本发明专利技术公开了一种柴油机粉末冶金气门导管坯件压制模具,包括导管坯件压制模具，在导管坯件压制模具上设有模具底板，模具底板的底部设有推料机构，推料机构上表面的推料头与模具底板内部的推头活动槽之间配合安装，模具底板的上方设有模槽体，模槽体的侧壁上设有注料口，模槽体内部设有成型槽，注料口与成型槽连通，成型槽的内部中央设有坯件立柱，坯件立柱与模具底板为一体结构，导管坯件压制模具的顶部设有顶部压板，顶部压板下方的压头实现对成型槽内部的粉末冶金材料进行压制，再通过模槽体侧壁、隔槽板以及坯件立柱内部的电加热管加热配合压制，使导管坯件更快的成型，该装置设计合理，结构简单，压制坯件的速度快，成品率高。高。高。
【技术实现步骤摘要】
一种柴油机粉末冶金气门导管坯件压制模具
[0001]本专利技术涉及柴油机粉末冶金气门导管坯件压制模具
，具体为一种柴油机粉末冶金气门导管坯件压制模具。
技术介绍
[0002]柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国专利技术家鲁道夫
·
狄塞尔于1892年专利技术的，为了纪念这位专利技术家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。
[0003]传统柴油发动机的热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
[0004]目前，柴油机粉末冶金气门导管坯件普遍通过压制模具进行生产，柴油机粉末冶金气门导管坯件压制模具还有改进的空间。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种在导管坯件压制模具上设有模具底板，模具底板的底部设有推料机构，推料机构上表面的推料头与模具底板内部的推头活动槽之间配合安装，模具底板的上方设有模槽体，模槽体的侧壁上设有注料口，模槽体内部设有成型槽，注料口与成型槽连通，成型槽的内部中央设有坯件立柱，坯件立柱与模具底板为一体结构，导管坯件压制模具的顶部设有顶部压板，顶部压板下方的压头实现对成型槽内部的粉末冶金材料进行压制，再通过模槽体侧壁、隔槽板以及坯件立柱内部的电加热管加热配合压制，使导管坯件更快的成型的柴油机粉末冶金气门导管坯件压制模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种柴油机粉末冶金气门导管坯件压制模具,包括导管坯件压制模具，所述导管坯件压制模具上设有模槽体，所述模槽体的底部设有模具底板，模具底板与模槽体之间焊接连接，所述模具底板的底部设有推料机构，推料机构与模具底板之间配合安装，所述模槽体的内部设有成型槽，模槽体的顶部设有顶部压板，所述顶部压板与模槽体的顶部之间配合安装。
[0007]优选的，所述成型槽的内部中央设有坯立柱，坯立柱内部均匀设有电加热管，所述坯立柱的底端与模具底板为一体结构，相邻的成型槽之间设有隔槽板，所述隔槽板与模槽体为一体结构，所述成型槽的侧壁靠上方设有注料口，注料口贯穿模槽体，所述注料口的内部设有流量控制阀。
[0008]优选的，所述模具底板的内部设有推头活动槽，推头活动槽在竖直方向贯穿模具
底板。
[0009]优选的，所述推料机构上设有基板，所述基板的上表面等间距设有推料头，推料头与基板为一体结构，所述推料头与推头活动槽配合安装。
[0010]优选的，所述顶部压板上设有压板，压板的下表面设有压头，所述压头与压板为一体结构，相邻的压头之间设有隔槽板卡接槽。
[0011]优选的，所述模槽体的侧壁夹层中均匀设有电加热管。
[0012]优选的，一种柴油机粉末冶金气门导管坯件压制模具，其压制方法包括以下步骤：
[0013]A、推料机构先向下移动，使推料头将推头活动槽槽口堵住，通过注料口将制备冶金气门导管的粉末注入到成型槽的内部；
[0014]B、导管坯件压制模具上模槽体、隔槽板以及坯件立柱内部的电加热管对冶金气门导管的粉末进行加热，当冶金气门导管的粉末材料变软后顶部压板下压；
[0015]C、电加热管断电后待坯件冷却成型，打开顶部压板，推料机构上推，将成型槽内部成型的坯件推出。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017](1)基板的上表面等间距设有推料头，推料头与基板为一体结构，推料头与推头活动槽配合安装，推料机构与模具底板之间配合安装，推料机构不仅可以对模槽体内部的成型导管推出，同时还能堵住模具底板内部的推头活动槽，具有多用途的作用，方便后期成型导管的取出；
[0018](2)压板的下表面设有压头，压头与压板为一体结构，相邻的压头之间设有隔槽板卡接槽，卡接槽与坯立柱的顶端配合安装，保证下压过程中顶部压板压铸的位置准确；
[0019](3)该装置设计合理，结构简单，压制坯件的速度快，成品率高。
附图说明
[0020]图1为本专利技术导管坯件压制模具结构示意图；
[0021]图2为本专利技术顶部压板结构示意图；
[0022]图3为本专利技术推料机构示意图。
[0023]图中：1、导管坯件压制模具；2、顶部压板；3、压头；4、注料口；5、模槽体；6、模具底板；7、推头活动槽；8、隔槽板；9、隔槽板卡接槽；10、坯件立柱；11、推料头；12、推料机构；13、基板；14、成型槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]请参阅图1-3,本专利技术提供一种技术方案：一种柴油机粉末冶金气门导管坯件压制模具,包括导管坯件压制模具1，导管坯件压制模具1上设有模槽体5，模槽体5的侧壁夹层中均匀设有电加热管，电加热管对粉末冶金材料进行加热，模槽体5的底部设有模具底板6，模具底板6的内部设有推头活动槽7，推头活动槽7在竖直方向贯穿模具底板6。
[0026]模具底板6与模槽体5之间焊接连接，模具底板6的底部设有推料机构12，推料机构12上设有基板13，基板13的上表面等间距设有推料头11，推料头11与基板13为一体结构，推料头11与推头活动槽7配合安装，推料机构12与模具底板6之间配合安装，推料机构12不仅可以对模槽体5内部的成型导管推出，同时还能堵住模具底板6内部的推头活动槽，具有多用途的作用，方便后期成型导管的取出。
[0027]模槽体5的内部设有成型槽14，成型槽14的内部中央设有坯立柱10，坯立柱10内部均匀设有电加热管，坯立柱10的底端与模具底板6为一体结构，相邻的成型槽14之间设有隔槽板8，隔槽板8与模槽体5为一体结构，成型槽14的侧壁靠上方设有注料口4，注料口4贯穿模槽体5，注料口4的内部设有流量控制阀，冶金粉末材料注满成型槽14内部后，关闭流量阀。
[0028]模槽体5的顶部设有顶部压板2，顶部压板2上设有压板，压板的下表面设有压3头，压头3与压板为一体结构，相邻的压头之间设有隔槽板卡接槽9，卡接槽9与坯立柱10的顶端配合安装，保证下压过程中顶部压板2压铸的位置准确，顶部压板2与模槽体5的顶部之间配合安装，通过顶部压板2实现对成型槽14内部材料的压制成型。
[0029]柴油机粉末冶金气门导管坯件压制模具的压制方法：推料机构12先向下移动，使推料头11将推本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种柴油机粉末冶金气门导管坯件压制模具,包括导管坯件压制模具(1)，其特征在于：所述导管坯件压制模具(1)上设有模槽体(5)，所述模槽体(5)的底部设有模具底板(6)，模具底板(6)与模槽体(5)之间焊接连接，所述模具底板(6)的底部设有推料机构(12)，推料机构(12)与模具底板(6)之间配合安装，所述模槽体(5)的内部设有成型槽(14)，模槽体(5)的顶部设有顶部压板(2)，所述顶部压板(2)与模槽体(5)的顶部之间配合安装。2.根据权利要求1所述的一种柴油机粉末冶金气门导管坯件压制模具，其特征在于：所述成型槽(14)的内部中央设有坯立柱(10)，坯立柱(10)内部均匀设有电加热管，所述坯立柱(10)的底端与模具底板(6)为一体结构，相邻的成型槽(14)之间设有隔槽板(8)，所述隔槽板(8)与模槽体(5)为一体结构，所述成型槽(14)的侧壁靠上方设有注料口(4)，注料口(4)贯穿模槽体(5)，所述注料口(4)的内部设有流量控制阀。3.根据权利要求1所述的一种柴油机粉末冶金气门导管坯件压制模具，其特征在于：所述模具底板(6)的内部设有推头活动槽(7)，推头活动槽(7)在竖直方向贯穿模具底板(6)。4.根据权利要求1所述的一种柴油机粉末冶金...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱德荣，江勇，杨兰波，夏永飞，
申请(专利权)人：湖南安福粉末冶金有限公司，
类型：发明
国别省市：
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