本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，具体为一种具有防止电火花功能的新能源汽车用充电设备，包括壳体，所述壳体的上表面滑动连接有插接头，所述插接头的下表面中间位置处固定连接有连接柱，所述插接头的下表面且位于连接柱的外侧固定连接有限位销，所述连接柱的下表面固定连接有齿板，所述壳体的内部固定连接有底座。当连接柱持续向壳体的内部滑动，压力腔内部的压电材料受到的压力持续增大，当压电材料上受到足够的压力之后，使得充电设备进入工状态，而此时充电设备与新能源车已经连接紧密，可以避免在连接的过程中出现电火花的现象，避免一些安全事故的发生，同时提高设备的使用寿命。命。命。
【技术实现步骤摘要】
一种具有防止电火花功能的新能源汽车用充电设备
[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种具有防止电火花功能的新能源汽车用充电设备。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车在补充能源的时候会使用专用的充电设备进行能源的补充。
[0003]但是，现有的充电设备在使用的时候，与新能源车连接的时候两个连接头之间可能会出现电火花的现象，容易导致一些安全事故的发生，同时充电设备松动会导致接触不良，影响充电设备的正常工作，因此，本领域技术人员提供了具有防止电火花功能的新能源汽车用充电设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种具有防止电火花功能的新能源汽车用充电设备，由以下具体技术手段所达成：
[0005]一种具有防止电火花功能的新能源汽车用充电设备，包括壳体，所述壳体的上表面滑动连接有插接头，所述插接头的下表面中间位置处固定连接有连接柱，所述插接头的下表面且位于连接柱的外侧固定连接有限位销，所述连接柱的下表面固定连接有齿板，所述壳体的内部固定连接有底座，所述壳体的内部且位于底座的内侧固定连接有压力腔，所述壳体的上表面滑动连接有限位杆，所述限位杆的下表面固定连接有固定壳，所述固定壳的内部固定连接有磁块。
[0006]所述底座的上表面固定连接有固定框，所述固定框的内部固定连接有电磁铁，所述壳体的内表面固定连接有固定座，所述固定座的前表面转动连接有蜗轮，所述蜗轮的前表面转动连接有推杆，所述推杆远离蜗轮的一端滑动连接于压力腔的内部，所述压力腔的内部滑动连接有压板，所述齿板的底端固定连接有连接座，所述连接座的下表面转动连接有弹簧撑杆，所述弹簧撑杆远离连接座的一端与壳体的内表面转动连接。
[0007]作为优化，所述限位销的数量为两个，所述限位销以连接柱的竖直中线为左右对称设置在插接头的下表面左右两侧。
[0008]作为优化，所述限位销的尺寸与限位杆的尺寸相适配，所述限位销与限位杆卡合连接。
[0009]作为优化，所述限位杆的数量为两个，所述限位杆以壳体的竖直中线为左右对称设置在壳体的上表面左右两侧。
[0010]作为优化，所述蜗轮的尺寸与齿板的尺寸相适配，所述蜗轮与齿板啮合。
[0011]作为优化，所述磁块的位置与电磁铁的位置相适配，所述磁块与电磁铁位于同一
竖直线。
[0012]本专利技术具备以下有益效果：
[0013]1、该具有防止电火花功能的新能源汽车用充电设备，当推杆在压力腔的内部滑动的时候，通过压板岁压力腔内部的压电材料施加压力，当连接柱持续向壳体的内部滑动，压力腔内部的压电材料受到的压力持续增大，当压电材料上受到足够的压力之后，使得充电设备进入工状态，而此时充电设备与新能源车已经连接紧密，可以避免在连接的过程中出现电火花的现象，避免一些安全事故的发生，同时提高设备的使用寿命。
[0014]2、该具有防止电火花功能的新能源汽车用充电设备，当压电材料上受到足够的压力之后，固定框内部的电磁铁上的电流随之增强，此时电磁铁对固定壳内部的磁块产生的吸力增强，使固定壳与固定框相互贴合，同时使插接头与壳体之间连接稳定，避免在充电的过程中插接头与壳体发生松动，避免由于接触不良而导致充电不稳定，影响设备的充电效率。
附图说明
[0015]图1为本专利技术壳体结构的主视剖面图；
[0016]图2为本专利技术限位杆结构的局部剖面图；
[0017]图3为本专利技术电磁铁结构的局部剖面图；
[0018]图4为本专利技术固定壳结构的局部剖面图；
[0019]图5为本专利技术齿板结构的局部剖面图。
[0020]图中：1、插接头；2、连接柱；3、限位销；4、壳体；5、弹簧撑杆；6、压力腔；7、固定框；8、底座；9、限位杆；10、压板；11、固定座；12、固定壳；13、蜗轮；14、齿板；15、电磁铁；16、推杆；17、连接座；18、磁块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-5，一种具有防止电火花功能的新能源汽车用充电设备，包括壳体4，壳体4的上表面滑动连接有插接头1，插接头1的下表面中间位置处固定连接有连接柱2，插接头1的下表面且位于连接柱2的外侧固定连接有限位销3，限位销3的尺寸与限位杆9的尺寸相适配，限位销3与限位杆9卡合连接，限位销3的数量为两个，限位销3以连接柱2的竖直中线为左右对称设置在插接头1的下表面左右两侧。
[0023]连接柱2的下表面固定连接有齿板14，壳体4的内部固定连接有底座8，壳体4的内部且位于底座8的内侧固定连接有压力腔6，壳体4的上表面滑动连接有限位杆9，限位杆9的数量为两个，限位杆9以壳体4的竖直中线为左右对称设置在壳体4的上表面左右两侧，限位杆9的下表面固定连接有固定壳12，固定壳12的内部固定连接有磁块18，磁块18的位置与电磁铁15的位置相适配，磁块18与电磁铁15位于同一竖直线。
[0024]底座8的上表面固定连接有固定框7，固定框7的内部固定连接有电磁铁15，壳体4
的内表面固定连接有固定座11，固定座11的前表面转动连接有蜗轮13，蜗轮13的尺寸与齿板14的尺寸相适配，蜗轮13与齿板14啮合，蜗轮13的前表面转动连接有推杆16，推杆16远离蜗轮13的一端滑动连接于压力腔6的内部，压力腔6的内部滑动连接有压板10，齿板14的底端固定连接有连接座17，连接座17的下表面转动连接有弹簧撑杆5，弹簧撑杆5远离连接座17的一端与壳体4的内表面转动连接。
[0025]当推杆16在压力腔6的内部滑动的时候，通过压板10岁压力腔6内部的压电材料施加压力，当连接柱2持续向壳体4的内部滑动，压力腔6内部的压电材料受到的压力持续增大，当压电材料上受到足够的压力之后，使得充电设备进入工状态，而此时充电设备与新能源车已经连接紧密，可以避免在连接的过程中出现电火花的现象，避免一些安全事故的发生，同时提高设备的使用寿命。
[0026]当压电材料上受到足够的压力之后，固定框7内部的电磁铁15上的电流随之增强，此时电磁铁15对固定壳12内部的磁块18产生的吸力增强，使固定壳12与固定框7相互贴合，同时使插接头1与壳体4之间连接稳定，避免在充电的过程中插接头1与壳体4发生松动，避免由于接触不良而导致充电不稳定，影响设备的充电效率。
[0027]在使用时，首先将插接头1上的限位杆9与壳体4上的限位销3卡合连接，然后将插接头1上的连接柱2在壳体4的上表面向壳体4的内部滑动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有防止电火花功能的新能源汽车用充电设备，包括壳体(4)，其特征在于：所述壳体(4)的上表面滑动连接有插接头(1)，所述插接头(1)的下表面中间位置处固定连接有连接柱(2)，所述插接头(1)的下表面且位于连接柱(2)的外侧固定连接有限位销(3)，所述连接柱(2)的下表面固定连接有齿板(14)，所述壳体(4)的内部固定连接有底座(8)，所述壳体(4)的内部且位于底座(8)的内侧固定连接有压力腔(6)，所述壳体(4)的上表面滑动连接有限位杆(9)，所述限位杆(9)的下表面固定连接有固定壳(12)，所述固定壳(12)的内部固定连接有磁块(18)；所述底座(8)的上表面固定连接有固定框(7)，所述固定框(7)的内部固定连接有电磁铁(15)，所述壳体(4)的内表面固定连接有固定座(11)，所述固定座(11)的前表面转动连接有蜗轮(13)，所述蜗轮(13)的前表面转动连接有推杆(16)，所述推杆(16)远离蜗轮(13)的一端滑动连接于压力腔(6)的内部，所述压力腔(6)的内部滑动连接有压板(10)，所述齿板(14)的底端固定连接有连接座(17)，所述连接座(17)的下表面转动连接有弹簧撑杆(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：张义军，
申请(专利权)人：张义军，
类型：发明
国别省市：
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