本实用新型专利技术涉及一种公路工程用平整度检测装置，包括量尺一，所述量尺一的内部设有两个量尺二，所述量尺一内腔的两侧均开设有滑槽，所述量尺二的两侧设置有与滑槽滑动连接的滑块，所述量尺一顶部的两端分别螺纹连接有螺栓，所述量尺二顶部的两端分别开设有与螺栓螺纹连接的螺纹盲孔，所述量尺二的顶部开设有放置槽，所述量尺二的顶部位于放置槽的周边设置有安装肩，所述安装肩的四角分别开设有卡槽，所述量尺一的顶部设有限位板，所述限位板的底部固连有与卡槽卡接的卡杆，所述卡杆的表面套接有密封圈。该装置可实现精确检测，并可携带与装置配合使用的工具。与装置配合使用的工具。与装置配合使用的工具。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用平整度检测装置
[0001]本技术涉及公路检测
，具体为一种公路工程用平整度检测装置。
技术介绍
[0002]路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，一般采用三米直尺进行检测，而三米直尺是由三根一米的铝合金方管通过合页铰接而制成，在检测的过程中，因为合页无法和方管保持在同一水平线上，这就会导致合页下方会空出有遗漏路面，在实际的检测中便无法了解到合页下方路面的平整度，从而会影响检测结果的准确性，而检测时三米直尺需要与楔形塞尺、粉笔和皮尺等工具进行配合使用，由于这些工具都是独立体，且工具较多易出现丢失的情况，不仅携带麻烦，同时工具若是丢失也会影响检测进程。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种公路工程用平整度检测装置，该装置可实现精确检测，并可携带与装置配合使用的工具。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路工程用平整度检测装置，包括量尺一，所述量尺一的内部设有两个量尺二，所述量尺一内腔的两侧均开设有滑槽，所述量尺二的两侧设置有与滑槽滑动连接的滑块，所述量尺一顶部的两端分别螺纹连接有螺栓，所述量尺二顶部的两端分别开设有与螺栓螺纹连接的螺纹盲孔，所述量尺二的顶部开设有放置槽，所述量尺二的顶部位于放置槽的周边设置有安装肩，所述安装肩的四角分别开设有卡槽，所述量尺一的顶部设有限位板，所述限位板的底部固连有与卡槽卡接的卡杆，所述卡杆的表面套接有密封圈。
[0005]优选的，所述量尺一的顶部固连有把手。
[0006]优选的，所述限位板的厚度与安装肩的高度相同。
[0007]优选的，所述量尺二的长度等于量尺一长度的一半。
[0008]优选的，所述量尺二的底部与量尺一的底部平齐。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过将量尺一及两量尺二的底部保持平齐的方式，填补了现有技术中合页下方空出的公路，使得检测人员可以对装置下的公路进行全面的检测，同时也使检测后的数据更加完整，有效的提高了装置检测的精准度。该装置还可以将与装置配合使用的工具收纳进放置槽内，便于了检测人员对与装置配合使用的工具进行携带，同时也避免了与装置配合使用的工具出现丢失的情况，从而防止工具丢失耽误检测进程的情况。
附图说明
[0010]图1为本技术的立体结构示意图；
[0011]图2为图1中A点的放大图；
[0012]图3为量尺二的分解结构示意图；
[0013]图4为量尺一的局部结构示意图。
[0014]图中：1、量尺一；2、量尺二；3、滑槽；4、滑块；5、螺栓；6、螺纹盲孔；7、安装肩；8、放置槽；9、卡槽；10、限位板；11、卡杆；12、密封圈；13、把手。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]一种公路工程用平整度检测装置，包括量尺一1，量尺一1的内部设有两个量尺二2，量尺一1内腔的两侧均开设有滑槽3，量尺二2的两侧设置有与滑槽3滑动连接的滑块4，量尺一1顶部的两端分别螺纹连接有螺栓5，量尺二2顶部的两端分别开设有与螺栓5螺纹连接的螺纹盲孔6，所述量尺二2的顶部开设有放置槽8，所述量尺二2的顶部位于放置槽8的周边设置有安装肩7，安装肩7的四角分别开设有卡槽9，量尺一1的顶部设有限位板10，为了方便限位板10的取放，限位板10的周边与安装肩7的周边之间留有间隙，限位板10的底部固连有与卡槽9卡接的卡杆11，卡杆11的表面套接有密封圈12。
[0017]所述量尺一1的顶部固连有把手13，通过把手13的设置，便于了使用者对量尺一1的拿取，同时在不使用时也可将量尺一1挂在墙上。
[0018]所述限位板10的厚度与安装肩7的高度相同，这种结构避免了量尺二2在被推进量尺一1时会出现卡住而推不进去的情况。
[0019]所述量尺二2的长度等于量尺一1长度的一半，这种结构使得两量尺二2可以全部被收进量尺一1内。
[0020]所述量尺二2的底部与量尺一1的底部平齐，这种结构使得量尺一1和量尺二2在配合检测时，可以保持在同一水平上线上，不会出现偏差。
[0021]工作原理：在使用时先拧动螺栓5，使螺栓5与量尺二2上外侧端的螺纹盲孔6分离，之后通过滑槽3和滑块4之间的配合拉动量尺二2，当量尺二2被拉出后再次转动螺栓5，将螺栓5与量尺二2上内侧端的螺纹盲孔6拧紧，实现两量尺二2的固定，之后将该装置放置在需要检测的位置，直接进行检测即可，使用完成后，将螺栓5与量尺二2上内侧端的螺纹盲孔6分离，将量尺二2通过滑槽3和滑块4之间的配合推进量尺一1内，再次将螺栓5与量尺二2上外侧端的螺纹盲孔6拧紧即可。
[0022]而在检测的过程中会用到楔形塞尺和粉笔等工具，在检测完成后可拉动限位板10，使限位板10带动卡杆11和密封圈12与卡槽9分离，之后可将楔形塞尺和粉笔等工具放入放置槽8内，放置好后，将限位板10与安装肩7对齐，之后将卡杆11卡进卡槽9内，再将量尺二2推进量尺一1内固定，以防止在不进行检测时，楔形塞尺和粉笔等工具会丢失。
[0023]本技术通过将量尺一1及两量尺二2的底部保持平齐的方式，填补了现有技术中合页下方空出的公路，使得检测人员可以对装置下的公路进行全面的检测，同时也使检测后的数据更加完整，有效的提高了装置检测的精准度。该装置还可以将与装置配合使用的工具收纳进放置槽8内，便于了检测人员对与装置配合使用的工具进行携带，同时也避免了与装置配合使用的工具出现丢失的情况，从而防止工具丢失耽误检测进程的情况。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程用平整度检测装置，包括量尺一(1)，其特征在于：所述量尺一(1)的内部设有两个量尺二(2)，所述量尺一(1)内腔的两侧均开设有滑槽(3)，所述量尺二(2)的两侧设置有与滑槽(3)滑动连接的滑块(4)，所述量尺一(1)顶部的两端分别螺纹连接有螺栓(5)，所述量尺二(2)顶部的两端分别开设有与螺栓(5)螺纹连接的螺纹盲孔(6)，所述量尺二(2)的顶部开设有放置槽(8)，所述量尺二(2)的顶部位于放置槽(8)的周边设置有安装肩(7)，所述安装肩(7)的四角分别开设有卡槽(9)，所述量尺一(1)的顶部设有限位板(10)，所述限位板(10)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：于锋，王雅伟，王虎，夏廷辉，
申请(专利权)人：于锋，
类型：新型
国别省市：
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