的换油装置的上方设有滤油层，所述的滤油层的上方设有排压装置，所述的排压装置的一侧设有导油装置。
[0006]所述的导油装置包括导油管、第一测压器、第一电磁阀、第一油泵、导油轮和导油口，所述的箱体上方设有导油管，所述的导油管一端通过法兰盘和防漏油螺栓与减速机连通，所述的导油管上设有第一油泵，所述的导油管另一端置于箱体内部，且导油管与箱体之间设有挡油板，所述的导油管上设有第一电磁阀6、第一油泵和第一测压器，所述的第一电磁阀位于导油管端口处，所述的第一电磁阀上方设有第一油泵和第一测压器，所述的第一油泵位于第一测压器的一侧，所述的第一电磁阀下方设有多个导油轮，所述的导油轮通过支杆固定在箱体内壁上，所述的箱体底部开有导油口，所述的导油口连接第二油泵，所述的第二油泵位于减速机上；所述的箱体内设有第一腔体和第二腔体，所述的第一腔体的底端与蝶阀相连，所述的蝶阀与导油口相对应，且所述的蝶阀设在第二腔体内。
[0007]所述的滤油层位于导油轮的下方。
[0008]所述的箱体内设有换油装置，所述的换油装置包括注油口和放油口，所述的注油口位于滤油层的上方，且所述的注油口与箱体连通，所述的注油口处配有注油塞；所述的放油口位于第二腔体外壁上。
[0009]所述的排压装置包括第二测压器和油量显示管，所述的箱体上设有第二测压器和第一油量显示管，所述的第二测压器的一侧设有油量显示管，所述的油量显示管与箱体连通，所述的油量显示管上设有第二电磁阀和传感器，所述的第二电磁阀位于传感器的上方。
[0010]所述的防漏油装置外接控制器。
[0011]本专利技术的有益效果为：提出了一种硬齿面减速机的防漏油机构：其一，将普通螺栓改进为防漏油螺栓，增加减速机内部的密封性，防止油通过螺栓孔渗油，其二，通过增设防漏油装置调节减速机内部的压强，防止漏油情况的发生，润滑油通过防漏油装置的内部滤油层，可以实现过滤清洁的作用，其三，润滑油通过整个防漏油装置，可实现循环利用，且可以通过换油装置，来实现换油，也能降低润滑油的油温，减少因内部温度过高而引起的，润滑油外溢的情况发生；通过设置的放油口，将蝶阀隐藏在第二腔体内，防止误触。
附图说明
[0012]图1是本专利技术结构示意图。
[0013]图2是本专利技术中的防漏油螺栓结构示意图。
[0014]图中：1、减速机，2、防漏油螺栓，3、第一测压器，4、导油管，5、第一油泵，6、第一电磁阀，7、第二测压器，8、油量显示管，9、第二电磁阀，10、传感器，11、导油轮，12、滤油层，13、箱体，14、注油口，15、导油口，16、蝶阀，17、防漏油垫，18、防漏油毡。
具体实施方式
[0015]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0016]参照附图：一种硬齿面减速机的防漏油机构，包括减速机1、防漏油螺栓2和防漏油装置，所述的减速机1通过防漏油螺栓2连接防漏油装置，且所述的防漏油装置位于减速机1的一侧。
[0017]所述的防漏油螺栓2上设有防漏油垫17，所述的防漏油垫17下方设有螺纹槽，所述的螺纹槽内嵌有防漏油毡18。
[0018]所述的防漏油装置包括箱体13、导油装置、滤油层12、排压装置和换油装置，所述的箱体13上设有换油装置，所述的换油装置的上方设有滤油层12，所述的滤油层12的上方设有排压装置，所述的排压装置的一侧设有导油装置。
[0019]所述的导油装置包括导油管4、第一测压器3、第一电磁阀6、第一油泵5、导油轮11和导油口15，所述的箱体13上方设有导油管4，所述的导油管4一端通过法兰盘和防漏油螺栓2与减速机1连通，所述的导油管4上设有第一油泵5，所述的导油管4另一端置于箱体13内部，且导油管4与箱体13之间设有挡油板，所述的导油管4上设有第一电磁阀6、第一油泵5和第一测压器3，所述的第一电磁阀6位于导油管4端口处，所述的第一电磁阀6上方设有第一油泵5和第一测压器3，所述的第一油泵5位于第一测压器3的一侧，所述的第一电磁阀6下方设有多个导油轮11，所述的导油轮11通过支杆固定在箱体13内壁上，所述的箱体13底部设有导油口15，所述的导油口15连接第二油泵，所述的第二油泵位于减速机1上；所述的箱体13内设有第一腔体和第二腔体，所述的第一腔体的底端与蝶阀16相连，所述的蝶阀16与导油口相对应，且所述的蝶阀16设在第二腔体内。
[0020]所述的滤油层12位于导油轮11的下方。
[0021]所述的箱体13内设有换油装置，所述的换油装置包括注油口14和放油口，所述的
注油口14位于滤油层12的上方，且所述的注油口14与箱体13连通，所述的注油口14上配有注油塞；所述的放油口位于第二腔体外壁上。
[0022]所述的排压装置包括第二测压器7和油量显示管8，所述的箱体13上设有第二测压器7和第一油量显示管8，所述的第二测压器7的一侧设有油量显示管8，所述的油量显示管8与箱体13连通，所述的油量显示管8上设有第二电磁阀9和传感器10，所述的第二电磁阀9位于传感器10的上方。
[0023]所述的防漏油装置外接控制器。
[0024]本专利技术的具体使用过程如下：将外接控制器通电，导油管4上方的第一测压器3开始工作，所测的压强到达一定数值时，第一测压器3传递信号给控制器，控制器控制第一电磁阀6和第一油泵5，第一电磁阀6打开，第一油泵5开始工作将润滑油吸入箱内，箱内导油轮11转动，起到给润滑油导向的作用，帮助油气分离，润滑油被挡油板隔挡，因重力原因下落，润滑油流至滤油层12进行过滤，所述的滤油层12是有弧度滤油层，当箱体13内部气压过高时第二测压器7开始工作，通过控制板传递信号给第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种硬齿面减速机的防漏油机构，包括减速机、防漏油螺栓和防漏油装置，其特征在于：所述的减速机通过防漏油螺栓连接防漏油装置，且所述的防漏油装置位于减速机的一侧。2.根据权利要求1所述的一种硬齿面减速机的防漏油机构，其特征在于：所述的防漏油螺栓上设有防漏油垫，所述的防漏油垫下方设有螺纹槽，所述的螺纹槽嵌有防漏油毡。3.根据权利要求1所述的一种硬齿面减速机的防漏油机构，其特征在于：所述的防漏油装置包括箱体、导油装置、滤油层、排压装置和换油装置，所述的箱体上设有换油装置，所述的换油装置的上方设有滤油层，所述的滤油层的上方设有排压装置，所述的排压装置的一侧设有导油装置。4.根据权利要求3所述的一种硬齿面减速机的防漏油机构，其特征在于：所述的导油装置包括导油管、第一测压器、第一电磁阀、第一油泵、导油轮和导油口，所述的箱体上方设有导油管，所述的导油管一端通过法兰盘和防漏油螺栓与减速机连通，所述的导油管上设有第一油泵，所述的导油管另一端置于箱体内部，且导油管与箱体之间设有挡油板，所述的导油管上设有第一电磁阀6、第一油泵和第一测压器，所述的第一电磁阀位于导油管端口处，所述的第一电磁阀上方设有第一油泵和第一测压器，所述的第一油泵位于第...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐海涛，刘艮喜，鞠永玉，刘和国，
申请(专利权)人：泰兴市海虹机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：