【技术实现步骤摘要】
用于车轮轮毂组的密封单元
[0001]本专利技术涉及一种用于车轮轮毂组的密封单元。
技术介绍
[0002]车辆车轮轮毂组中的滚子轴承需要有效的保护，以免受诸如水、泥土和灰尘的外部污染物的影响，这种滚动轴承介于带外部凸缘的支撑轮毂与车辆的立柱的支撑销之间。
[0003]迄今为止，已经通过使用一种密封单元解决该问题，该密封单元包括连接到车轮轮毂的刚性框架和一个或多个动态弹性密封唇，该密封唇由刚性框架支撑并且与支撑销或由支撑销承载的间隔件滑动接触。在使用时，该销是固定的并且由车辆的减震器(shock absorber)承载。
[0004]然而，由于不仅动态弹性密封唇需要通过硫化而被制造在刚性框架上，而且支撑销或由支撑销承载的上述间隔件也需要在与弹性密封唇的接触区域中进行机械表面精加工以限制其磨损，因此上述解决方案的制造成本有些高。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种密封单元，特别是用于车辆用的车轮轮毂组的密封单元，所述密封单元不具有上述缺点并且较小，特别是在轴向方向上较小；随着时间的流逝，所述密封单元仍是高效且可靠的；很容易组装和拆卸；而且非常简单，制造成本相对较低。
[0006]本专利技术提供一种用于车轮轮毂组的密封单元，其具有在所附权利要求中阐述的特征。
附图说明
[0007]下面参照附图描述本专利技术，附图(图1)以局部截面通过非限制性示例的方式提供本专利技术的优选实施方式的示意图，并且为了清楚起见，移除了部分。
具体实施方式>[0008]参照图1，附图标记10整体上表示用于包括滚子轴承60的车轮轮毂组50的密封单元，所述滚子轴承介于用于车辆车轮(未示出)的外部带凸缘的支撑轮毂51与车辆的立柱(upright)的支撑销52之间。销52和带凸缘的轮毂51两者均是组50的部分，并且如果销52在使用时是固定的(/静止的)(stationary)，则带凸缘的轮毂51可以绕着组50和密封单元10的旋转中心轴线A和对称中心轴线A旋转。滚子轴承60包括外圈61、内圈62和密封装置63，外圈61刚性地连接到轮毂51，内圈62刚性地连接到销52，密封装置63配置在形成于外圈61与内圈62之间的腔64中，以防止诸如水、泥土和灰尘的外部污染物进入滚子轴承60。
[0009]考虑到使用车轮轮毂组50的环境在污染物方面特别苛刻，为了给滚子轴承60提供抵抗这种外部污染物的甚至更有效的保护，根据本专利技术，密封单元10以与密封装置63串联(/成串)并且在密封装置63的轴向前部位置的方式进行有效地配置，由此减少与密封装置
63本身接触的泥土的存在，并将已经与密封装置63接触的任何液体污染物有效地排放到滚子轴承60的外部。
[0010]根据本专利技术，密封单元10包括环形前腔(/预先腔)(pre-cavity)11和两个部分12和13，环形前腔11由外部带凸缘的轮毂51和销52限定，并且以与腔64串联(/依序)(in series)并且在腔64的轴向前部位置的方式进行配置，部分12是被配置为在使用时绕着轴线A旋转的动态部分，而部分13是静态部分并且与动态部分12配合，以实现如上所阐述的单元10的益处。
[0011]根据附图，动态部分12包括：
[0012]-轮毂51的朝向销52延伸的圆柱形自由端部14，以及
[0013]-自由端部14的两个侧向表面15和16，其中，表面15是自由端部14的径向内部圆柱形表面并且在径向外部界定环形前腔11(即，界定环形前腔11的径向外边缘)，而表面16是圆锥形离心表面，其相对于轴线A倾斜，使得其圆锥形状在与滚子轴承60相对的一侧朝向销52敞开(open)。表面16与表面15邻接，并且表面16在与表面15相对的部分上在轴向上由横向于轴线A的环形表面17界定，环形表面17在轴向上界定轮毂51的圆柱形自由端部14。
[0014]根据本专利技术，静态部分13包括刚性的环形遮蔽件(screen)80，环形遮蔽件80沿着圆柱形组件表面53装配到销52，圆柱形组件表面53在径向上面对(/面向)表面15并且在径向内部(/内侧)限定环形前腔11(即，界定环形前腔11的径向内边缘)。环形遮蔽件80包括绕着轴线A配置的四个部分：
[0015]-装配部分81，装配到表面53，以将遮蔽件80和销52以给定角度刚性地连接，或者将遮蔽件80保持固定(/静止)，
[0016]-第一凸缘部分82和第二凸缘部分83，彼此平行，横向于轴线A，在轴向上配置在部分81的相对两侧并与之刚性连接，其中，第一部分82在径向上短于第二部分83，与通向密封装置63的表面15形成环形窗84，而第二部分83在大体上等于表面15的直径D的尺寸的径向长度上在径向上向外延伸，最后，
[0017]-离心部分85，在面对(/面向)锥形表面16的位置从第二部分83延伸，具有与锥形表面16大体上相同的圆锥形状，并且从环形前腔11向外延伸到表面17的轴向边缘，以与锥形表面16限定锥形间隙86，锥形间隙86使环形前腔11与密封单元10的外部连通。
[0018]在本专利技术中，轮毂51绕着轴线A的旋转运动与离心部分85的组合，以及轮毂51绕着轴线A的旋转运动与装配部分81以及第一凸缘部分82和第二凸缘部分83的组合是特别重要的。确实，在使用时，轮毂51绕着轴线A的旋转使已经渗透到环形前腔11内部的任何污染物朝向表面15离心，并且离心部分85的形状(如上所述，与表面16的形状镜像)促进污染物通过间隙86从环形前腔11驱逐(expulsion)和排放(draining)，间隙86的形状(具体地，由离心部分85和表面16确定)最佳地利用(/开发)了轮毂51的旋转的离心作用。应注意，该离心作用在整个表面16(即，绕着轴线A的360
°
)发生，这在排放和清洁方面具有显著优势。
[0019]在这种创新的配置中，作为绕着轴线A旋转并且与污染物接触的结果，表面15与表面16配合以通过离心促使污染物逐渐朝向表面16运动而将污染物驱逐到间隙86的外部。换句话说，表面15可以被理解为是与离心表面16一起工作以有效地从前腔11驱逐和排放污染物的预离心表面(pre-centrifuging surface)。
[0020]此外，装配部分81与第一凸缘部分82和第二凸缘部分83的组合赋予刚性遮蔽件80
大体上“U”形的形状，其朝向表面15开口(/敞开)，并且该配置与表面15旋转的组合能够在存在于前腔11中或所述“U”形内部的任何污染物内产生湍流(/扰动/干扰)(turbulence)，由此不仅促进污染物朝向表面15进行进一步迁移并且将其通过间隙86驱逐，而且还防止污染物与密封装置63接触，大大提高了密封装置63和滚子轴承60的使用寿命。
[0021]从前述内容中显而易见的是，采用简单的刚性的环形遮蔽件80与轮毂51的圆柱形自由端部14的简单机械加工相结合以获得锥形表面16，提供了明显占据较小的轴向空间并且易于制造且制造经济的密封单元10。锥形表面16和在前腔11本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆用的车轮轮毂组(50)的密封单元(10)，所述车轮轮毂组(50)设置有介于用于车辆车轮的旋转轮毂(51)与所述车辆的立柱的固定销(52)之间的滚子轴承(60)，所述密封单元(10)包括环形前腔(11)、动态部分(12)和静态部分(13)，所述环形前腔(11)配置在所述滚子轴承(60)的轴向前部位置处，所述动态部分(12)在使用时绕着轴线(A)旋转，所述静态部分(13)与所述动态部分(12)配合以保护所述滚子轴承(60)免受外部污染物的影响，所述密封单元(10)的特征在于，所述动态部分(12)具有形成在所述轮毂(51)的自由端部上的离心表面(16)，并且，以组合的方式，所述静态部分(13)包括固定遮蔽件(80)，所述固定遮蔽件(80)在所述前腔(11)内部装配到所述支撑销(52)上并且具有面对所述离心表面(16)的离心部分(85)，以促进将污染物驱逐和排放到所述环形前腔(11)外部。2.根据权利要求1所述的密封单元，其特征在于，所述离心部分(85)和所述离心表面(16)一起限定出锥形间隙(86)，所述锥形间隙(86)使所述环形前腔...
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