一种新型布局的汽车智能座舱制造技术

一种新型布局的汽车智能座舱，包括汽车的框架、驾驶员车门和乘客车门，所述驾驶员车门设置在汽车的框架的一侧，所述乘客车门设置在汽车的框架上，所述汽车的框架内部被划分为两个区域，分别为驾驶区域和乘客区域，所述驾驶员车门位于驾驶区域所在范围内，所述乘客车门位于乘客区域所在范围，所述驾驶区域内设有驾驶员座椅，所述乘客区域内设有乘客座椅。本实用新型专利技术所述的新型布局的汽车智能座舱，实用性强，结构设计合理，既能让司机安全驾驶，又能让乘客乘座舒服，新型的汽车内部布置形式，进出车内的方式区别于普通汽车，一侧是驾驶员的入口（只有一扇门），在汽车的同侧或者异侧可设置乘客的车门，让旅途更愉快、和谐和安全。让旅途更愉快、和谐和安全。让旅途更愉快、和谐和安全。

【技术实现步骤摘要】
一种新型布局的汽车智能座舱


[0001]本技术属于汽车
，具体地，涉及一种新型布局的汽车智能座舱。

技术介绍

[0002]随着人们经济水平的提高，汽车作为一种交通工具使用越来越频繁，同时人们对汽车的舒适性也提出了更高的要求。
[0003]目前，汽车作为已经成熟的交通工具在人们的生活中起着重要的作用，是人们出行必不可少的交通工具。
[0004]但是，现有汽车内部的结构一般存在行李摆放空间不足、乘客舱空间拥挤狭小、不方便残疾人乘用、还存在驾驶员个人安全隐患等缺点。而目前对汽车内部空间进行扩容，除了增加汽车整体的尺寸外，并没有可行的方案，而且，汽车的体积在国标中具有严格的规定，不能无限制的进行体积的增加。虽然现有的车内布置形式虽有对座椅布置或内部结构的细节进行设计，并且也存在对汽车的乘坐内部空间进行改进的专利技术创造，但是，上述改进仍然遵循汽车内部原来的布局结构，并没有实质的改变。

技术实现思路

[0005]技术目的：本技术的目的是提供一种新型布局的汽车智能座舱，解决了现有成熟汽车的空间布局不够合理，使得汽车内部空间拥挤，人们的舒适性差的问题。
[0006]技术方案：本技术提供了一种新型布局的汽车智能座舱，包括汽车框架和至少一个车门，所述车门设置在汽车框架上，所述汽车框架的内部被划分为两个区域，分别为驾驶区域和乘客区域。
[0007]进一步的，上述的新型布局的汽车智能座舱，所述车门设置在汽车框架沿汽车行驶方向两侧的任意一侧。
[0008]进一步的，上述的新型布局的汽车智能座舱，所述车门设置在汽车框架沿汽车行驶方向的前方或后方。
[0009]进一步的，上述的新型布局的汽车智能座舱，所述车门由驾驶员车门和至少一个乘客车门组成，所述驾驶员车门设置在汽车框架的一侧，所述乘客车门设置在汽车框架上，所述驾驶员车门位于驾驶区域所在范围内，所述乘客车门位于乘客区域所在范围。
[0010]进一步的，上述的新型布局的汽车智能座舱，所述驾驶区域内设有驾驶员座椅，所述乘客区域内设有至少一个乘客座椅。
[0011]进一步的，上述的新型布局的汽车智能座舱，所述乘客车门设置在汽车框架远离驾驶员车门的另一侧，所述乘客车门和驾驶员车门交错设置，所述驾驶员车门位于汽车框架沿汽车前进方向的前端部，所述乘客车门位于汽车框架的中间位置。
[0012]进一步的，上述的新型布局的汽车智能座舱，所述乘客座椅包括乘客座椅本体一和乘客座椅本体二，所述乘客座椅本体一和驾驶员座椅处于同一直线上，所述乘客座椅本体二呈L型设置，并且乘客座椅本体二位于乘客座椅本体一和驾驶员座椅沿汽车前进方向
的后方。
[0013]进一步的，上述的新型布局的汽车智能座舱，所述乘客车门设置在汽车框架与驾驶员车门的同侧，并且乘客车门位于驾驶员车门沿汽车前进方向的后方。
[0014]上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：本技术所述的新型布局的汽车智能座舱，实用性强，结构设计合理，既能让司机安全驾驶，又能让乘客乘座舒服，新型的汽车内部布置形式，进出车内的方式区别于普通汽车，一侧是驾驶员的入口，在汽车的同侧或者异侧可设置乘客的车门；汽车室内设计被分为两个截然不同的区域：第一个是专门为司机设计的，与传统的汽车布局相比，它处于更中心的位置；第二个在后面，是为若干乘客预留的，有一个像休息室一样的座位结构，让旅途更愉快、和谐和安全。
附图说明
[0015]图1为本技术所述新型布局的汽车智能座舱实施例一的结构示意图；
[0016]图2为本技术所述新型布局的汽车智能座舱实施例二的结构示意图；
[0017]图3为本技术所述新型布局的汽车智能座舱实施例三的结构示意图；
[0018]图4为本技术所述新型布局的汽车智能座舱实施例四的结构示意图；
[0019]图5为本技术所述新型布局的汽车智能座舱实施例五的结构示意图。
[0020]图中：汽车的框架1、驾驶区域11、乘客区域12、驾驶员座椅13、乘客座椅14、乘客座椅本体一141、乘客座椅本体二142、驾驶员车门2、乘客车门3、车门10。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之
“
下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]实施例一
[0027]如图1所示的新型布局的汽车智能座舱，包括汽车框架1和至少一个车门10，所述车门10设置在汽车框架1上，所述汽车框架1的内部被划分为两个区域，分别为驾驶区域11和乘客区域12。
[0028]实施例二
[0029]基于实施例一结构的基础上，所述车门10设置在汽车框架1沿汽车行驶方向两侧的任意一侧。所述车门10设置在汽车框架1沿汽车行驶方向的前方或后方。如图2所示的驾驶区域11内设有驾驶员座椅13，所述乘客区域12内设有至少一个乘客座椅14。
[0030]实施例三...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型布局的汽车智能座舱，其特征在于：包括汽车框架（1）和至少一个车门（10），所述车门（10）设置在汽车框架（1）上，所述汽车框架（1）的内部被划分为两个区域，分别为驾驶区域（11）和乘客区域（12）；所述车门（10）由驾驶员车门（2）和至少一个乘客车门（3）组成，所述驾驶员车门（2）设置在汽车框架（1）的一侧，所述乘客车门（3）设置在汽车框架（1）上，所述驾驶员车门（2）位于驾驶区域（11）所在范围内，所述乘客车门（3）位于乘客区域（12）所在范围，所述驾驶区域（11）内设有驾驶员座椅（13），所述乘客区域（12）内设有至少一个乘客座椅（14）。2.根据权利要求1所述的新型布局的汽车智能座舱，其特征在于：所述车门（10）设置在汽车框架（1）沿汽车行驶方向两侧的任意一侧。3.根据权利要求1所述的新型布局的汽车智能座舱，其特征在于：所述车门（10）设置在汽车框架（1）沿汽车行驶方向的前方或后方。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：孙东伟，
申请(专利权)人：苏州毫厘文化传媒科技有限公司，
类型：新型
国别省市：