本实用新型专利技术属于汽车防滑链应用技术领域，尤其涉及一种快捷可靠的通用型防滑链锁紧装置。包括装置本体，所述装置本体包括相互配合呈板状设置的左壳体和右壳体，所述左壳体和右壳体之间设置有锁紧盘，所述锁紧盘转动设置在装置本体的中部，所述锁紧盘的一端设置有盲孔，所述盲孔的侧壁上设置有驱动内齿，所述盲孔内设置有与驱动内齿啮合设置的驱动齿轮，所述驱动齿轮的中部套装有转轴，所述转轴贯穿左壳体或右壳体设置，所述驱动齿轮通过转轴转动设置在左壳体或右壳体上，所述盲孔内还设置有用于阻止锁紧盘逆向转动的偏心轮，本实用新型专利技术采用变速传动的原理，使防滑链在锁紧时，能够做到快捷、省力且利用偏心轮的设置，使其固定的更加可靠、稳定。稳定。稳定。
【技术实现步骤摘要】
快捷可靠的通用型防滑链锁紧装置
[0001]本技术属于汽车防滑链应用
，尤其涉及一种快捷可靠的通用型防滑链锁紧装置。
技术介绍
[0002]汽车防滑链是专为汽车行驶安全而设计使用的汽车安全用品。利用防滑链条的特制的粗糙表面使其增大与路面的摩擦力，通常在雪地和泥泞路况下，起到保护轮胎，防止轮胎打滑，保证车辆正常行驶的作用。特别是冬天积雪路面上，能有效保证车辆的行驶平稳和驾驶安全。
[0003]目前，市场上的汽车防滑链的种类有很多，对于不同的安装方法都差不多，其主要差别在于防滑链链接的锁紧装置，现有的防滑链锁紧方式主要分为两种:一种是利用多个数的锁紧装置来提高锁紧效果，但是这类的锁紧装置操作麻烦，费工费力，尤其是在雨雪天气时，安装时可能需要一个多小时才能安装完成，另外一种锁紧方式，结构简单，但是又不能保证有足够的锁紧力，而锁紧力不足时，不管防滑链的性能如何，都会引发损失轮胎、链条脱落最终失去防滑效果。
技术实现思路
[0004]本技术针对上述的现有防滑链锁紧装置所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、成本低廉且方便安装、锁紧效果好的快捷、省时、省力、安全可靠的通用型防滑链锁紧装置。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，本技术提供一种快捷可靠的通用型防滑链锁紧装置，包括装置本体，所述装置本体包括相互配合呈板状设置的左壳体和右壳体，所述左壳体和右壳体之间设置有锁紧盘，所述锁紧盘转动设置在装置本体的中部，所述锁紧盘的一端设置有盲孔，所述盲孔的侧壁上设置有驱动内齿，所述盲孔内设置有与驱动内齿啮合设置的驱动齿轮，所述驱动齿轮的中部套装有转轴，所述转轴贯穿左壳体或右壳体设置，所述驱动齿轮通过转轴转动设置在左壳体或右壳体上，所述盲孔内还设置有用于阻止锁紧盘逆向转动的偏心轮，所述偏心轮上套装有偏心轮转轴，所述偏心轮转轴贯穿左壳体或右壳体设置，所述偏心轮通过偏心轮转轴转动设置在左壳体或右壳体上，所述装置本体的外侧设置有用于与防滑链挂接的连接板，所述连接板和锁紧盘之间设置有锁紧链，所述锁紧盘上设置有用于缠绕锁紧链的凹槽，所述连接板均匀的分布在锁紧盘的外侧。
[0006]作为优选，所述锁紧盘的外侧设置有四个均匀分布的连接板，相邻连接板之间的夹角为90
°
。
[0007]作为优选，所述锁紧盘的外侧还设置有用于导向锁紧链的导向轮，所述导向轮转动设置在左壳体和右壳体之间。
[0008]作为优选，所述偏心轮转轴和转轴贯穿左壳体或右壳体的一端设置有摇把，所述
摇把与偏心轮转轴、转轴之间可拆卸固定连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0010]1、本技术提供一种快捷可靠的通用型防滑链锁紧装置，采用变速传动的原理，使防滑链在锁紧时，能够做到快捷、省力且利用偏心轮的设置，使其固定的更加可靠、稳定。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为实施例1提供的快捷可靠的通用型防滑链锁紧装置的结构示意图；
[0013]图2为实施例1提供的快捷可靠的通用型防滑链锁紧装置去除左壳体的结构示意图；
[0014]图3为实施例1提供的快捷可靠的通用型防滑链锁紧装置使用状态的结构示意图；
[0015]图4为实施例1提供的锁紧盘的结构示意图；
[0016]以上各图中，1、装置本体；11、左壳体；12、右壳体；2、锁紧盘；21、盲孔；22、驱动内齿；23、凹槽；3、驱动齿轮；31、转轴；4、偏心轮；41、偏心轮转轴；5、连接板；6、锁紧链；7、导向轮；8、摇把；9、轮胎、10、防滑链。
具体实施方式
[0017]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0018]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0019]实施例1，如图1～图4所示，本实施例旨在提供一种安装方便且锁紧效果好的快捷可靠的通用型防滑链10锁紧装置，为了达到上述目的，本实施例提供的快捷可靠的通用型防滑链10锁紧装置包括装置本体1，具体的说，装置本体1包括相互配合呈板状设置的左壳体11和右壳体12，在本实施例中，左壳体11和右客户之间都呈圆盘状设置，在左壳体11和右壳体12之间设置有锁紧盘2，在本实施例中，锁紧盘2整体呈圆柱状设置，其与左壳体11和右壳体12之间通轴设置，且锁紧盘2转动设置在装置本体1的中部，在本实施例中，锁紧盘2的一端设置有盲孔21，具体的说，在锁紧盘2靠近右壳体12的一端设置有盲孔21，在盲孔21的中部设置有中心轴，方便整个锁紧盘2状转动，为了驱动整个锁紧盘2转动，在盲孔21的侧壁上设置有驱动内齿22，驱动内齿22使整个锁紧盘2盲孔21的这一端形成类似内齿轮的结构设置，在盲孔21内设置有与驱动内齿22啮合设置的驱动齿轮3，在驱动齿轮3的中部套装有转轴31，由于锁紧盘2需要转动，为此，转轴31贯穿右壳体12设置(若盲孔21在左壳体11的一侧，则转轴31贯穿左壳体11设备)，驱动齿轮3通过转轴31转动设置在右壳体12上，这样，转
动转轴31就可以使驱动齿轮3转动。
[0020]为了使锁紧盘2不会发生逆向转动，在盲孔21内还设置有用于阻止锁紧盘2逆向转动的偏心轮4，偏心轮4就是现有常见的棘轮结构，偏心轮4整体呈扇面状设置，这样设置的目的，可以相较于传统的棘轮齿多几个齿来卡住驱动内齿22，当然，也可以直接为现有的棘轮齿，这样，利用棘轮结构，使其达到防止锁紧盘2转动的目的。
[0021]考虑到还需要锁紧盘2在取下防滑链10的时候，还需要逆向转动，为此，在偏心轮4上还设置有偏心轮转轴41，偏心轮转轴41靠近偏心轮4的圆心角的一端设置，偏心轮转轴41贯穿右壳体12设置，这样，通过转动偏心轮转轴41，使其脱离对驱动内齿22的卡持，这样，就能够实现锁紧盘2的随意转动。
[0022]为了达到锁紧防滑链10的目的，在装置本体1的外侧设置有用于与防滑链10挂接的连接板5，在本实施例中，连接板5整体呈扇形设置，在连接板5上设置有挂孔，防滑链10的挂钩可以挂在挂孔上，在连接板5和锁紧盘2之间设置有锁紧链6，在锁紧盘2上设置有用于缠绕锁紧链6的凹槽23，这样，转动锁紧盘2，锁紧链6会缠绕在锁紧盘2上，这样就会拉动连接板5向锁紧盘2方向移动，进而达到锁紧防滑链10的目的，同时，在偏心轮4的作用下，实现防止逆向转动，实现快速锁紧的目的，同时，锁紧的拉力得本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种快捷可靠的通用型防滑链锁紧装置，其特征在于，包括装置本体，所述装置本体包括相互配合呈板状设置的左壳体和右壳体，所述左壳体和右壳体之间设置有锁紧盘，所述锁紧盘转动设置在装置本体的中部，所述锁紧盘的一端设置有盲孔，所述盲孔的侧壁上设置有驱动内齿，所述盲孔内设置有与驱动内齿啮合设置的驱动齿轮，所述驱动齿轮的中部套装有转轴，所述转轴贯穿左壳体或右壳体设置，所述驱动齿轮通过转轴转动设置在左壳体或右壳体上，所述盲孔内还设置有用于阻止锁紧盘逆向转动的偏心轮，所述偏心轮上套装有偏心轮转轴，所述偏心轮转轴贯穿左壳体或右壳体设置，所述偏心轮通过偏心轮转轴转动设置在左壳体或右壳体上，所述装置本体的外侧设置有用于与防滑链挂接的连接板...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙殿学，
申请(专利权)人：孙殿学，
类型：新型
国别省市：
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