一种新能源汽车用防撞充电设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用防撞充电设备，包括导流板、桩体和缓冲板，所述桩体内部两侧的下端均固定连接有保护结构，且保护结构的一端均贯穿有充电线，所述充电线的一端均固定连接有充电枪，且散热罩内部的顶端固定连接有散热风机，且滑块的一端均固定连接有连接杆，所述连接杆的一端均竖向活动铰接有缓冲板，且桩体两侧的上端均固定连接有插枪口，且桩体顶端的两侧均固定连接有竖板，所述竖板的顶端固定连接有导流板。本实用新型专利技术通过在桩体正面设置缓冲板、缓冲弹簧和防撞弹簧，利用缓冲弹簧和防撞弹簧的弹力，可以减缓汽车碰撞时的冲击力，避免冲击力直接对装置造成损坏，延长装置的使用寿命。长装置的使用寿命。长装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用防撞充电设备


[0001]本技术涉及汽车充电桩
，具体为一种新能源汽车用防撞充电设备。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，我国对于环保意识的加深，新能源汽车已经开始慢慢取代传统汽车，而新能源汽车需要使用到充电桩来为其提供能源，以保证新能源汽车的正常使用，但是现有的新能源汽车用充电设备还存在很多问题或缺陷：
[0003]第一，传统的新能源汽车用充电设备，使用时没有防撞结构，汽车在充电前后过程中，可能撞击到充电桩，造成其损坏；
[0004]第二，传统的新能源汽车用充电设备，使用时没有保护结构，当充电发生短路等意外时，会造成较大的安全事故；
[0005]第三，传统的新能源汽车用充电设备，使用时没有散热结构，桩体内部热量不易散出，降低其使用寿命。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种新能源汽车用防撞充电设备，以解决上述
技术介绍
中提出的不便防撞、不便保护和不便散热的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用防撞充电设备，包括导流板、桩体和缓冲板，所述桩体内部两侧的下端均固定连接有保护结构，且保护结构的一端均贯穿有充电线，所述充电线的一端均固定连接有充电枪，所述桩体内部顶端的中间位置处固定连接有散热罩，且散热罩内部的顶端固定连接有散热风机，所述桩体内部正面和背面的两侧均开设有滑槽，且滑槽内部的一端均固定连接有防撞弹簧，所述防撞弹簧一端的滑槽内部均滑动连接有滑块，且滑块的一端均固定连接有连接杆，所述连接杆的一端均竖向活动铰接有缓冲板，所述桩体正面的上端固定连接有控制面板，且桩体两侧的上端均固定连接有插枪口，所述桩体顶端的中间位置处固定连接有散热结构，且桩体顶端的两侧均固定连接有竖板，所述竖板的顶端固定连接有导流板。
[0008]优选的，所述导流板的两侧均匀贯穿有导水管，且导水管与竖直方向的倾斜角度均为35
°
，并且导水管内部的顶端均卡设有滤网。
[0009]优选的，所述散热结构的内部依次设置有水箱、“Y”形散热杆和导热板，所述水箱固定连接在桩体顶端的中间位置处，且水箱顶端的两侧均通过导管与导水管一端连通，所述水箱内部的底端均匀竖向固定连接有“Y”形散热杆，且“Y”形散热杆底端均延伸至散热罩内部并横向固定连接有导热板。
[0010]优选的，所述桩体正面和背面的下端均匀固定连接有缓冲槽，且缓冲槽内部的一端均固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端均固定连接有缓冲杆，且缓冲杆的一端均与缓冲板一侧焊接。
[0011]优选的，所述保护结构的内部依次设置有第一导电块、安装箱、导电弹簧、第二导
电块、绝缘块、膨胀件和凹槽，所述第一导电块均固定连接在桩体内部一侧的下端，且第一导电块内部的一侧均开设有凹槽，所述凹槽内部的一侧均固定连接有膨胀件，且膨胀件一端的凹槽内部均滑动连接有绝缘块，所述第一导电块一侧的桩体内部均设置有安装箱，且安装箱内部的一侧均匀固定连接有导电弹簧，所述导电弹簧的一端均固定连接有第二导电块。
[0012]优选的，所述插枪口内部顶端的一侧均竖向贯穿有活动杆，且活动杆表面的上端均贯穿有复位弹簧，所述充电枪顶端一侧均固定连接有与活动杆相配合的挡块。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新能源汽车用防撞充电设备结构合理，具有以下优点：
[0014](1)、通过在桩体正面和背面下端均设置缓冲板、缓冲杆、连接杆、缓冲弹簧和防撞弹簧，当因特殊情况导致汽车碰撞本装置时，汽车先与缓冲板接触，进而带动缓冲杆移动压缩缓冲弹簧，同时带动连接杆偏转，进而滑动压缩防撞弹簧，使得利用缓冲弹簧和防撞弹簧的弹力，减缓汽车撞击产生的冲击力，避免冲击力直接对装置造成损坏，增大生产经济，延长装置的使用寿命；
[0015](2)、通过在桩体内部设置第一导电块、安装箱、第二导电块和绝缘块，当装置正常充电过程中发生短路等意外时，第一导电块会产生大量的热量，使得膨胀件受热膨胀，进而带动绝缘块移动，将第二导电块推动远离第一导电块，实现电路的断开，避免发生电气起火，使得本装置和汽车损坏，甚至导致临近的装置和汽车一起发生电气火灾，增大经济损失，严重时危害人员生命健康；
[0016](3)、通过在桩体顶端的中间位置处设置水箱、“Y”形散热杆和导热板，通过启动散热风机，对桩体内部产生负压，将热量导入散热罩内部，再由导热板向“Y”形散热杆传导，利用“Y”形散热杆与水箱内部雨水进行热交换，提高装置的散热效果，避免热量堆积在桩体内部，影响装置的正常工作，且通过导水管可引进外部的雨水，节约水资源。
附图说明
[0017]图1为本技术正面结构示意图；
[0018]图2为本技术侧面剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术局部侧视放大结构示意图；
[0020]图4为本技术保护结构处放大结构示意图。
[0021]图中：1、竖板；2、导流板；3、导水管；4、散热结构；401、水箱；402、“Y”形散热杆；403、导热板；5、散热罩；6、控制面板；7、充电枪；8、充电线；9、桩体；10、保护结构；1001、第一导电块；1002、安装箱；1003、导电弹簧；1004、第二导电块；1005、绝缘块；1006、膨胀件；1007、凹槽；11、插枪口；12、挡块；13、复位弹簧；14、活动杆；15、散热风机；16、缓冲板；17、缓冲杆；18、连接杆；19、缓冲槽；20、缓冲弹簧；21、防撞弹簧；22、滑槽；23、滑块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车用防撞充电设备，包括导流板2、桩体9和缓冲板16，桩体9内部两侧的下端均固定连接有保护结构10；
[0024]保护结构10的内部依次设置有第一导电块1001、安装箱1002、导电弹簧1003、第二导电块1004、绝缘块1005、膨胀件1006和凹槽1007，第一导电块1001均固定连接在桩体9内部一侧的下端，且第一导电块1001内部的一侧均开设有凹槽1007，凹槽1007内部的一侧均固定连接有膨胀件1006，且膨胀件1006一端的凹槽1007内部均滑动连接有绝缘块1005，第一导电块1001一侧的桩体9内部均设置有安装箱1002，且安装箱1002内部的一侧均匀固定连接有导电弹簧1003，导电弹簧1003的一端均固定连接有第二导电块1004；
[0025]具体地，如图1和4所示，使用该机构时，首先，当装置正常充电过程中发生短路等意外时，第一导电块1001会产生大量的热量，使得膨胀件1006受热膨胀，进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用防撞充电设备，包括导流板(2)、桩体(9)和缓冲板(16)，其特征在于：所述桩体(9)内部两侧的下端均固定连接有保护结构(10)，且保护结构(10)的一端均贯穿有充电线(8)，所述充电线(8)的一端均固定连接有充电枪(7)，所述桩体(9)内部顶端的中间位置处固定连接有散热罩(5)，且散热罩(5)内部的顶端固定连接有散热风机(15)，所述桩体(9)内部正面和背面的两侧均开设有滑槽(22)，且滑槽(22)内部的一端均固定连接有防撞弹簧(21)，所述防撞弹簧(21)一端的滑槽(22)内部均滑动连接有滑块(23)，且滑块(23)的一端均固定连接有连接杆(18)，所述连接杆(18)的一端均竖向活动铰接有缓冲板(16)，所述桩体(9)正面的上端固定连接有控制面板(6)，且桩体(9)两侧的上端均固定连接有插枪口(11)，所述桩体(9)顶端的中间位置处固定连接有散热结构(4)，且桩体(9)顶端的两侧均固定连接有竖板(1)，所述竖板(1)的顶端固定连接有导流板(2)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防撞充电设备，其特征在于：所述导流板(2)的两侧均匀贯穿有导水管(3)，且导水管(3)与竖直方向的倾斜角度均为35
°
，并且导水管(3)内部的顶端均卡设有滤网。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防撞充电设备，其特征在于：所述散热结构(4)的内部依次设置有水箱(401)、“Y”形散热杆(402)和导热板(403)，所述水箱(401)固定连接在桩体(9)顶端的中间位置处，且水箱(401)顶端的两侧均通过导管与导水管(3)一端连通，所述水箱(401)内部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁涛生，
申请(专利权)人：海南省机电工程学校，
类型：新型
国别省市：