本实用新型专利技术涉及交通设备技术领域，且公开了一种智能化耐撞型升降路桩，包括壳体，壳体顶面开设有凸字型槽，且凸字型槽的横截面呈圆形，壳体内底面开设凹槽，壳体内底面的凹槽内滚动连接有连接块，连接块上固定连接有杆体一,杆体一上滑套接动连接有圆柱一，圆柱一的外表面套接有圆环一，圆环一的外表面设置有缓冲装置，壳体的内部设置有警报装置和散热装置，缓冲装置包括圆环二，圆环二的内壁面固定连接有液压杆二，液压杆二与圆环一的外壁固定连接，通过橡胶材质的圆环，可以对偏移的圆柱一支撑缓冲壁面刚性碰撞变形，未被缓冲的动能推动圆环一移动，圆环一压缩液压杆二和弹簧一，第二次缓冲吸能，保护圆柱一，防止圆柱一折弯损毁。弯损毁。弯损毁。
【技术实现步骤摘要】
一种智能化耐撞型升降路桩
[0001]本技术涉及交通设备
，具体为一种智能化耐撞型升降路桩。
技术介绍
[0002]路桩在交通设备中使较为常见的，常在交通分流和管控路面，由于使用环境的不同，会出现车辆闯卡或者误碰的情况，但是现有的路桩多为液压杆且将底座预埋在地下，液压杆的伸缩杆伸出底面来实现拦截，这种情况下车辆一旦撞击到伸缩杆，由于液压杆的壳体与伸缩杆使刚性碰撞，会使伸缩杆变形，使伸缩杆无法在回缩至液压杆壳体内致使路桩损坏。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种智能化耐撞型升降路桩，具备耐撞击等优点，解决了撞击使路桩损坏的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述耐撞击目的，本技术提供如下技术方案：一种智能化耐撞型升降路桩，包括壳体，所述壳体顶面开设有凸字型槽，且凸字型槽的横截面呈圆形，壳体内底面开设凹槽，壳体内底面的凹槽内滚动连接有连接块，所述连接块上固定连接有杆体一,杆体一上滑套接动连接有圆柱一，所述圆柱一的外表面套接有圆环一，所述圆环一的外表面设置有缓冲装置，壳体的内部设置有警报装置和散热装置。
[0007]优选的，所述缓冲装置包括圆环二，所述圆环二的内壁面固定连接有液压杆二，所述液压杆二与圆环一的外壁固定连接。
[0008]优选的，所述缓冲装置还包括有液压杆三和弹簧一，所述弹簧一套接在液压杆二的外表面，所述液压杆三的一端与壳体的内壁固定连接，液压杆三的另一端与圆环二的外表面固定连接，液压杆三的数量为二，两个液压杆三对称放置。
[0009]优选的，警报装置包括支撑杆一、连杆一、柱体一、柱体二、柱体三和簧片，所述支撑杆一为L形，支撑杆一的一端与壳体的内壁固定连接，支撑杆一的另一端与所述柱体二的外壁面固定连接，柱体二为空心的圆柱，柱体一滑动连接在柱体二内，柱体一的右端面与所述连杆一固定连接，连杆一为L形，连杆一的圆环二的下端面固定连接，柱体二的左壁面柱与所述柱体三的右端面固定连接，柱体三为中空圆柱，柱体三内通过橡胶绳穿接有多个簧片，柱体二的左端面开设通孔，柱体三和柱体二通过柱体二左端面的通孔连通。
[0010]优选的，所述散热装置包括连杆二转轴二、转轴三和叶片，所述转轴二的下端面转动连接在壳体的内底面，转轴二的上端面与连杆二转动连接，转轴二与连杆二的连接处为非圆心，连杆二与圆环二的侧壁固定连接，转轴三的下端面转动连接在壳体的内底面，转轴三的上端面与所述叶片固定连接，转轴三和转轴二之间通过皮带咬合。
[0011]优选的，所述壳体的内底面开设的凹槽为球形，连接块为与壳体的内底面开设的
凹槽适配的球体。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种智能化耐撞型升降路桩，具备以下有益效果：
[0014]1、该智能化耐撞型升降路桩，通过橡胶材质的圆环，可以对偏移的圆柱一支撑缓冲壁面刚性碰撞变形，未被缓冲的动能推动圆环一移动，圆环一压缩液压杆二和弹簧一，第二次缓冲吸能，保护圆柱一，防止圆柱一折弯损毁。
[0015]2、该智能化耐撞型升降路桩，通过圆环二推动连杆二，由于连杆二与转轴二在偏心处连接，连杆二会推动转轴二转动，转轴二带动转轴三转动，转轴三顶端的叶片也会同步转动，带动通气流动，给撞击时升温的路桩散热，避免局部温度过高损坏设备。
[0016]3、该智能化耐撞型升降路桩，圆柱一遭受撞击时会使圆环二偏移，圆环二会推动连杆一带动柱体一在柱体二内移动，柱体一会挤压与柱体二形成密闭空间内的空气，使空气通过柱体二左端面的通孔吹动柱体三内的簧片反复振动，发出响声警醒撞击车辆的驾驶员以及周边工作人员。
[0017]44、该智能化耐撞型升降路桩，由于圆柱一的开口向下，液压杆一推动圆柱一向上运动，可以有效避免尘沙落在圆柱一与液压杆一滑动连接处摩擦液压杆一使液压杆一表面产生划痕，延长设备使用寿命。
附图说明
[0018]图1为本技术立体结构示意图；
[0019]图2为本技术横向剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术局部放大结构示意图。
[0021]图中：1、壳体；3、杆体一；4、圆柱一；5、圆环一；6、弹簧一；7、液压杆二；8、圆环二；9、液压杆三；10、连杆二；11、转轴二；12、叶片；13、转轴三；14、支撑杆一；15、连杆一；16、柱体二；17、柱体一；18、簧片；19、柱体三。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1-3，一种智能化耐撞型升降路桩，包括壳体1，壳体1顶面开设有凸字型槽，且凸字型槽的横截面呈圆形，壳体1内底面开设凹槽，壳体1内底面的凹槽内放置有连接块2，连接块2上固定连接有杆体一3,杆体一3上滑套接动连接有圆柱一4，圆柱一4的外表面套接有圆环一5，圆环一5的外表面设置有缓冲装置，壳体1的内部设置有警报装置和散热装置。
[0024]缓冲装置包括圆环二8，圆环二8的内壁面固定连接有液压杆二7，液压杆二7与圆环一5的外壁固定连接。
[0025]缓冲装置还包括有液压杆三9和弹簧一6，弹簧一6套接在液压杆二7的外表面，液
压杆三9的一端与壳体1的内壁固定连接，液压杆三9的另一端与圆环二8的外表面固定连接，液压杆三9的数量为二，两个液压杆三9对称放置，当圆柱一4遭受撞击时，圆柱一4与圆环一5接触，圆环5为橡胶材质，可以对偏移的圆柱一4支撑缓冲壁面刚性碰撞变形，未被缓冲的动能推动圆环一5移动，圆环一5压缩液压杆二7和弹簧一6，第二次缓冲吸能，保护圆柱一4，防止圆柱一折弯损毁。
[0026]警报装置包括支撑杆一14、连杆一15、柱体一17、柱体二16、柱体三19和簧片18，支撑杆一14为L形，支撑杆一14的一端与壳体1的内壁固定连接，支撑杆一14的另一端与柱体二16的外壁面固定连接，柱体二16为空心的圆柱，柱体一17滑动连接在柱体二16内，柱体一17的右端面与连杆一15固定连接，连杆一15为L形，连杆一15的圆环二8的下端面固定连接，柱体二16的左壁面柱与柱体三19的右端面固定连接，柱体三19为中空圆柱，柱体三19内通过橡胶绳穿接有多个簧片18，柱体二16的左端面开设通孔，柱体三19和柱体二16通过柱体二16左端面的通孔连通，当圆柱一4遭受撞击时会使圆环二8偏移，圆环二8会推动连杆一15带动柱体一17在柱体二16内移动，柱体一17会挤压与柱体二16形成密闭空间内的空气，使空气通过柱体二16左端面的通孔吹动柱体三19内的簧片18反复振动，发出响声警醒撞击车辆的驾驶员以及周边工作人员。
[0027]散热装置包本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智能化耐撞型升降路桩，包括壳体(1)，所述壳体(1)顶面开设有凸字型槽，且凸字型槽的横截面呈圆形，壳体(1)内底面开设凹槽，壳体(1)内底面的凹槽内放置有连接块(2)，所述连接块(2)上固定连接有杆体一(3),杆体一(3)上滑套接动连接有圆柱一(4)，其特征在于：所述圆柱一(4)的外表面套接有圆环一(5)，所述圆环一(5)的外表面设置有缓冲装置，壳体(1)的内部设置有警报装置和散热装置。2.根据权利要求1所述的一种智能化耐撞型升降路桩，其特征在于：所述缓冲装置包括圆环二(8)，所述圆环二(8)的内壁面固定连接有液压杆二(7)，所述液压杆二(7)与圆环一(5)的外壁固定连接。3.根据权利要求2所述的一种智能化耐撞型升降路桩，其特征在于：所述缓冲装置还包括有液压杆三(9)和弹簧一(6)，所述弹簧一(6)套接在液压杆二(7)的外表面，所述液压杆三(9)的一端与壳体(1)的内壁固定连接，液压杆三(9)的另一端与圆环二(8)的外表面固定连接，液压杆三(9)的数量为二，两个液压杆三(9)对称放置。4.根据权利要求1所述的一种智能化耐撞型升降路桩，其特征在于：警报装置包括支撑杆一(14)、连杆一(15)、柱体一(17)、柱体二(16)、柱体三(19)和簧片(18)，所述支撑杆一(14)为L形，支撑杆一(14)的一端与壳体(1)的内壁固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴素文，
申请(专利权)人：南京耀龙金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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