一种电动汽车驱动电机抗冷凝水性能测试系统及方法技术方案

本申请实施例公开了一种电动汽车驱动电机抗冷凝水性能测试系统及方法，该系统包括：测试台架以及固定在测试台架上的控制器、被测驱动电机、陪测驱动电机、联轴器、被测驱动电机控制器和高低温试验箱；被测驱动电机在测试过程中被密封于所述高低温试验箱中。测试方法包括：将高低温试验箱内的温度控制在预设的第一温度范围内；控制被测驱动电机在最高转速、额定功率下运行预设第一时长；控制被测驱动电机在额定转速、额定功率下运行预设第二时长；按照预设的循环次数，重复执行上述两个操作；循环结束后，控制所述被测驱动电机停止运行，结束测试过程。利用上述系统及方法测试驱动电机抗冷凝水性能时，无需运输至低温地区，有效节约试验成本。约试验成本。约试验成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车驱动电机抗冷凝水性能测试系统及方法


[0001]本申请涉及一种电动汽车动力系统
，尤其涉及一种电动汽车驱动电机抗冷凝水性能测试系统及方法。

技术介绍

[0002]冷凝水是纯电动汽车驱动电机普遍存在的问题，冷凝水的成因是在昼夜温差和空气湿度大的气候条件下，驱动电机从静置开始运行，电机绕组发热导致产生大量湿润热空气，此时电机的壳体，比如接线盒以及接线盒上的三相电源线的温度都是较低的，电机绕组发热带来的湿润热空气接触接线盒和电源线等低温部件时就会在其表面形成冷凝水。
[0003]冷凝水会大大降低电机的绝缘性能，将导致电机报绝缘故障以至于汽车无法运行，电机内部产生的冷凝水也会腐蚀电机零件，严重时甚至会造成电机短路。由于目前我国还处于纯电动汽车发展的初级阶段，再加上纯电动汽车出现冷凝水问题主要出现在冬季华北地区和东北地区这些温度较低的环境下，因此大部分驱动电机在设计阶段，就没有专门针对抗冷凝水能力的测试过程。即使有考虑到要测试驱动电机的抗冷凝水能力，也是需要将驱动电机运输至低温地区进行测试验证，这样的测试成本太高。

技术实现思路

[0004]为了解决目前测试驱动电机抗冷凝水能力成本太高的问题，本申请通过以下实施例公开了一种电动汽车驱动电机抗冷凝水性能测试系统及方法。
[0005]本申请第一方面公开了一种电动汽车驱动电机抗冷凝水性能测试系统，包括：测试台架以及固定在所述测试台架上的控制器、被测驱动电机、陪测驱动电机、联轴器、被测驱动电机控制器和高低温试验箱；
[0006]所述被测驱动电机与陪测驱动电机之间通过联轴器轴连在一起；
[0007]所述被测驱动电机在测试过程中被密封于所述高低温试验箱中；
[0008]所述陪测驱动电机用于输出测试所需的转速值，以控制所述被测驱动电机处于目标转速；
[0009]所述控制器分别接至所述被测驱动电机、所述陪测驱动电机、所述被测驱动电机控制器和所述高低温试验箱；
[0010]所述控制器中配置有以下测试控制流程：
[0011]S1、将所述高低温试验箱内的温度控制在预设的第一温度范围内；
[0012]S2、通过控制所述陪测驱动电机以及所述被测驱动电机控制器，使所述被测驱动电机在最高转速、额定功率下运行预设第一时长；
[0013]S3、通过控制所述陪测驱动电机以及所述被测驱动电机控制器，使所述被测驱动电机在额定转速、额定功率下运行预设第二时长；
[0014]S4、按照预设的循环次数，重复执行S2及S3的操作；
[0015]S5、循环结束后，控制所述被测驱动电机停止运行，结束测试过程。
[0016]可选的，所述系统还包括冷却装置，所述冷却装置用于在测试过程中，向所述被测驱动电机提供预设流量的冷却液。
[0017]本申请第二方面公开了一种电动汽车驱动电机抗冷凝水性能测试方法，所述方法应用于控制器，所述控制器位于本申请第一方面所述的电动汽车驱动电机抗冷凝水测试系统中，所述方法包括：
[0018]S1、将高低温试验箱内的温度控制在预设的第一温度范围内；
[0019]S2、通过控制陪测驱动电机以及被测驱动电机控制器，使被测驱动电机在最高转速、额定功率下运行预设第一时长；
[0020]S3、通过控制所述陪测驱动电机以及所述被测驱动电机控制器，使所述被测驱动电机在额定转速、额定功率下运行预设第二时长；
[0021]S4、按照预设的循环次数，重复执行S2及S3的操作；
[0022]S5、循环结束后，控制所述被测驱动电机停止运行，结束测试过程。
[0023]可选的，在执行步骤S2的过程中，所述方法还包括：
[0024]通过控制冷却装置，调节冷却液的流量，使所述被测驱动电机的温度在预设第三时长内稳定在预设的第二温度范围内，所述第三时长短于所述第一时长。
[0025]可选的，在执行步骤S3的过程中，所述方法还包括：
[0026]通过控制所述冷却装置，调节所述冷却液的流量，使所述被测驱动电机的温度在预设第三时长内稳定在预设的第三温度范围内。
[0027]可选的，所述第一时长为三小时，所述第二时长为两小时，所述第三时长为一小时；
[0028]所述第二温度范围为T1±
2℃，T1为所述被测驱动电机的最高许用温度减去10℃后所得的温度值；
[0029]所述第三温度范围为T2±
2℃，T2为T1的大小减去40℃后所得的温度值。
[0030]可选的，所述将高低温试验箱7内的温度控制在预设的第一温度范围内，包括：
[0031]在预设的第四时长内，将所述高低温试验箱的温度调节至预设的第一温度范围内，所述第四时长为一个小时，所述第一温度范围为-40
±
2℃；
[0032]控制所述高低温试验箱的温度预设第五时长内，始终稳定在预设的第一温度范围内，所述第五时长为四小时。
[0033]可选的，所述方法还包括：
[0034]在测试过程中，若所述电动汽车驱动电机抗冷凝水测试系统发生绝缘故障，则判定所述被测驱动电机的抗冷凝水性能不合格。
[0035]可选的，在控制所述被测驱动电机停止运行，结束测试过程后，所述方法还包括：
[0036]在预设第六时长内，判断所述被测驱动电机的接线盒内是否存在冷凝水，以及检测三相绝缘电阻是否合格，所述第六时长为5分钟；
[0037]若判断得到所述被测驱动电机的接线盒内存在冷凝水，或者若检测到所述三相绝缘电阻不合格，则判定所述被测驱动电机的抗冷凝水性能不合格。
[0038]可选的，在执行步骤S4的过程中，所述循环次数为六次。
[0039]本申请实施例公开了一种电动汽车驱动电机抗冷凝水性能测试系统及方法，该系统包括：测试台架以及固定在测试台架上的控制器、被测驱动电机、陪测驱动电机、联轴器、
被测驱动电机控制器和高低温试验箱；被测驱动电机在测试过程中被密封于所述高低温试验箱中。测试方法包括：将高低温试验箱内的温度控制在预设的第一温度范围内；控制被测驱动电机在最高转速、额定功率下运行预设第一时长；控制被测驱动电机在额定转速、额定功率下运行预设第二时长；按照预设的循环次数，重复执行上述两个操作；循环结束后，控制所述被测驱动电机停止运行，结束测试过程。利用上述系统及方法能够有效测试驱动电机抗冷凝水性能，且无需将驱动电机运输至低温地区，有效节约试验成本。
附图说明
[0040]为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0041]图1为本申请实施例公开的一种电动汽车驱动电机抗冷凝水性能测试系统的结构示意图；
[0042]图2为本申请实施例公开的一种电动汽车驱动电机抗冷凝水性能测试方法的工作流程示意图；
[0043]图3为本申请实施例公本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车驱动电机抗冷凝水性能测试系统，其特征在于，包括：测试台架(1)以及固定在所述测试台架(1)上的控制器(2)、被测驱动电机(3)、陪测驱动电机(4)、联轴器(5)、被测驱动电机控制器(6)和高低温试验箱(7)；所述被测驱动电机(3)与陪测驱动电机(4)之间通过联轴器(5)轴连在一起；所述被测驱动电机(3)在测试过程中被密封于所述高低温试验箱(7)中；所述陪测驱动电机(4)用于输出测试所需的转速值，以控制所述被测驱动电机(3)处于目标转速；所述控制器(2)分别接至所述被测驱动电机(3)、所述陪测驱动电机(4)、所述被测驱动电机控制器(6)和所述高低温试验箱(7)；所述控制器(2)中配置有以下测试控制流程：S1、将所述高低温试验箱(7)内的温度控制在预设的第一温度范围内；S2、通过控制所述陪测驱动电机(4)以及所述被测驱动电机控制器(6)，使所述被测驱动电机(3)在最高转速、额定功率下运行预设第一时长；S3、通过控制所述陪测驱动电机(4)以及所述被测驱动电机控制器(6)，使所述被测驱动电机(3)在额定转速、额定功率下运行预设第二时长；S4、按照预设的循环次数，重复执行S2及S3的操作；S5、循环结束后，控制所述被测驱动电机(3)停止运行，结束测试过程。2.根据权利要求1所述的电动汽车驱动电机抗冷凝水性能测试系统，其特征在于，所述系统还包括冷却装置，所述冷却装置用于在测试过程中，向所述被测驱动电机(3)提供预设流量的冷却液。3.一种电动汽车驱动电机抗冷凝水性能测试方法，其特征在于，所述方法应用于控制器(2)，所述控制器(2)位于如权利要求1-2任一项所述的电动汽车驱动电机抗冷凝水测试系统中，所述方法包括：S1、将高低温试验箱(7)内的温度控制在预设的第一温度范围内；S2、通过控制陪测驱动电机(4)以及被测驱动电机控制器(6)，使被测驱动电机(3)在最高转速、额定功率下运行预设第一时长；S3、通过控制所述陪测驱动电机(4)以及所述被测驱动电机控制器(6)，使所述被测驱动电机(3)在额定转速、额定功率下运行预设第二时长；S4、按照预设的循环次数，重复执行S2及S3的操作；S5、循环结束后，控制所述被测驱动电机(3)停止运行，结束测试过程。4.根据权利要求3所述的电动汽车驱动电机抗冷凝水性能测试方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋元广，陈宝家，李占江，王彪，孙玲玲，刘滨，任钢，
申请(专利权)人：南京越博电驱动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：