一种双层明挖隧道及其二层空舱检修孔的水密门结构制造技术

本发明专利技术提供了一种双层明挖隧道二层空舱检修系统及检修孔的水密门结构。双层明挖隧道包括结构侧墙、结构顶板、结构底板以及水平设置在两侧结构侧墙之间的结构中板。结构中板将隧道分隔成空舱以及行车层，结构中板上开设有检修孔，检修人员可进入二层空舱检修，检修孔的底端安装有水密门结构。检修孔旁隧道侧墙内预埋排水管，作为优先排水措施，可供空舱内的水通过排水管排入隧道排水沟内。检修孔上缘设置有挡水坎作为第二道阻水措施，可以阻止空舱内的水流入检修孔内，水密门可起到最后的阻水作用。可见，本发明专利技术通过设置排水管、挡水坎以及水密门，有效地解决了因检修孔漏水而影响车辆通行以及冲刷隧道侧墙的问题。通行以及冲刷隧道侧墙的问题。通行以及冲刷隧道侧墙的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种双层明挖隧道及其二层空舱检修孔的水密门结构


[0001]本专利技术属于双层明挖隧道领域，尤其涉及一种双层明挖隧道及其二层空舱检修孔的水密门结构。

技术介绍

[0002]随着我国交通建设的迅速发展，我国城市经常需要修建大量的地下隧道，且当隧道埋深过大时，需要设置二层空舱以减小隧道结构的受力，在长时间使用后，隧道会出现裂缝、渗水等常见的病害，如果不采取有效的对策，将严重影响隧道的通行安全。
[0003]目前，国内大部分双层明挖隧道中，检修人员无法进入二层空舱进行检修。然而，由于二层空舱可能会存在浸水或漏水问题，如果检修人员无法进入二层空舱进行检修，将会使隧道结构产生严重的安全隐患，从而影响车辆通行安全。
[0004]为此，有必要对二层空舱设置检修孔并设计相应的排水设施。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种双层明挖隧道及其二层空舱检修孔的水密门结构，旨在解决现有技术中检修人员无法进入二层空舱检修，以及二层空舱没有排水设施的问题。
[0006]本专利技术是这样实现的，一种双层明挖隧道，包括位于两侧的结构侧墙、位于顶部的结构顶板、位于底部的结构底板以及水平设置在两侧结构侧墙之间的结构中板，所述结构中板将隧道分隔成位于上层的空舱以及位于下层的行车层；所述结构中板上开设有检修孔，所述检修孔的底端安装有用于密封检修孔的水密门结构，所述结构中板于所述检修孔顶端的周缘设置有凸起的素砼挡水坎，所述结构侧墙对应于所述结构中板的位置延伸出倾斜部，所述倾斜部与所述素砼挡水坎之间设置有泄水孔，所述结构侧墙预埋有竖向设置的隐藏式排水管；所述行车层底部靠近所述结构侧墙的位置设有排水沟，所述排水管的顶端接入所述泄水孔，其底端接入所述排水沟。
[0007]进一步的，所述水密门结构包括井盖、第一固定座、第二固定座、手轮、螺杆、螺栓以及密封橡胶圈；所述第一固定座、第二固定座分别固定在检修孔底端相对的两侧，所述井盖的一侧铰接在所述第一固定座上，所述井盖的另一侧设置有安装孔；所述螺杆的顶端通过所述螺栓安装在所述第二固定座上，所述螺杆的另一端穿过所述井盖的安装孔，所述手轮能与所述螺杆螺纹连接，拧紧所述手轮，所述手轮能将所述井盖压紧；所述密封橡胶圈固定在所述井盖的顶面，并且，当所述井盖关闭时，所述密封橡胶圈密封检修孔的周缘。
[0008]进一步的，所述检修孔的底端围设有人孔护圈，所述密封橡胶圈的横截面形状与所述人孔护圈的横截面形状相匹配。
[0009]进一步的，所述密封橡胶圈的顶部设置有凹槽，当所述井盖关闭时，所述人孔护圈嵌入所述凹槽内。
[0010]进一步的，所述泄水孔上盖罩有格栅。
[0011]进一步的，所述结构中板的顶面为一具有坡度的平面，所述结构中板靠近所述泄
水孔的一侧低于远离所述泄水孔的一侧。
[0012]进一步的，所述检修孔的孔壁上安装有伸缩爬梯。
[0013]本专利技术为实现上述专利技术目的，还提供了一种水密门结构，其包括井盖、第一固定座、第二固定座、手轮、螺杆、螺栓以及密封橡胶圈；所述第一固定座、第二固定座分别固定在检修孔底端相对的两侧，所述井盖的一侧铰接在所述第一固定座上，所述井盖的另一侧设置有安装孔；所述螺杆的顶端通过所述螺栓安装在所述第二固定座上，所述螺杆的另一端穿过所述井盖的安装孔，所述手轮能与所述螺杆螺纹连接，拧紧所述手轮，所述手轮能将所述井盖压紧；所述密封橡胶圈固定在所述井盖的顶面，并且，当所述井盖关闭时，所述密封橡胶圈密封检修孔的周缘。
[0014]进一步的，所述手轮顶部的中心区域向上隆起形成抵压部，所述抵压部的顶面为一平面。
[0015]本专利技术与现有技术相比，有益效果在于：
[0016]本专利技术在双层明挖隧道的二层空舱设置有检修孔，可供检修人员进入空舱检修。检修孔的底端设置了水密门结构，该水密门结构的井盖上设置有密封橡胶圈，关闭井盖，然后拧紧手轮，密封橡胶圈能紧贴并密封检修孔的周缘。检修孔旁隧道侧墙内预埋排水管，作为优先排水措施，可供空舱内的水通过排水管排入隧道排水沟内。检修孔上缘设置有挡水坎作为第二道阻水措施，可以阻止空舱内的水流入检修孔内，水密门可起到最后的阻水作用。可见，本专利技术通过设置排水管、挡水坎以及水密门，有效地解决了因检修孔漏水而影响车辆通行以及冲刷隧道侧墙的问题。
附图说明
[0017]图1是本专利技术实施例提供的一种双层明挖隧道的剖面结构示意图；
[0018]图2是图1所示双层明挖隧道的水密门结构处的仰视示意图；
[0019]图3是图2沿A-A线的剖视示意图；
[0020]图4是图1所示双层明挖隧道的水密门结构处的立面结构示意图；
[0021]图5是本专利技术实施例提供的水密门结构的手轮的结构示意图。
具体实施方式
[0022]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0023]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体
含义。
[0024]请参阅图1，示出了本专利技术提供的一较佳实施例，一种双层明挖隧道，包括位于两侧的结构侧墙a，位于顶部的结构顶板b、位于底部的结构底板c以及水平设置在两侧结构侧墙a之间的结构中板d。结构中板d将隧道分隔成位于上层的空舱e以及位于下层的行车层f，结构中板d上开设有检修孔1，检修人员可通过检修孔1进行二层空舱e内。检修孔1的底端安装有水密门结构2，检修孔1的孔壁上安装有伸缩爬梯3。检修时，在行车层f通过工程车将检修人员送至结构中板d下方，打开水密门结构2后通过伸缩爬梯3进入空舱e。
[0025]请参阅图1至图4，上述水密门结构2包括井盖21、第一固定座22、第二固定座23、手轮24、螺杆25、螺栓26以及密封橡胶圈27。检修孔1的底端围设有人孔护圈11，密封橡胶圈27的横截面形状与人孔护圈11的横截面形状相匹配。
[0026]第一固定座22、第二固定座23分别固定在检修孔1底端相对的两侧，井盖21的一侧铰接在第一固定座22上，井盖21的另一侧设置有安装孔。螺杆25的顶端通过螺栓26安装在第二固定座23上，螺杆25的另一端穿过井盖21的安装孔，手轮24能与螺杆25本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双层明挖隧道，包括位于两侧的结构侧墙、位于顶部的结构顶板、位于底部的结构底板以及水平设置在两侧结构侧墙之间的结构中板，所述结构中板将隧道分隔成位于上层的空舱以及位于下层的行车层；其特征在于，所述结构中板上开设有检修孔，所述检修孔的底端安装有用于密封检修孔的水密门结构，所述结构中板于所述检修孔顶端的周缘设置有凸起的素砼挡水坎，所述结构侧墙对应于所述结构中板的位置延伸出倾斜部，所述倾斜部与所述素砼挡水坎之间设置有泄水孔，所述结构侧墙预埋有竖向设置的隐藏式排水管；所述行车层底部靠近所述结构侧墙的位置设有排水沟，所述排水管的顶端接入所述泄水孔，其底端接入所述排水沟。2.如权利要求1所述的双层明挖隧道，其特征在于，所述水密门结构包括井盖、第一固定座、第二固定座、手轮、螺杆、螺栓以及密封橡胶圈；所述第一固定座、第二固定座分别固定在检修孔底端相对的两侧，所述井盖的一侧铰接在所述第一固定座上，所述井盖的另一侧设置有安装孔；所述螺杆的顶端通过所述螺栓安装在所述第二固定座上，所述螺杆的另一端穿过所述井盖的安装孔，所述手轮能与所述螺杆螺纹连接，拧紧所述手轮，所述手轮能将所述井盖压紧；所述密封橡胶圈固定在所述井盖的顶面，并且，当所述井盖关闭时，所述密封橡胶圈密封检修孔的周缘。3.如权利要求1所述的双层明挖隧道，其特征在于，所述检修孔的底端围...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻寄，彭群洁，汤洁，徐盼，谢勇利，刘晓华，韦彬，唐皓，谢贞明，
申请(专利权)人：深圳市综合交通设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：