一种偏心式公路裂缝修补装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种公路领域，尤其涉及一种偏心式公路裂缝修补装置。本发明专利技术要解决的技术问题：提供一种偏心式公路裂缝修补装置。一种偏心式公路裂缝修补装置，包括有底架、阻断除水机构、填充机构、震动机构、控制屏和车轮；底架依次与阻断除水机构、填充机构和震动机构性连接；底架上部与控制屏相连接；底架下方与车轮相连接；阻断除水机构与填充机构相连接；填充机构与震动机构相连接。本发明专利技术使用时实现了自动将公路裂缝分段处理，杜绝因水回流导致的水分去除不完全的问题，还实现了自动将罐缝胶注入裂缝中，并将罐缝胶注入至裂缝的底部，使罐缝胶完全注入裂缝中。缝胶完全注入裂缝中。缝胶完全注入裂缝中。

【技术实现步骤摘要】
一种偏心式公路裂缝修补装置


[0001]本专利技术涉及一种公路领域，尤其涉及一种偏心式公路裂缝修补装置。

技术介绍

[0002]公路，其字面意思为公共交通之道路，道路是供各种车辆(无轨)和行人通行的工程设施，按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
[0003]现有技术中，其中一种乡村公路的路面由水泥混凝土浇灌而成，乡村道路的结构稳定性相对较差，大货车走乡道会损坏公路，同时乡村公路很少进行喷水维护，长此以往公路上会出现形状不规则的长条裂缝，若不对裂缝进行处理，会使公路进一步破损，甚至导致无法使用，工人修补裂缝时，需要将罐缝胶填入裂缝中，会出现填入不完全的现象，导致裂缝修补不完整，容易再次破坏，此外，裂缝中有积水时，人工难以将积水去除，严重影响工作效率的问题。
[0004]综上，需要研发一种偏心式公路裂缝修补装置，来克服上述问题。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术中，其中一种乡村公路的路面由水泥混凝土浇灌而成，乡村道路的结构稳定性相对较差，大货车走乡道会损坏公路，同时乡村公路很少进行喷水维护，长此以往公路上会出现形状不规则的长条裂缝，若不对裂缝进行处理，会使公路进一步破损，甚至导致无法使用，工人修补裂缝时，需要将罐缝胶填入裂缝中，会出现填入不完全的现象，导致裂缝修补不完整，容易再次破坏，此外，裂缝中有积水时，人工难以将积水去除，严重影响工作效率的缺点，本专利技术要解决的技术问题：提供一种偏心式公路裂缝修补装置。
[0006]一种偏心式公路裂缝修补装置，包括有底架、阻断除水机构、填充机构、震动机构、控制屏和车轮；底架依次与阻断除水机构、填充机构和震动机构性连接；底架上部与控制屏相连接；底架下方与车轮相连接；阻断除水机构与填充机构相连接；填充机构与震动机构相连接。
[0007]进一步地，阻断除水机构包括有第一电机、第一传动杆、第一传动轮、第二传动轮、第二传动杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三传动杆、第一凸轮、第一压板、第一弹簧、第二弹簧、第一水箱、第一吸水器、第一长条吸水头、第一自动泥土箱和第一摄像头；第一电机输出端与第一传动杆进行固接；第一电机与底架相连接；第一传动杆外表面与第一传动轮进行固接；第一传动杆外表面与底架相连接；第一传动杆外表面与填充机构相连接；第一传动轮外环面通过皮带与第二传动轮相连接；第二传动轮内部与第二传动杆进行固接；第二传动杆外表面下部与第一锥齿轮进行固接；第二传动杆外表面与底架相连接；第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合；第二锥齿轮内部与第三传动杆进行固接；第三传动杆外表面与第一凸轮进行固接；第三传动杆外表面与底架相连接；第一凸轮下部设置有第一压板；第一凸轮上方设置有第一水箱；第一压板上方的一侧与第一弹簧进行固接，并且第一压板上方的另一侧与第二弹簧进行固接；第一弹簧上方与底架相连接；第二弹簧上方与底架相连接；第一水箱
与第一吸水器相连接；第一水箱侧边设置有第一自动泥土箱；第一水箱与底架相连接；第一吸水器下方与第一长条吸水头相连接；第一长条吸水头上方与底架相连接；第一自动泥土箱下方与第一摄像头相连接；第一自动泥土箱与底架相连接。
[0008]进一步地，填充机构包括有第三传动轮、第四传动轮、第四传动杆、第一齿轮、第一半齿轮、第一半齿盘、第一伸缩杆、第一滑块、第一电动滑轨、第三锥齿轮、第四锥齿轮、第一双向丝杆、第二滑块、第三滑块、第一滑槽块、第五传动轮、第六传动轮、第二双向丝杆、第四滑块、第五滑块、第二滑槽块、第一推板、第二推板和第一自动罐缝胶箱；第三传动轮外环面通过皮待与第四传动轮相连接；第三传动轮侧边设置有第一自动罐缝胶箱；第三传动轮内部与第一传动杆进行固接；第四传动轮内部与第四传动杆相连接；第四传动杆下方与第一齿轮进行固接；第四传动杆外表面与底架相连接；第四传动杆外表面与震动机构相连接；第一齿轮的一侧设置有第一半齿轮，并且第一齿轮的另一侧设置有第一半齿盘；第一半齿轮与第一半齿盘进行固接；第一半齿盘与第一伸缩杆进行固接；第一伸缩杆外表面与第一滑块进行转动连接；第一伸缩杆外表面与第三锥齿轮进行固接；第一伸缩杆外表面与底架相连接；第一滑块与第一电动滑轨进行滑动连接；第一电动滑轨与底架相连接；第三锥齿轮下方设置有第四锥齿轮；第四锥齿轮内部与第一双向丝杆进行固接；第一双向丝杆外表面与第五传动轮进行固接；第一双向丝杆外表面依次与第二滑块和第三滑块进行滑动连接；第一双向丝杆外表面与第一滑槽块进行转动连接；第二滑块与第一滑槽块进行滑动连接；第二滑块与第一推板进行固接；第三滑块与第一滑槽块进行滑动连接；第三滑块与第二推板进行固接；第一滑槽块上方与底架相连接；第一滑槽块上方与震动机构相连接；第五传动轮外环面通过皮带与第六传动轮相连接；第六传动轮内部与第二双向丝杆进行固接；第二双向丝杆外表面依次与第四滑块和第五滑块进行滑动连接；第二双向丝杆外表面与第二滑槽块进行转动连接；第四滑块与第二滑槽块进行滑动连接；第四滑块与第一推板进行固接；第五滑块与第二滑槽块进行滑动连接；第五滑块与第二推板进行固接；第二滑槽块上方与底架相连接；第二滑槽块上方与震动机构相连接；第一自动罐缝胶箱与底架相连接。
[0009]进一步地，震动机构包括有第七传动轮、第八传动轮、第五传动杆、第二凸轮、第九传动轮、第十传动轮、第六传动杆、第二电动滑轨、第六滑块、第一支撑架、第七滑块、第三电动滑轨、第三滑槽块、第四滑槽块、第一底板、第一限位板、第三弹簧、第一弹性伸缩杆和第三凸轮；第七传动轮外环面通过皮带与第八传动轮相连接；第七传动轮内部与第四传动杆进行固接；第八传动轮内部与第五传动杆进行固接；第五传动杆外表面与第二凸轮进行固接；第五传动杆外表面与第九传动轮进行固接；第二凸轮外表面与底架相连接；第九传动轮外环面通过皮带与第十传动轮相连接；第十传动轮内部与第六传动杆进行固接；第六传动杆外表面与第三凸轮进行固接；第六传动杆侧边设置有第二电动滑轨；第六传动杆外表面与底架相连接；第二电动滑轨与第六滑块进行滑动连接；第二电动滑轨下方与第一滑槽块进行固接；第六滑块与第一支撑架进行固接；第一支撑架与第七滑块进行固接；第一支撑架依次与第三滑槽块和第四滑槽块进行固接；第一支撑架下部与第一限位板进行固接；第七滑块与第三电动滑轨进行滑动连接；第三电动滑轨下方与第一滑槽块进行固接；第三滑槽块与第一底板进行滑动连接；第四滑槽块与第一底板进行滑动连接；第一底板下方与第三弹簧进行固接；第三弹簧下方与第一弹性伸缩杆进行固接；第一弹性伸缩杆外表面设置有第一限位板。
[0010]进一步地，车轮共设置有三组。
[0011]进一步地，第一长条吸水头下方四个面均设置有橡胶片。
[0012]进一步地，第一半齿轮外环面等距设置有半圈轮齿，第一半齿盘内环面等距设置有半圈轮齿，并且第一半齿轮带有轮齿部分与第一半齿盘内环面光滑面相对。
[0013]进一步地，第一弹性伸缩杆外表面与第一限位板之间具有两毫米的裂缝。
[0014]进一步地，第三弹簧和第一弹性伸缩杆呈矩形阵列等距设置有多组。
[0015]本专利技术的有益效果本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种偏心式公路裂缝修补装置，包括有底架(1)、控制屏(5)和车轮(6)，其特征是：还包括有阻断除水机构(2)、填充机构(3)和震动机构(4)；底架(1)依次与阻断除水机构(2)、填充机构(3)和震动机构(4)性连接；底架(1)上部与控制屏(5)相连接；底架(1)下方与车轮(6)相连接；阻断除水机构(2)与填充机构(3)相连接；填充机构(3)与震动机构(4)相连接。2.根据权利要求1所述的一种偏心式公路裂缝修补装置，其特征是：阻断除水机构(2)包括有第一电机(201)、第一传动杆(202)、第一传动轮(203)、第二传动轮(204)、第二传动杆(205)、第一锥齿轮(206)、第二锥齿轮(207)、第三传动杆(208)、第一凸轮(209)、第一压板(2010)、第一弹簧(2011)、第二弹簧(2012)、第一水箱(2013)、第一吸水器(2014)、第一长条吸水头(2015)、第一自动泥土箱(2016)和第一摄像头(2017)；第一电机(201)输出端与第一传动杆(202)进行固接；第一电机(201)与底架(1)相连接；第一传动杆(202)外表面与第一传动轮(203)进行固接；第一传动杆(202)外表面与底架(1)相连接；第一传动杆(202)外表面与填充机构(3)相连接；第一传动轮(203)外环面通过皮带与第二传动轮(204)相连接；第二传动轮(204)内部与第二传动杆(205)进行固接；第二传动杆(205)外表面下部与第一锥齿轮(206)进行固接；第二传动杆(205)外表面与底架(1)相连接；第一锥齿轮(206)与第二锥齿轮(207)相啮合；第二锥齿轮(207)内部与第三传动杆(208)进行固接；第三传动杆(208)外表面与第一凸轮(209)进行固接；第三传动杆(208)外表面与底架(1)相连接；第一凸轮(209)下部设置有第一压板(2010)；第一凸轮(209)上方设置有第一水箱(2013)；第一压板(2010)上方的一侧与第一弹簧(2011)进行固接，并且第一压板(2010)上方的另一侧与第二弹簧(2012)进行固接；第一弹簧(2011)上方与底架(1)相连接；第二弹簧(2012)上方与底架(1)相连接；第一水箱(2013)与第一吸水器(2014)相连接；第一水箱(2013)侧边设置有第一自动泥土箱(2016)；第一水箱(2013)与底架(1)相连接；第一吸水器(2014)下方与第一长条吸水头(2015)相连接；第一长条吸水头(2015)上方与底架(1)相连接；第一自动泥土箱(2016)下方与第一摄像头(2017)相连接；第一自动泥土箱(2016)与底架(1)相连接。3.根据权利要求2所述的一种偏心式公路裂缝修补装置，其特征是：填充机构(3)包括有第三传动轮(301)、第四传动轮(302)、第四传动杆(303)、第一齿轮(304)、第一半齿轮(305)、第一半齿盘(306)、第一伸缩杆(307)、第一滑块(308)、第一电动滑轨(309)、第三锥齿轮(3010)、第四锥齿轮(3011)、第一双向丝杆(3012)、第二滑块(3013)、第三滑块(3014)、第一滑槽块(3015)、第五传动轮(3016)、第六传动轮(3017)、第二双向丝杆(3018)、第四滑块(3019)、第五滑块(3020)、第二滑槽块(3021)、第一推板(3022)、第二推板(3023)和第一自动罐缝胶箱(3024)；第三传动轮(301)外环面通过皮待与第四传动轮(302)相连接；第三传动轮(301)侧边设置有第一自动罐缝胶箱(3024)；第三传动轮(301)内部与第一传动杆(202)进行固接；第四传动轮(302)内部与第四传动杆(303)相连接；第四传动杆(303)下方与第一齿轮(304)进行固接；第四传动杆(303)外表面与底架(1)相连接；第四传动杆(303)外表面与震动机构(4)相连接；第一齿轮(304)的一侧设置有第一半齿轮(305)，并且第一齿轮(304)的另一侧设置有第一半齿盘(306)；第一半齿轮(305)与第一半齿盘(306)进行固接；第一半齿盘(306)与第一伸缩杆(307)进行固接；第一伸缩杆(307)外表面与第一滑块(308)进行转动连接；第一伸缩杆(307)外表面与第三锥齿轮(3010)进行固接；第一伸缩杆(307)外表面与底架(1)相连接；第一滑块(308)与第一电动滑轨(309)进行滑动连接；第一电动滑轨(309)与底架(1)相连接；第三锥齿轮(3010)下方设置有第四锥齿轮(3011)；第四
锥齿轮(3011)内部与第一双向丝杆(3012)进行固接...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪有乾，
申请(专利权)人：汪有乾，
类型：发明
国别省市：