本实用新型专利技术提供了一种变速箱保护装置和平地机。其中，变速箱保护装置包括：保护罩，一端与平地机的机架可拆卸连接，保护罩位于变速箱的外部，并对至少部分变速箱形成遮挡；连接组件，与平地机的机架可拆卸连接，连接组件与保护罩的另一端转动可拆卸连接；其中，保护罩与机架解除连接时，可相对于连接组件进行转动。通过本实用新型专利技术的技术方案，可提供一种结构简单、便于拆装的变速箱保护装置，降低了拆装难度，易于实现，且无需对变速箱保护装置全部拆卸，即可实现对变速箱的检修或保养，操作省力便捷，极大地提高了检修或维护工作的效率，同时可减少拆装操作所需的人力，降低了维护成本。护成本。护成本。
【技术实现步骤摘要】
变速箱保护装置和平地机
[0001]本技术涉及变速箱防护设备
，具体而言，涉及一种变速箱保护装置和一种平地机。
技术介绍
[0002]目前，平地机是利用刮刀平整地面的土方机械。由于平地机传动系统的结构上的原因，变速箱底部的位置与地面位置高度差较小，并且在平地机工作或者行驶过程中，工况复杂，常常伴有大块砂石，容易与变速箱发生碰撞导致变速箱损坏，因而需对变速箱进行防护。现有技术中提供了变速箱的保护装置，该保护装置罩设在变速箱上，以对变速箱起到保护作用。在安装保护装置时，需将保护装置整体进行安装；同时，在需要保养维护变速箱时，需要将保护装置整体完全卸下后，才能对变速箱进行保养维护。但是，由于变速箱的安装空间有限，保护装置的重量较大，需多人协同操作，费时费力，导致保护装置在安装和拆卸时难度增大，操作效率低，且维护成本较高。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的一个目的在于提供一种变速箱保护装置。
[0005]本技术的另一个目的在于提供一种平地机。
[0006]为了实现上述目的，本技术的第一方面技术方案提供了一种变速箱保护装置，用于平地机，包括：保护罩，一端与平地机的机架可拆卸连接，保护罩位于变速箱的外部，并对至少部分变速箱形成遮挡；连接组件，与平地机的机架可拆卸连接，连接组件与保护罩的另一端可拆卸连接；其中，保护罩与机架解除连接时，可相对于连接组件进行转动。
[0007]根据本技术第一方面技术方案，变速箱保护装置包括保护罩和连接组件。保护罩位于变速箱的外部，能够对部分或全部变速箱形成遮挡，以对变速箱进行保护；保护罩的一端和连接组件分别与平地机的机架可拆卸连接，保护罩的另一端与连接组件可拆卸连接，且在保护罩与机架解除连接时，保护罩可相对于连接组件进行转动，以便于安装和拆卸。具体地，在进行安装操作时，可以分别安装保护罩和连接组件，先将连接组件与机架连接，然后将保护罩与连接组件以及机架进行连接，以完成变速箱保护装置的安装。在安装的过程中，仅需一人操作即可完成安装，省时省力，操作便捷。在对变速箱进行检修时，可先解除保护罩与机架之间的连接，将保护罩从机架上卸下，保护罩可以相对于连接组件发生转动，以使变速箱露出，以便于进行检修操作；在完成检修后，将保护罩转动至靠近机架的位置，并与机架进行连接，此时，连接组件可对保护罩提供支撑，并且不会对保护罩与机架的连接产生干涉。
[0008]本方案中的变速箱保护装置，无需对保护罩全部拆卸，即可实现对变速箱的检修或保养，操作省力便捷，极大地提高了维护工作的工作效率，还有利于减少操作人员的数量，降低维护成本。
[0009]另外，本技术提供的上述技术方案中的变速箱保护装置还可以具有如下附加技术特征：
[0010]在上述技术方案中，保护罩包括：第一板体，设于变速箱沿平地机的纵向方向的前侧，第一板体的一端与机架可拆卸连接，第一板体的另一端向机架的下方延伸；第二板体，设于变速箱的下方，并沿平地机的纵向方向延伸，第二板体与第一板体相连接，第二板体远离第一板体的一端与连接组件转动连接，其中，第一板体与机架解除连接时，第一板体可带动第二板体相对于连接组件向远离机架的方向转动。
[0011]在该技术方案中，保护罩包括第一板体和第二板体，第一板体的一端与机架可拆卸连接，另一端向机架下方延伸，且第一板体设置在变速箱的前侧；第二板体设置在变速箱的下方，并沿平地机的纵向方向延伸；第一板体和第二板体相连接，以通过第一板体和第二板体对变速箱的前侧和下方形成遮挡，从而能够避免平地机在行进时变速箱与障碍物发生碰撞。第二板体远离第一板体的一端与连接组件的另一端转动连接，以在第一板体与机架拆卸后，第一板体和第二板体可在重力作用下相对于连接组件转动。其中，第一板体和第二板体均由靠近机架的位置向靠近地面的位置转动，以使变速箱被遮挡的部分显露，从而能够对该部分变速箱进行维护。第一板体和第二板体可以为一体成型，或者是分体结构通过后期加工形成连接。
[0012]在上述技术方案中，第一板体上设有扶手结构，用于手扶着力；和/或第一板体上设有开口，且开口位于第一板体上靠近顶部的位置；和/或第二板体上设有排物孔，用于排出第二板体上的堆积物。
[0013]在该技术方案中，扶手结构设置在第一板体上，扶手结构用于手扶着力，以便于在安装和拆卸第一板体时手部的施力，便于操作。其中，扶手结构包括但不限于把手、拉环和通孔，其中，在扶手结构为腰型孔时，结构较为简单，便于加工和扶握，同时能够起到减重效果。第一板体上开设有开口，不仅能够减轻保护罩整体的重量，还能够用于手扶着力。第二板体上开设有排物孔，排物孔为通孔结构，能够将第二板体上的堆积物排出，以防止堆积物与变速箱发生碰撞而导致的变速箱损坏，同时可防止堆积物增加平地机的重量。
[0014]在上述技术方案中，变速箱保护装置还包括：多个第一加强筋，设于保护罩朝向变速箱的一侧，多个第一加强筋沿平地机的横向方向间隔设置，且每个第一加强筋分别与第一板体和第二板体固定连接；和/或多个第二加强筋，设于第一板体背向变速箱的一侧，并沿平地机的横向方向间隔设置，第二加强筋与第一板体固定连接。
[0015]在该技术方案中，第一板体和第二板体上还设置有多个第一加强筋和多个第二加强筋，多个第一加强筋位于第一板体朝向变速箱的一侧且间隔设置，第一加强筋与第一板体和第二板体固定连接，以增加第一板体和第二板体的强度。第二加强筋位于第一板体上背向变速箱的一侧，且多个第二加强筋间隔设置，以进一步增加第一板体的强度，同时，第二加强筋可以向靠近机架的方向延伸，以进一步增加第一板体与机架连接处的强度。因此，通过第一加强筋和/或第二加强筋可增强了变速箱保护装置的可靠性。
[0016]在上述技术方案中，连接组件包括：两个连接板，沿平地机的横向方向分别设于变速箱的两侧，每个连接板的一端与机架可拆卸连接，每个连接板的另一端向靠近第二板体的方向延伸，并与第二板体转动连接。
[0017]在该技术方案中，连接组件包括两个连接板，两个连接板分别位于变速箱的两侧
且靠近第二板体远离第一板体的一端，连接板的一端与机架可拆卸连接，另一端向靠近第二板体的方向延伸，两个连接板使第一板体和第二板体受力平衡，提高了结构的稳定性；此外，两个连接板能够对对应的变速箱的两侧形成遮挡，起到一定的防护作用，同时，连接板的结构简单，有利于减轻重量，节约成本。
[0018]在上述技术方案中，第二板体沿平地机的横向方向的两侧分别形成有一个弯折板，弯折板向靠近机架的方向延伸，位于变速箱同一侧的弯折板和连接板转动连接。
[0019]在该技术方案中，弯折板位于第二板体远离第一板体的一端，弯折板向靠近机架的方向延伸，以用于与连接板相连接。位于变速箱同一侧的弯折板和连接板转动连接，以在第一板体与机架解除连接时，使第二板体可带动第一板体相对于连接板进行转动，以便于对变速箱进行检修或维护。
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变速箱保护装置(1)，用于平地机(2)，其特征在于，包括：保护罩(11)，一端与所述平地机(2)的机架(211)可拆卸连接，所述保护罩(11)位于所述变速箱(22)的外部，并对至少部分所述变速箱(22)形成遮挡；连接组件(12)，与所述平地机(2)的机架(211)可拆卸连接，所述连接组件(12)与所述保护罩(11)的另一端可拆卸连接；其中，所述保护罩(11)与所述机架(211)解除连接时，可相对于所述连接组件(12)进行转动。2.根据权利要求1所述的变速箱保护装置(1)，其特征在于，所述保护罩(11)包括：第一板体(111)，设于所述变速箱(22)沿所述平地机(2)的纵向方向的前侧，所述第一板体(111)的一端与所述机架(211)可拆卸连接，所述第一板体(111)的另一端向所述机架(211)的下方延伸，所述第一板体(111)的顶部与所述机架(211)可拆卸连接；第二板体(112)，设于所述变速箱(22)的下方，并沿所述平地机(2)的纵向方向延伸，所述第二板体(112)与所述第一板体(111)相连接，所述第二板体(112)远离所述第一板体(111)的一端与所述连接组件(12)转动连接；其中，所述第一板体(111)与所述机架(211)解除连接时，所述第一板体(111)可带动所述第二板体(112)相对于所述连接组件(12)向远离所述机架(211)的方向转动。3.根据权利要求2所述的变速箱保护装置(1)，其特征在于，所述第一板体(111)上设有扶手结构(1111)，用于手扶着力；和/或所述第一板体(111)上设有开口(1112)，且所述开口(1112)位于所述第一板体(111)上靠近顶部的位置；和/或所述第二板体(112)上设有排物孔(1121)，用于排出所述第二板体(112)上的堆积物。4.根据权利要求2所述的变速箱保护装置(1)，其特征在于，所述保护罩(11)还包括：多个第一加强筋(113)，设于所述保护罩(11)朝向所述变速箱(22)的一侧，多个所述第一加强筋(113)沿所述平地机(2)的横向方向间隔设置，且每个所述第一加强筋(113)分别与所述第一板体(111)和所述第二板体(112)固定连接；和/或多个第二加强筋(114)，设于所述第一板体(111)背向所述变速箱(22)的一侧，并沿所述平地机(2)的横向方向间隔设置，所述第二加强筋(114)与所述第一板体(111)固定连接。5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，李小锋，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。