本发明专利技术公开了负氧离子尾气净化装置，涉及汽车尾气净化技术领域，主要解决现有的汽车尾气对空气污染严重的问题；该装置包括壳体，所述壳体与尾气管相连，所述尾气管与壳体内的第一排气管连接，所述第一排气管上均匀设置有通气孔，所述第一排气管的右侧设置有扰流板，所述扰流板为空心设置，所述扰流板的左右两侧均匀设置有过气孔，所述扰流板的右侧设置有第一过气板以及第二过气板，所述第一过气板以及第二过气板上均匀设置有过气孔，所述第一过气板以及第二过气板之间活动安装有第一过滤板，所述第一过滤板上安装有第一过滤棉，所述壳体的顶部设置有离子发生器，所述离子发生器通过连接套以及连接管与排气盘相连。接套以及连接管与排气盘相连。接套以及连接管与排气盘相连。
【技术实现步骤摘要】
负氧离子尾气净化装置
[0001]本专利技术涉及汽车尾气处理
，具体是负氧离子尾气净化装置。
技术介绍
[0002]随着生活水平的越来越高，人们使用汽车等交通工具作为出行的选择越来普遍，汽车的普及率也不断上升，但随之而来的是空气质量的快速下降。汽车尾气中含有大量的气体污染物以及颗粒污染物，是造成雾霾现象的重要原因之一。
[0003]负氧离子空气净化是通过吸附空气中带有正电荷的颗粒物，在吸附的过程中可以将颗粒直径很小的杂质一并吸附沉降，从而达到对空气的净化作用，现有的汽车尾气大多数都是直接排放，导致空气污染的程度越来越严重，亟需一种尾气净化装置去除尾气中颗粒较小的污染物。
技术实现思路
[0004]本专利技术实施例的目的在于提供负氧离子尾气净化装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术实施例提供如下技术方案：负氧离子尾气净化装置，包括壳体，所述壳体与尾气管相连，所述尾气管与壳体内的第一排气管连接，所述第一排气管上均匀设置有通气孔，所述第一排气管的右侧设置有扰流板，所述扰流板为空心设置，所述扰流板的左右两侧均匀设置有过气孔，所述扰流板的右侧设置有第一过气板以及第二过气板，所述第一过气板以及第二过气板上均匀设置有过气孔，所述第一过气板以及第二过气板之间活动安装有第一过滤板，所述第一过滤板上安装有第一过滤棉，所述壳体的顶部设置有离子发生器，所述离子发生器通过连接套以及连接管与排气盘相连，所述排气盘上均匀设置有过气孔，所述排气盘的右侧活动安装有第二过滤板，所述第二过滤板上设置有第二过滤棉，所述壳体的右侧设置有出气管，所述出气管通过第二连接套筒与壳体相连。
[0006]作为本专利技术实施例进一步的方案：所述出气管的左端安装有循环泵，所述循环泵与回流管相连，所述回流管与第二排气管连接，所述第二排气管设置在排气盘以及第二过滤板之间。
[0007]作为本专利技术实施例再进一步的方案：所述离子发生器与进气管相连，所述进气管内设置有气泵，所述进气管的中部设置有过滤箱，所述过滤箱内依次安装有三层过滤网。
[0008]作为本专利技术实施例再进一步的方案：三层所述过滤网可拆卸式设置在安装架上，三层所述过滤网的目数依次增加，所述安装架与过滤箱配合安装，所述安装架上设置有手柄。
[0009]作为本专利技术实施例再进一步的方案：所述过滤箱与离子发生器之间设置有干燥管，所述干燥管活动安装。
[0010]作为本专利技术实施例再进一步的方案：所述尾气管上设置有冷却箱，所述冷却箱上
设置有冷却管，所述冷却管内设置有循环流动的冷却液。
[0011]作为本专利技术实施例再进一步的方案：所述第一过滤板以及第二过滤板为半圆形设置，所述第一过滤板以及第二过滤板的两侧设置有橡胶条，所述橡胶条与壳体紧密连接。
[0012]作为本专利技术实施例再进一步的方案：所述出气管上设置有三元催化器。
[0013]与现有技术相比，本专利技术实施例的有益效果是：本专利技术通过在壳体内设置第一排气管，结合均匀设置的通气孔，将来自尾气管的尾气进行分散，同时在排气管的右侧设置扰流板，结合空心设置的扰流板，使得汽车尾气均匀通过扰流板，进而实现尾气均匀通过第一过气板以及第二过气板；通过在第一过板以及第二过气板之间活动安装第一过滤板，配合第一过滤棉首先对汽车尾气中大颗粒的污染物进行过滤操作；通过壳体外部设置的离子发生器将负氧离子通过连接管以及排气盘送入壳体内，使得经过初步过滤的尾气与含有大量负氧离子的空气结合，从而实现对尾气中含有的细小颗粒污染物进行吸附沉降，结合设置的第二过滤板，对沉降物进行过滤操作；通过在第二过滤板的右侧设置循环泵以及回流管，将一部分的尾气重新送回到排气盘以及第二过滤板之间进行循环过滤，进一步降低尾气中含有的微粒污染物，降低对空气的污染程度，同时在出气管中设置三元催化剂，对尾气中含有的有毒气体进行转化，有效降低尾气中含有的微粒污染物以及有毒物质含量。
附图说明
[0014]图1为负氧离子尾气净化装置的结构示意图。
[0015]图2为负氧离子尾气净化装置中第一排气管的结构示意图。
[0016]图3为负氧离子尾气净化装置中第一过滤板的结构示意图。
[0017]图4为负氧离子尾气净化装置中扰流板的结构示意图。
[0018]图5为负氧离子尾气净化装置中过滤网的安装示意图。
[0019]图中：1-壳体，2-尾气管，3-冷却箱，4-冷却管，5-第一连接套筒，6-橡胶垫，7-第一排气管，70-第二排气管，71-支管，72-通气孔，8-扰流板，9-第一过气板，10-第一过滤板，100-第一过滤棉，11-第二过气板，12-离子发生器，13-连接套，14-干燥管，15-过滤箱，16-安装架，160-过滤网，17-进气管，18-气泵，19-连接管，20-排气盘，21-第二过滤板，22-第二过滤棉，23-循环泵，24-回流管，25-出气管，26-第二连接套筒，27-三元催化器。
具体实施方式
[0020]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等
术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0023]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0024]实施例1：如图1-5所示，负氧离子尾气净化装置，包括壳体1，所述壳体1与尾气管2相连，所述尾气管2与壳体1内的第一排气管7连接，所述第一排气管7上均匀设置有通气孔72，所述第一排气管7的右侧设置有扰流板8，所述扰流板8为空心设置，所述扰流板8的左右两侧均匀设置有过气孔，所述扰流板8的右侧设置有第一过气板9以及第二过气板11，所述第一过气板9以及第二过气板11上均匀设置有过气孔，所述第一过气板9以及第二过气板11之间活动安装有第一过滤板10，所述第一过滤板10上安装有第一过滤棉100，所述壳体1的顶部设置有离子发生器12，所述离子发生器12通过连接套13以及连接管19与排气盘20相连，所述排气盘20上均匀设置有过气孔，所述排气盘20的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.负氧离子尾气净化装置，包括壳体（1），所述壳体（1）与尾气管（2）相连，所述尾气管（2）与壳体（1）内的第一排气管（7）连接，所述第一排气管（7）上均匀设置有通气孔（72），其特征在于，所述第一排气管（7）的右侧设置有扰流板（8），所述扰流板（8）为空心设置，所述扰流板（8）的左右两侧均匀设置有过气孔，所述扰流板（8）的右侧设置有第一过气板（9）以及第二过气板（11），所述第一过气板（9）以及第二过气板（11）上均匀设置有过气孔，所述第一过气板（9）以及第二过气板（11）之间活动安装有第一过滤板（10），所述第一过滤板（10）上安装有第一过滤棉（100），所述壳体（1）的顶部设置有离子发生器（12），所述离子发生器（12）通过连接套（13）以及连接管（19）与排气盘（20）相连，所述排气盘（20）上均匀设置有过气孔，所述排气盘（20）的右侧活动安装有第二过滤板（21），所述第二过滤板（21）上设置有第二过滤棉（22），所述壳体（1）的右侧设置有出气管（25），所述出气管（25）通过第二连接套筒（26）与壳体（1）相连。2.根据权利要求1所述的负氧离子尾气净化装置，其特征在于，所述出气管（25）的左端安装有循环泵（23），所述循环泵（23）与回流管（24）相连，所述回流管（24）与第二排气管（70）连接，所述第二排气管（70）设置在排气盘（...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘焕伟，
申请(专利权)人：刘焕伟，
类型：发明
国别省市：
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