一种快换动力电池包及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种快换动力电池包及电动汽车，快换动力电池包包括：电池包本体；多个锁扣环，间隔固定在所述电池包本体对的两个侧壁上，其中，所述相对的两个侧壁沿着车辆的纵向方向延伸；所述电池包本体通过多个所述锁扣环与安装在车身上的快换支架可拆卸连接。本实用新型专利技术的方案，通过在电池包本体上设置多个锁扣环，可以实现电池包本体通过多个锁扣环与车身上的锁止机构可拆卸的连接，最终实现快换动力电池包与车身的可拆卸连接，在动力电池电量不足时，方便快捷的更换电池箱，确保用户安全出行。而且锁扣环的结构设计有助于提升快换动力电池包与锁止机构之间的连接刚度和可靠性，能够适应较小尺寸的锁止机构。能够适应较小尺寸的锁止机构。能够适应较小尺寸的锁止机构。

【技术实现步骤摘要】
一种快换动力电池包及电动汽车


[0001]本技术涉及汽车结构
，尤其是涉及一种快换动力电池包及电动汽车。

技术介绍

[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于车载电源存储的电量有限，导致电动汽车的续驶里程远不及传统燃油车辆，在车载电源的电量耗尽时，需要即刻进行充电，虽然目前各地均在不断完善充电设施，使得充电更加方便，但是，在用户时间紧迫的状况下，充电会浪费大量时间，然而采用更换电池的方式会节约用户时间，因此，如何快速更换电池成为目前亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种快换动力电池包及电动汽车，解决了现有技术中快换动力电池充电时间过长，影响用户准时出行的问题。
[0004]依据本技术的一个方面，提供了一种快换动力电池包，包括：
[0005]电池包本体；
[0006]多个锁扣环，间隔固定在所述电池包本体相对的两个侧壁上；
[0007]其中，所述相对的两个侧壁沿着车辆的纵向方向延伸。
[0008]可选的，所述电池包本体的上端面还设有电插接件；
[0009]所述电插接件用于与电动汽车进行电连接。
[0010]可选的，快换动力电池包还包括：
[0011]多个锁扣座，间隔设置在所述电池包本体相对的两个侧壁上；
[0012]所述锁扣环通过所述锁扣座与所述电池包本体的侧壁固定连接。
[0013]可选的，所述锁扣环包括构造为“U”型或者“几”型结构的弯折杆；
[0014]所述弯折杆在“U”型或者“几”型结构的开口侧与所述电池包本体的侧壁固定连接，形成一环状结构。
[0015]可选的，所述电池包本体相对的两个侧壁的外壁上还间隔设置有多个定位块。
[0016]可选的，所述定位块为方体结构；
[0017]所述方体结构的其中一面与所述电池包本体的侧壁固定连接。
[0018]可选的，所述电池包本体在沿着车辆的纵向方向延伸的两个外侧壁分别具有一弯折部。
[0019]依据本技术的另一个方面，提供一种电动汽车，包括如上所述的快换动力电池包，所述快换动力电池包通过多个锁扣环与安装在所述电动汽车上的快换支架可拆卸连接。
[0020]本技术的实施例的有益效果是：
[0021]上述方案中，通过在电池包本体上设置多个锁扣环，可以实现电池包本体通过多
个锁扣环与车身上的快换支架可拆卸的连接，在动力电池电量不足时，方便快捷的更换电池箱，确保用户安全出行。而且该锁扣环结构能够适应较小尺寸的锁止机构，不易损坏和变形，有助于提升快换动力电池包与锁止机构之间的连接刚度和可靠性。
附图说明
[0022]图1表示本技术实施例的快换动力电池包的结构示意图；
[0023]图2表示本技术实施例的图1中的F处局部放大示意图；
[0024]图3表示本技术实施例的电插接件的结构示意图；
[0025]图4表示本技术实施例的快换动力电池包与快换支架连接的示意图之一；
[0026]图5表示本技术实施例的快换动力电池包与快换支架连接的示意图之二；
[0027]图6表示本技术实施例的快换支架的结构示意图之一；
[0028]图6a表示本技术实施例的图3的左半部分结构放大图示意图；
[0029]图6b表示本技术实施例的图3的右半部分结构放大图示意图；
[0030]图7表示本技术实施例的快换支架的结构示意图之二；
[0031]图7a表示本技术实施例的图7的左半部分结构放大图示意图；
[0032]图7b表示本技术实施例的图7的右半部分结构放大图示意图；
[0033]图8表示本技术实施例的锁止机构本体、连接部件和解锁机构的连接示意图之一；
[0034]图8a表示本技术实施例的图8的左半部分结构放大图示意图；
[0035]图8b表示本技术实施例的图8的右半部分结构放大图示意图；
[0036]图9表示本技术实施例的锁止机构本体、连接部件和解锁机构的连接示意图之二；
[0037]图9a表示本技术实施例的图9的左半部分结构放大图示意图；
[0038]图9b表示本技术实施例的图9的右半部分结构放大图示意图；
[0039]图10表示本技术实施例的图8至图8b中E1处的结构放大示意图；
[0040]图11表示本技术实施例的图8和图8a中D1处的结构放大示意图；
[0041]图12表示本技术实施例的图8和图8a中D1处结构的爆炸示意图；
[0042]图13表示本技术实施例的图5至图7b中A2处的结构放大示意图；
[0043]图14表示本技术实施例的图5至图6a、图7及图7a中B处的结构放大示意图之一；
[0044]图15表示本技术实施例的图5至图6a、图7及图7a中B处的结构放大示意图之二；
[0045]图16表示本技术实施例的图6和图6a中C处的结构放大示意图；
[0046]图17表示本技术实施例的图6至图6a、图7及图7a中A1处的结构放大示意图；
[0047]图18表示本技术实施例的图8和图8a中G1处结构的爆炸示意图；
[0048]图19表示本技术实施例的锁止机构本体的解锁状态示意图；
[0049]图20表示本技术实施例的锁止机构本体的锁止状态示意图之一；
[0050]图21表示本技术实施例的锁止机构本体的第一爆炸示意图；
[0051]图22表示本技术实施例的锁止机构本体的第二爆炸示意图；
[0052]图23表示本技术实施例的锁止机构本体的锁止状态示意图之二；
[0053]图24表示本技术实施例的锁止机构本体的锁止状态示意图之三。
[0054]附图标记说明：
[0055]1-电池包本体1；
[0056]10-锁扣座；
[0057]11-锁扣环；
[0058]12-定位块；
[0059]13-电插接件；
[0060]2-快换支架；
[0061]21-第一板体；
[0062]22-翻边；
[0063]221-螺栓；
[0064]3-锁止机构本体；
[0065]31-下盖板；
[0066]311-棘轮轴；
[0067]312-棘爪轴；
[0068]313-棘爪限位块；
[0069]314-缺口；
[0070]315-第一螺栓安装孔；
[0071]316-第一限位块；
[0072]32-棘轮；
[0073]321-豁口；
[0074]322-斜面；
[0075]33-棘爪；
[0076]3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快换动力电池包，其特征在于，包括：电池包本体(1)；多个锁扣环(11)，间隔固定在所述电池包本体(1)相对的两个侧壁上，其中，所述相对的两个侧壁沿着车辆的纵向方向延伸。2.根据权利要求1所述的快换动力电池包，其特征在于，所述电池包本体(1)的上端面还设有电插接件(13)；所述电插接件(13)用于与电动汽车进行电连接。3.根据权利要求1所述的快换动力电池包，其特征在于，还包括：多个锁扣座(10)，间隔设置在所述电池包本体(1)相对的两个侧壁上；所述锁扣环(11)通过所述锁扣座(10)与所述电池包本体(1)的侧壁固定连接。4.根据权利要求1或3所述的快换动力电池包，其特征在于，所述锁扣环(11)包括构造为“U”型或者“几”型结构的弯折杆；所述弯折...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉军，周德智，侯艳丽，代康伟，高全庆，袁大亮，魏永哲，杨赫，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：